最近與多位從事二手電動(dòng)汽車出口的客戶有過(guò)深度交流，他們除了在尋找車源方面下足功夫外，在出口環(huán)節(jié)還需投入大量精力尋找海外精準(zhǔn)客戶，前者需要專業(yè)的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)整合市場(chǎng)資源，降低產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)與采購(gòu)成本，使得二手電動(dòng)汽車出口具備競(jìng)爭(zhēng)力；而后者需要在銷售環(huán)節(jié)解決客戶流量和產(chǎn)品交付問題，兩者都是二手電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可跨越的組成部分，關(guān)于車輛采購(gòu)環(huán)節(jié)我們?cè)谥暗奈恼轮杏羞^(guò)詳細(xì)介紹，如下我們繼續(xù)分析不同二手電動(dòng)汽車出口商尋找海外精準(zhǔn)客戶的策略。

貿(mào)易型。我們按照屬性將二手電動(dòng)汽車出口商分為三類，一是貿(mào)易型；二是生產(chǎn)型；三是供應(yīng)鏈型。貿(mào)易型是介入二手電動(dòng)汽車出口產(chǎn)業(yè)門檻最低的商業(yè)類型，但也因資金實(shí)力、出口資質(zhì)、團(tuán)隊(duì)專業(yè)性等問題區(qū)分成不同體量的商業(yè)主體，其中，貿(mào)易型電動(dòng)汽車出口企業(yè)在尋找精準(zhǔn)客戶的策略時(shí)應(yīng)偏向于小批量、渠道型或終端消費(fèi)型目標(biāo)客戶群體，銷售渠道以線上推廣為主，線下展會(huì)與實(shí)地拜訪為輔，不適合自建線下銷售和交付渠道，盡量將管理效率最大化，成本最小化，甚至可以是一個(gè)人通過(guò)資源整合的方式將車輛出口業(yè)務(wù)開展起來(lái)，因此，貿(mào)易型二手電動(dòng)汽車出口需要從業(yè)者更加專業(yè)化、效率化與細(xì)分化，方能匹配海外目標(biāo)客戶群體。

平臺(tái)型。目前，已有部分電動(dòng)汽車整車廠或品牌方授權(quán)下屬貿(mào)易公司、跨境電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的出口業(yè)務(wù)，無(wú)論在新車或者二手車都在加速車輛的出口速度，這類平臺(tái)型公司在尋找海外精準(zhǔn)客戶時(shí)會(huì)依靠自身資源吸引海外中大型客戶，比如具備渠道網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商為主，策略以大宗車輛貿(mào)易為主，提供完善的售后服務(wù)體系，尋找客戶的方式以網(wǎng)絡(luò)、展會(huì)、項(xiàng)目對(duì)接及更多元的營(yíng)銷策略為主，這里不詳述細(xì)節(jié)，后期我們將通過(guò)文章介紹給大家這些方式、方法。

供應(yīng)鏈型。除了上面的貿(mào)易型和平臺(tái)型出口企業(yè)，供應(yīng)鏈型二手電動(dòng)汽車出口商應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)或服務(wù)進(jìn)化的高級(jí)形態(tài)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司就是這類典型的公司之一，服務(wù)范圍已擴(kuò)大到除了車輛生產(chǎn)制造外的所有服務(wù)，包括為客戶定制化采購(gòu)、國(guó)際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)與清關(guān)、海外倉(cāng)、海外市場(chǎng)銷售及車輛交付、售后服務(wù)等，甚至為特定區(qū)域的海外客戶與整車廠或品牌商進(jìn)行合作定制開發(fā)、改裝符合當(dāng)?shù)匦枨蟮碾妱?dòng)汽車，當(dāng)然，一切服務(wù)或產(chǎn)品不局限于新車或二手電動(dòng)汽車，只要客戶需要，同時(shí)也在我們的專業(yè)范圍內(nèi)，我們即提供相關(guān)服務(wù)。目前，公司主要為中亞及獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)提供電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，截止到2022年10月底已完成出口新電動(dòng)汽車、二手電動(dòng)汽車及其它車輛兩千余輛，在中亞五國(guó)各主要城市擁有獨(dú)立的線下4S店及展廳，與比亞迪、理想、領(lǐng)跑、嵐圖等眾多廠商有良好的合作關(guān)系，未來(lái)會(huì)將更多的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌推廣至中亞及俄語(yǔ)市場(chǎng)。

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