不知道有多少人知道，從新疆烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)起飛，到美國(guó)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的距離，要比從北京、上海、廣州經(jīng)太平洋到紐約的距離分別縮短7800公里、6380公里和8300公里；如果往相反的方向飛往歐洲國(guó)家，要比北京、廣州飛歐洲近4000多公里。

而烏魯木齊距離中亞國(guó)家哈薩克斯坦的阿拉木圖和烏茲別克斯坦的塔什干只有1000多公里，與北京到上海的1030公里相當(dāng)。在舉個(gè)例子，烏魯木齊距離印度的新德里直線距離大約1900公里，按我國(guó)民用航空器的經(jīng)濟(jì)時(shí)速600公里/小時(shí)計(jì)算，大約三個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)。

為什么要計(jì)算烏魯木齊與中亞各國(guó)的航線距離？對(duì)于從事跨境電商的朋友們來(lái)說(shuō)，國(guó)際運(yùn)輸成本會(huì)直接影響跨境電商平臺(tái)上的商品銷量，而空運(yùn)距離決定著分?jǐn)傇趩挝簧唐防锏倪\(yùn)費(fèi)高低，距離越近必然運(yùn)費(fèi)越低，就能在同類競(jìng)品中具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且配送時(shí)效也會(huì)更快，跨境電商經(jīng)營(yíng)者除了平臺(tái)線上可選擇的物流快遞供應(yīng)商之外，還可以利用線下面向中亞的專線國(guó)際物流貨代資源，為境外客戶提供清關(guān)、配送服務(wù)。

目前，北京、上海、廣州以及香港等國(guó)際空運(yùn)樞紐的市場(chǎng)份額雖然較高，但競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，對(duì)于中亞航線來(lái)說(shuō)，因空運(yùn)距離遠(yuǎn)，不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而近幾年新疆烏魯木齊不斷開(kāi)通直飛中亞以及歐洲地區(qū)的客貨直飛包機(jī)航線，在性價(jià)比上已完全超越國(guó)內(nèi)幾大航空樞紐。就在今年9月份，烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至8月的進(jìn)出口貨量已達(dá)到5260噸，同比增長(zhǎng)33.9%，新增了比利時(shí)、德國(guó)、捷克國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)航線以及其它七八條臨時(shí)航線。疫情期間，為運(yùn)送醫(yī)療和防疫物資，南航還利用“客改貨”，使用737和787執(zhí)飛了烏魯木齊至奧地利首都維也納的包機(jī)任務(wù)，全程超過(guò)了5500公里，縮短了北京、上海到維也納航程近3000多公里，節(jié)省了5個(gè)多小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間。因此，烏魯木齊對(duì)于跨境電商經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，在面向中亞、歐洲、甚至更遠(yuǎn)的北美洲及中南美洲地區(qū)的運(yùn)輸需求時(shí)，都具備良好的運(yùn)輸成本和時(shí)效優(yōu)勢(shì)。

此次疫情打開(kāi)了新疆烏魯木齊至中亞、歐洲地區(qū)的多條國(guó)際空運(yùn)物流通道，而在除疫情之外的正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，大量中亞市場(chǎng)消費(fèi)群體及華人購(gòu)買群體，通過(guò)淘寶、天貓、京東、速買通或其它獨(dú)立跨境電商平臺(tái)購(gòu)買的商品，已經(jīng)不斷通過(guò)烏魯木齊的空運(yùn)國(guó)際通道，快速、低成本的運(yùn)送到所在的國(guó)家和地區(qū)。跨境電商經(jīng)營(yíng)者在選擇除平臺(tái)線上的物流服務(wù)體系之外，面對(duì)中亞國(guó)家的物流配送需求，可以選擇線下低成本的新疆烏魯木齊中亞陸運(yùn)、空運(yùn)專線，為客戶提供多條快速、安全、低廉的國(guó)際物流通道。

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