新事物代替舊事物，需要一定的時間周期，電動汽車取代傳統燃油汽車也是同樣如此，實際上中亞五國汽車市場仍然是以燃油汽車消費為主，新能源電動汽車的普及率不及傳統燃油汽車的百分之一，這正說明了新能源電動汽車在中亞市場的空間廣闊，并且電動汽車替代燃油汽車的這一趨勢也無法阻擋，除了中國的造車新勢力，傳統知名汽車品牌都在向這一領域傾斜。近期，在我們所接觸的潛在客戶中，存在大量對中亞五國到底有沒有新能源汽車市場的懷疑，總結三點解釋如下，一當地消費者是否能接受電力驅動的汽車？二新能源電動汽車在當地的充電環境如何？三新能源電汽車品牌與價格是否能被當地市場接受？

當地消費者是否能接受電力驅動的汽車？答案是肯定的。首先，我們先不區分中亞各國消費者，就中亞各國政府對新能源電動汽車的扶持政策來說，是完全在鼓勵、刺激電動汽車進口與消費的，但是中亞各國具備消費能力的群體仍然以汽車的品牌、外觀、價格和駕駛感受來決策購車，而電力驅動的汽車與傳統燃油車相比有其天然的優勢，除了養護成本低之外，只要有試乘試駕經驗的消費者都會對其加速性、舒適性和空間優勢所吸引，從新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司新能源電動汽車供應鏈的實際運量來看，兩年來中亞五國電動汽車進口量都在成倍增加，因此，中亞各國消費者對電力驅動的汽車已基本認知和接受。

新能源電動汽車在當地的充電環境如何？首先，中亞各國購買電動汽車的消費者均屬高收入群體，居住條件基本可以滿足停車充電需要，而電動汽車在沒有充電樁的條件下也可以利用市電進行充電，充電環境不購成銷售與使用障礙。此外，在公共環境下，各國政府也在進行充電基礎設施的投入，以烏茲別克斯坦為例，之前發布過相關總統令，政府投入資金，在城市主要區域劃撥土地建設公共充電樁，方便電動汽車充電，以減少化石燃料的使用，后期，隨著電動汽車普及率升高，私營充電運營公司也將陸續占領該市場，到時將會進一步促進電動汽車的普及。

國產新能源電動汽車品牌與價格能否被中亞市場接受？簡述該問題前，我們先要告訴大家，部分國產新能源電動汽車品牌已在中亞各地汽車市場有所認知，比如比亞迪、紅旗、小鵬等，但仍然還有一大批國產新能源電動汽車品牌需要進行市場推廣，以便讓更多當地消費者了解，甚至有必要先讓中亞各國汽車經銷商進行認知，通過汽車經銷商，將品牌傳播到最終消費者心里。目前，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司電動汽車供應鏈也在利用自身銷售網絡擴大中國電動汽車品牌在中亞的影響力。此外，電動汽車在當地市場的價格因物流、清關等問題確實高于國內，加之一車難求，需大于供，使當地汽車經銷商的銷量和利潤還在持續增加，但仍然不能阻止當地消費者的購買熱情，因此，電動汽車價格在中亞市場已不是銷售障礙，反之，在如何做好品牌推廣、車輛交付以及售后服務，才是打開中亞新能源電動汽車市場的核心。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網