我們的新能源汽車供應鏈服務(wù)已持續(xù)向中亞客戶交付近千輛電動汽車，從采購量、運輸量以及交付量來看，已超越了去年同期水平，中國電動汽車越來越受到中亞各國客戶的青睞，之前總結(jié)過中亞電動汽車市場快速增長的原因所在，再次經(jīng)過一段時期的市場積累之后，發(fā)現(xiàn)除了中亞華人群體的帶動作用之外，當?shù)貍鹘y(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能不足以及中國新能源電動汽車綜合競爭力增強占據(jù)著主要因素，市場供需決定著市場關(guān)系；其次，中亞區(qū)域的汽車經(jīng)銷渠道也在發(fā)生著變化，處于市場需求前沿的經(jīng)銷商對終端消費需求的變化極為敏感，他們會隨著需求的變化而改變，以適應生存及發(fā)展，因此，有必要在以下內(nèi)容中重點介紹。

華人群體帶動作用。此因素我們在之前的文章中有過介紹，中亞地區(qū)的華人群體一般以經(jīng)商為主，大部分直接與進出口貿(mào)易有關(guān)，具備一定的購買實力，他們對于國產(chǎn)新能源電動汽車有著強烈的需求，利用手中的資源和財力購置青睞的國產(chǎn)電動汽車對于他們來說不是件難事，一是享受到不同于傳統(tǒng)燃油汽車的駕駛感受，二是提高了自身在當?shù)厝后w的差異性和影響力，當這些電動汽車行駛在中亞各國公路上，自然會有潛在消費者關(guān)注，并尋找相關(guān)購買渠道與資源，此時傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商便被作為業(yè)內(nèi)人士得到大量咨詢，而華人群體還會影響到他周圍人群，這種帶動作用已大大超越了品牌廠商的推廣力度及店面營銷。

中亞傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能不足。剛剛得到的消息，烏茲別克斯坦2022年上半年從中國進口汽車數(shù)量達到7200多輛，其中包括了傳統(tǒng)燃油汽車和電動汽車，主要原因有兩方面，一方面是當?shù)厝加推嚠a(chǎn)能不足，生產(chǎn)周期超過了六個月，大量零配件需要從境外采購、運輸及清關(guān)，受全球疫情影響供應鏈不暢；二是該國發(fā)布總統(tǒng)令，對進口燃油汽車降低50%關(guān)稅，對進口電動汽車實施減免關(guān)稅政策，因此，這是中國電動汽車受該國消費者青睞的主要原因。

中亞汽車經(jīng)銷商產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型。中亞地區(qū)成規(guī)模運營的電動汽車經(jīng)銷商比較少，大多數(shù)是以傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)銷商或直營店為主，當路面上有部分電動汽車行駛的時候，這些經(jīng)銷商會第一時間被咨詢是否有相關(guān)產(chǎn)品出售，此時，無論在未來發(fā)展，還是現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的補充與生存，都需要經(jīng)營者思考，選擇跟隨市場需求改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引進電動汽車類產(chǎn)品，還是固守原來的產(chǎn)品策略，面對這樣的選擇，市場上仍有部分經(jīng)營商走在了市場的前沿，通過這些汽車經(jīng)銷商的地推傳播，中國某些電動汽車品牌，甚至是某一款車型被市場快速接受并熱捧，例如新疆眾聯(lián)華運為烏茲別克斯坦客戶提供的比亞迪宋PLUS這款車型就是如此，現(xiàn)車還未到塔什干4S店就已被客戶選定全款買走。

國產(chǎn)新能源電動汽車綜合競爭力增強。借助中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈大而全的優(yōu)勢，國產(chǎn)新能源電動汽車無論在設(shè)計、制造以及使用上，都優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，對于中亞消費者來說同樣如此，競爭力的體現(xiàn)不單單是在電動汽車產(chǎn)品上，而是在于一個國家的強大，一個國家工業(yè)體系與管理體系的強大，更是新電動汽車品牌與傳統(tǒng)汽車品牌博弈后的結(jié)果，相信未來國產(chǎn)新能源電動汽車會將更多未釋放到中亞市場的競爭力持續(xù)輸出。

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