全球國際物流樞紐的作用不勝枚舉，它不僅可作為集貨轉(zhuǎn)運(yùn)的中心，還能促進(jìn)船公司和航空公司跨區(qū)域的運(yùn)力資源協(xié)同與高效對(duì)接，從而降低承運(yùn)方的時(shí)間成本并提升經(jīng)濟(jì)效益。例如，全球航空國際物流樞紐中心包括韓國首爾、美國西雅圖、新加坡和迪拜等；海運(yùn)全球物流樞紐中心則涵蓋釜山、新加坡、迪拜、漢堡港等地。這些城市和港口都位于擁有海權(quán)和航權(quán)資源的區(qū)域和國家。然而，在中亞地區(qū)，由于其特殊的地理位置，至今尚未出現(xiàn)真正意義上的國際物流樞紐。這主要是因?yàn)樵摰貐^(qū)的客流與商流尚未充分發(fā)展。但隨著中亞市場(chǎng)的日益活躍以及中國“一帶一路”政策的推進(jìn)，中亞必將孕育出一個(gè)真正的全球國際物流樞紐。 （更多…）

隨著中國推動(dòng)的一帶一路戰(zhàn)略，中亞國家逐漸成為具有陸權(quán)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵資源。無論是向歐洲出口還是進(jìn)口，都必須穿越這些國家。在廣袤的中亞土地上，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦憑借其獨(dú)特的地理位置，迅速成為不同跨境路線上的中亞物流樞紐，并成為全球物流巨頭和國家政策變化的關(guān)注焦點(diǎn)。三國的競(jìng)爭(zhēng)不僅表現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資上，還因各國利益再平衡而不斷調(diào)整進(jìn)出口、跨境和稅收等政策。盡管未來陸權(quán)不太可能取代海權(quán)資源，但在局部或重要物資的運(yùn)輸策略上，中亞已成為不可或缺的部分。 （更多…）

我們深入?yún)⑴c了中國與烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)鏈的物流運(yùn)輸服務(wù)，在商品車跨境采購、國際運(yùn)輸和市場(chǎng)品牌運(yùn)營方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。通過在烏茲別克斯坦汽車市場(chǎng)的長期參與，我們將產(chǎn)品和服務(wù)重點(diǎn)放在了中烏國際汽車零配件供應(yīng)鏈行業(yè)。目前，烏茲別克斯坦已有多家國有汽車總裝廠在生產(chǎn)、組裝多個(gè)中國品牌的汽車，需要從中國采購大量的汽車零部件和總成套件。此外，烏茲別克斯坦境內(nèi)還有大量中國品牌汽車在行駛，這些車輛同樣需要大量的汽車零配件來支持和維護(hù)。因此，中烏跨境汽車零部件供應(yīng)鏈成為了一個(gè)熱門產(chǎn)業(yè)。由于客戶群體的屬性差異，他們對(duì)運(yùn)輸需求和個(gè)性化服務(wù)的需求也各不相同，對(duì)國際運(yùn)輸?shù)囊笠步厝徊煌?。以下我們分析了三類客戶群體的物流需求，以供相關(guān)從業(yè)者了解和參考。 （更多…）

許多對(duì)烏茲別克斯坦感興趣的朋友都有在該國創(chuàng)業(yè)的想法，但在項(xiàng)目落地前，多數(shù)人會(huì)在產(chǎn)品端遇到問題或矛盾。為降低風(fēng)險(xiǎn)，最佳方法是從事自己熟悉的行業(yè)或產(chǎn)品，將已成熟的產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)和商業(yè)模式直接引入該國，這可謂是在烏創(chuàng)業(yè)較快捷的途徑。然而，也有朋友從當(dāng)?shù)匦枨蟪霭l(fā)，市場(chǎng)需要什么就采購什么，這種方法雖好，但可能在采購、運(yùn)輸和運(yùn)營上增加風(fēng)險(xiǎn)，涉足未知領(lǐng)域。以下我們從產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)和商業(yè)模式三個(gè)方面簡要分析在烏創(chuàng)業(yè)的這三個(gè)關(guān)鍵要素。 （更多…）

繼續(xù)為大家分析國際汽運(yùn)拼車出口烏茲別克斯坦時(shí)，運(yùn)輸供應(yīng)商需具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有朋友可能會(huì)問，為何只討論汽運(yùn)拼車，而不分析整車出口運(yùn)輸公司的競(jìng)爭(zhēng)力？主要原因有兩點(diǎn)個(gè)：一是我們之前有詳細(xì)介紹過整車出口運(yùn)輸公司的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)；二是汽運(yùn)拼車相較于整車運(yùn)輸，更具操作難度和專業(yè)門檻，并非每家專線物流公司都能運(yùn)營和操作國際汽運(yùn)零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)。而行業(yè)內(nèi)能夠經(jīng)營拼車業(yè)務(wù)的物流供應(yīng)商，還會(huì)因拼車的發(fā)車頻率、貨物配載原則以及操作是否專業(yè)，來區(qū)分這些供應(yīng)商是否合格與優(yōu)秀，我們這三方面簡要解釋如下。 （更多…）

目前，國內(nèi)眾多城市都推出了出口中亞地區(qū)的國際汽運(yùn)服務(wù)，這對(duì)面向中亞市場(chǎng)的國際貿(mào)易商而言無疑是一大便利，然而，許多城市往往在某些方面缺乏新疆貨代和國際物流所具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，要么出現(xiàn)時(shí)效增加，要么出現(xiàn)成本升高，雖然選擇本地物流供應(yīng)商更有安全感，但還是無法跨越新疆貨代和物流供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)。那么，究竟是選擇擁有口岸資源、貨代資源、成本優(yōu)勢(shì)以及專業(yè)性更強(qiáng)的新疆貨代和國際物流公司，還是選擇本地的中亞物流供應(yīng)商呢？收發(fā)貨人需根據(jù)貨物特性和自身習(xí)慣來做決策。至于哪種選擇更優(yōu)、更好，并無絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，而新疆作為面向中亞及歐洲的陸運(yùn)橋頭堡，其在國際汽運(yùn)方面的天然優(yōu)勢(shì)顯而易見。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆各口岸每年處理的國際汽運(yùn)貨物量達(dá)到數(shù)十萬噸，占到了全國同類口岸的較大比例。接下來，我們將從口岸、資源、成本和專業(yè)四個(gè)角度為大家進(jìn)行簡要分析。 （更多…）

不久前，俄羅斯電商巨頭Wildberries宣布，將在烏茲別克斯坦建立物流中心。作為俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國家的領(lǐng)先電商平臺(tái)，這一舉措無疑為中國跨境電商帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。關(guān)于Wildberries的詳細(xì)介紹，我們?cè)诖瞬辉儋樖?。然而，?duì)于在中亞地區(qū)設(shè)立倉儲(chǔ)物流中心的烏茲別克斯坦，對(duì)于從事Wildberries跨境電商的中國從業(yè)者來說，無疑具有積極的意義和商業(yè)價(jià)值。這不僅有助于降低運(yùn)輸成本和提高時(shí)效性，還將通過Wildberries電商渠道為中亞市場(chǎng)帶來更多銷售機(jī)會(huì)。接下來，我們將從區(qū)域物流、跨境電商運(yùn)輸成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析。 （更多…）

在我們中烏國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)中，一般將運(yùn)輸需求分為四類：一是普通貿(mào)易物流；二是項(xiàng)目物流；三是合同物流；四是特種物流。四類業(yè)務(wù)中，普通貿(mào)易物流占比最大，特點(diǎn)是運(yùn)輸需求頻率高，需求簡單，但利潤率最低；而后三類物流需求在業(yè)務(wù)總量中占比較小，除合同物流外，項(xiàng)目物流與特種物流的需求頻率較低，并且運(yùn)輸需求點(diǎn)多，高度定制化，如沒有相關(guān)資源、團(tuán)隊(duì)和車輛配置根本無法操作。但部分合同物流與項(xiàng)目物流需求類似，我們通過總結(jié)，簡單介紹一下在中烏國際汽運(yùn)中項(xiàng)目物流與合同物流的區(qū)別所在，后期我們有機(jī)會(huì)介紹中烏汽運(yùn)中的特種物流。 （更多…）

之前，有客戶咨詢我們?yōu)跗潉e克斯坦海外倉業(yè)務(wù)，主要想把在電商平臺(tái)上的商品以大宗方式提前運(yùn)輸?shù)綖鯂暮Ｍ鈧}，如有線上客戶下單可以自行發(fā)貨，或者在電商平臺(tái)倉庫缺貨的情況下，就可以直接將商品補(bǔ)充到位，減少了因采購、運(yùn)輸和清關(guān)造成的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過我們的了解，此方式雖然有諸多好處，但是也反向增加了客戶的倉儲(chǔ)成本以及存貨成本。此外，現(xiàn)階段的烏茲別克斯坦還沒有成熟且完善的第三方海外倉，無法通過高效的網(wǎng)絡(luò)管理倉儲(chǔ)配送數(shù)據(jù)。而解決此問題的唯一方式就是利用中烏零擔(dān)汽運(yùn)拼車，提高運(yùn)輸頻次，降低在烏電商平臺(tái)的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。以下我們簡單分析零擔(dān)汽運(yùn)在中烏跨境電商行業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。 （更多…）

目前，中烏跨境電商供應(yīng)鏈已基本形成固定模式，從中國采購市場(chǎng)，通過中烏國際汽運(yùn)方式運(yùn)輸至烏茲別克斯坦，再經(jīng)由當(dāng)?shù)馗黝惢ヂ?lián)網(wǎng)電商平臺(tái)進(jìn)行銷售。逐步完善的支付與落地配服務(wù)已基本上滿足烏國當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的市場(chǎng)需求。針對(duì)當(dāng)?shù)仉娚倘后w與中國在烏投資電商產(chǎn)業(yè)的客戶群體，將面臨不同的障礙與機(jī)遇。在這條跨境貿(mào)易服務(wù)供應(yīng)鏈中，渠道、采購、物流與金融四大電商功能需協(xié)同配合，方能發(fā)揮效能最大化，實(shí)現(xiàn)更高的利潤率。以下我們從四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行簡要介紹，以供相關(guān)從業(yè)者參考學(xué)習(xí)。 （更多…）