從事與中亞五國市場有關(guān)的朋友們不知道有沒有注意到，前幾天國新辦舉行了2022年上半年進(jìn)出口情況新聞發(fā)布會(huì)，其中，上半年中國民營企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)國際市場，如美國、歐洲和日韓等進(jìn)出口總額保持正增長，同時(shí)，對(duì)新興國家市場進(jìn)出口增速也在迅速增加，如中亞五國市場進(jìn)出口總額同比就增長了53.3%，增速高于平均水平，從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏專線實(shí)際貨量來看，無論是整車數(shù)量，還是零擔(dān)拼車貨量，中亞市場的增長率則超過了去年上半年的同期水平，從貨物品類來看，機(jī)械設(shè)備、服裝百貨、消費(fèi)電子以及其它工業(yè)原材料等貨物占據(jù)著主要艙位，以下我們從中亞各國進(jìn)出口政策、市場需求以及國際物流三方面簡述該區(qū)域進(jìn)出口快速增長的原因所在。

進(jìn)出口政策。目前，中亞五國市場基本是全球各國經(jīng)濟(jì)體中相對(duì)穩(wěn)定的市場，雖然間接受俄羅斯與烏克蘭沖突影響，但從經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、地理位置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，與國際市場供應(yīng)鏈未深度融合，在此不詳述五國政策、數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)細(xì)節(jié)，但每年從中國以及周邊國家市場的進(jìn)出口數(shù)額來看，該區(qū)域不依賴歐美日韓等經(jīng)濟(jì)體，反而在吸引外資、農(nóng)產(chǎn)、礦產(chǎn)出口方面受國際市場重視，隨著后期全球能源、糧食短缺嚴(yán)重，該地區(qū)受重視程度估計(jì)將提高，比如能源出口、黃金出口、過境運(yùn)輸?shù)龋渲校覀儗?duì)烏茲別克斯坦了解較深，該國積極吸引外資，鼓勵(lì)私營經(jīng)濟(jì)占比，降低海關(guān)稅費(fèi)政策，就已對(duì)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)了放大效應(yīng)，而其它中亞國家，如塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦和土庫曼斯坦則發(fā)展相對(duì)較慢，哈薩克斯坦因其地理位置特殊，則保持著相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增速，因之前國內(nèi)矛盾原因，未來將有進(jìn)一步刺激政策出臺(tái)。

市場需求。我們以人口數(shù)量為維度來看，市場需求分消費(fèi)需求和企業(yè)需求，前者受制于人民平均收入水平，對(duì)于中亞各國來說，哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦要好于其它三國，企業(yè)需求主要集中在工業(yè)、農(nóng)業(yè)和輕工業(yè)，前者以國有企業(yè)需求為主，后者已慢慢轉(zhuǎn)向私營經(jīng)濟(jì)主體，而人口數(shù)量較大的烏茲別克斯坦市場需求在持續(xù)擴(kuò)大，比如房地產(chǎn)所涉及的建筑、建材、五金、衛(wèi)浴等市場等，中亞五國在市場需求上各有其側(cè)重點(diǎn)，后面我們將分別介紹。

國際物流。目前，通向中亞五國的國際物流干線主要有國際班列、國際公路和國際空運(yùn)，空運(yùn)因新冠疫情受限，貨量不及國際鐵路和公路，但后期會(huì)隨著航班數(shù)量的增加，貨量也將逐步恢復(fù)，介時(shí)可能會(huì)將一部分國際公路貨物分流到空運(yùn)干線上來，但主流貨量仍然會(huì)使用成本更低的鐵路和公路運(yùn)輸，三條暢通的國際物流干線也是中亞五國進(jìn)出口額增長快速的核心因素，此外，國內(nèi)的國際貿(mào)易商也在慢慢擴(kuò)大中亞市場的開發(fā)力度，一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、跨境電商等貿(mào)易形式均有增長，有興趣的朋友可關(guān)注我們后續(xù)的調(diào)研報(bào)告。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)