鐵路是烏茲別克斯坦最主要的運(yùn)輸方式，承擔(dān)著該國60%-80%的貨運(yùn)及進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)，正在使用的鐵路線超過了4000多公里，分布在該國44.8萬平方公里的范圍內(nèi)，烏國土面積大小與我國甘肅省45萬平方公里類似，但鐵路站點(diǎn)卻非常密集，在2011年還開通了首條塔什干到撒馬爾汗的高速旅客列車。

目前，烏茲別克斯坦的主要鐵路干線為：南北向的塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫里線；東西向的塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊——烏爾根齊—努庫斯、杜尚別（塔吉克斯坦）—鐵爾梅茲—別伊涅烏（哈薩克斯坦）、布哈拉—卡爾西線等。大家看到這，可能會有疑問，為何烏國內(nèi)鐵路線有塔吉克和哈薩克兩國的影子？因中亞五國原屬前蘇聯(lián)邦國家，鐵路系統(tǒng)也是由前蘇聯(lián)統(tǒng)一設(shè)計建設(shè)，前蘇聯(lián)邦解體后，在分割鐵路系統(tǒng)時形成了如今的跨境鐵路系統(tǒng)，如對此有興趣的朋友可以自行到網(wǎng)上查閱相關(guān)資料，或者有機(jī)會在后期為大家繼續(xù)分享。

工作中，經(jīng)常遇到客戶因語言和地理位置陌生，對中國到烏茲別克斯坦的鐵路運(yùn)輸細(xì)節(jié)不了解，除貿(mào)易條款需要注意之外，這里還要提醒從事中烏貿(mào)易的朋友們，在選擇國際鐵路運(yùn)輸方式時，一定要與客戶反復(fù)確認(rèn)清楚烏茲別克斯坦的到站鐵路代碼。

我們在烏茲別克斯坦經(jīng)營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，經(jīng)常看到有國內(nèi)客戶因車站代碼確認(rèn)失誤，導(dǎo)致貨到目的站后與實(shí)際收貨站點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的錯誤，增加了清關(guān)難度和陸運(yùn)成本，嚴(yán)重的還會發(fā)生法律糾紛。我們可以做個比較，烏茲別克斯坦的國土面積與我國甘肅省類似，該國分布了大約200多個鐵路站點(diǎn)，而甘肅省只有60多個。可想而知，我們在發(fā)送國際鐵路貨物到烏茲別克斯坦境內(nèi)時，客戶可選擇的鐵路站點(diǎn)會非常多，必須與對方確認(rèn)清楚后才能簽定相關(guān)合約，按客戶指定的鐵路站點(diǎn)和鐵路代碼發(fā)貨，否則極易出現(xiàn)錯誤和糾紛，并產(chǎn)生額外費(fèi)用。

如果你與客戶雙方都不清楚烏茲別克斯坦境內(nèi)的鐵路站點(diǎn)和代碼，還可以咨詢從事烏茲別克斯坦鐵路專線運(yùn)輸的國際物流貨代，比如我們每天都會接到類似的咨詢電話，在提供專業(yè)的烏茲別克斯坦鐵路站點(diǎn)代碼查詢服務(wù)時，還會為貨物設(shè)計更合理、更安全的運(yùn)輸路徑、裝卸貨、清關(guān)繳稅及陸運(yùn)配送方案，以降低成本，加快到貨時間。

此外，烏茲別克斯坦自2011年以來，一直在對鐵路系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，投入了大量資金和扶持政策，包括鐵路機(jī)車的購買和翻新，生產(chǎn)貨車車箱和原材料采購等，還制定了烏茲別克斯坦不生產(chǎn)但與之相關(guān)的鐵路設(shè)備、原料、建材、備用部件等產(chǎn)品的免關(guān)稅清單政策，這對于我國相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大的市場空間，如有意將產(chǎn)品銷售到烏茲別克斯坦的朋友，可以繼續(xù)深入關(guān)注和調(diào)研，我們將為大家提供商務(wù)支持和運(yùn)輸服務(wù)。

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