中國與烏茲別克斯坦不直接接壤，標題里的中烏國際公路準確的說應該是中吉烏國際公路，中間需要穿越吉爾吉斯斯坦，其中，可以選擇的出境口岸一個是伊爾克什，另一個就是吐爾尕特。對于從事中亞貿易或者國際物流的從業者來說，大多以為貨運車輛是從伊爾克斯坦口岸出境，穿越吉國到達烏茲別克斯坦，其實除了伊爾克斯坦以外，吐爾尕特口岸也是目前中吉烏國際公路運輸線路上貨運量較大的出口口岸，并且從運輸路線、路況、擁堵情況、物流配套設施以及通關效率來看，個人認為優于其它口岸。

簡單介紹一下吐爾尕特口岸，喜歡自駕的朋友對315國道應該都比較了解，它的起點是西寧，而終點就是吐爾尕特口岸，全程3063公里，一路沿途多個城市，氣候風景多變，吸引了很多喜歡自駕的朋友。從國際物流角度來看，此路線連通中國內陸公路網，便利的將內陸生產制造的產品快速進出新疆，并且通過此口岸將中東部地區，甚至更遠的日韓、東南亞地區的貨物運輸到中亞市場，對去往吉國比什凱克的旅客和貨物，吐爾尕特是必經和首選口岸。

疫情期間，吉方先后恢復了伊爾克斯坦和吐爾尕特兩個口岸的貨運通行，當時新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司也將大量防疫物資通過此口岸運輸到塔什干，之后又將此路線固定成中烏國際公路服務產品，形成現在每周一準時發車的卡車航班，將大量中烏跨境電商包裹運往烏茲別克斯坦的塔什干，此口岸的物資往來對于吉方和烏方的經濟、民生來說已經變得越來越重要。另外，從距離上來看伊爾克什口岸經吉國奧什到達烏茲別克斯坦塔什干比吐爾尕特要近，但從烏魯木齊或喀什始發的貨物，經吐爾尕特到達吉國比什凱克或者烏國塔什干的路線、路況和通關條件來比，該口岸更經濟，更有效率。

在看葉爾尕特口岸的運輸方式和物流配套設施，該口岸目前已實行甩掛運輸，并具備集裝箱重吊設備，可實現快速換掛、吊裝集裝箱整箱和大件設備的能力，除了能提高運輸效率之外，還可以大附度減少雙方人員在通關時的接觸，避免病毒傳播；其次，運輸車輛因路況好，車況普通保持良好，我們使用了大量較新的沃爾沃、斯堪尼亞，還有我國的陜汽重卡等貨運車輛，良好的車況保障了中吉烏跨境貨物運輸的安全性和時效性，不會因車輛機械原因導致貨物在途出現風險。

最后在看通關效率，目前，新疆全境各一類口岸通關平均時間普遍快于內陸城市，比如我們所熟悉的中歐班列在新疆口岸最早的通關時間長達三個多小時，經改革后提高到30分鐘，其它各口岸依次效仿并執行同樣的通關時間，在吐爾尕特口岸也同樣如此，雖然實際操作中個別口岸出現貨量增加、排隊現象，但吐爾尕特口岸地處海拔相對較低，減輕了司機和口岸工作人員的工作強度，反之提高了效率，因此，當國際鐵路或者新疆其它口岸擁堵、排隊時，吐爾尕特口岸不時為中吉烏運輸的最佳出境口岸。

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