拋除中亞班列和空運(yùn)兩種運(yùn)輸方式，貨物從烏魯木齊汽運(yùn)出口到烏茲別克斯坦，作為貨主你最關(guān)心的是什么？你可能會(huì)說“服務(wù)和價(jià)格”，實(shí)際上對(duì)于國(guó)際物流來說，價(jià)格已包含在了服務(wù)之內(nèi)，同時(shí)，價(jià)格也存在兩層含義，一是針對(duì)某票貨物的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，二是能否給予更長(zhǎng)的應(yīng)付款賬期，此外，服務(wù)還包含工作人員的專業(yè)態(tài)度、運(yùn)輸時(shí)效、安全保障等內(nèi)容，甚至還有一些其它這里沒提到的維度，對(duì)于復(fù)雜的因素，每位客戶在認(rèn)知不同的情況下，選擇物流供應(yīng)商存在巨大差異，因此，以下我們通過時(shí)效、安全和價(jià)格三個(gè)服務(wù)維度，簡(jiǎn)單分析汽運(yùn)出口烏茲別克斯坦時(shí)客戶關(guān)注點(diǎn)的利弊。

時(shí)效。本來想先介紹價(jià)格，但從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏專線的管理原則來看，運(yùn)輸價(jià)格雖然是衡量服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)之一，但它不是最重要的，時(shí)效重于價(jià)格，而時(shí)效的準(zhǔn)確性又重于運(yùn)輸?shù)目炫c慢。目前，國(guó)內(nèi)外仍處在新冠疫情期間，時(shí)效問題一直困擾著所有從事國(guó)際汽運(yùn)的同行們，在正常情況下，對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效，在國(guó)際汽運(yùn)出口時(shí)必須準(zhǔn)確計(jì)算出整車、拼車的發(fā)車與到貨時(shí)間，從報(bào)價(jià)開始，就要將各時(shí)間節(jié)點(diǎn)按操作流程計(jì)算清楚，也體現(xiàn)著服務(wù)水平的高低，例如到貨時(shí)間、裝車時(shí)間、口岸過境和報(bào)關(guān)時(shí)間、境外段時(shí)間、清關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間等等，一系列時(shí)間節(jié)點(diǎn)都體現(xiàn)到下面所要說的安全與價(jià)格問題，因此，在選擇物流供應(yīng)商時(shí)要準(zhǔn)確判斷對(duì)方的時(shí)效管理能力。

安全。保障貨物安全是所有國(guó)際物流公司的第一服務(wù)宗旨，其中要有三層安全保障意識(shí)，第一要保證車輛的車況、性能安全；第二要保證駕駛車輛的人員身心健康安全；第三要保障貨物運(yùn)輸與裝卸安全，三者缺一不可，因此，在選擇物流供應(yīng)商時(shí)要了解對(duì)方的配套車輛及人員的安全水平，其次，了解貨物到達(dá)途中與到達(dá)后的裝卸安全，從其操作流程的專業(yè)性、時(shí)效性來證明供應(yīng)商的服務(wù)是否存在安全隱患，而運(yùn)輸時(shí)間過快或者過慢，在安全角度考慮都是不正常的，過快容易發(fā)生物流事故，輕者造成貨損，重者可能一切都無法挽回；過慢可能會(huì)導(dǎo)致貨物倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間過長(zhǎng)，存在安全問題等，因此，在關(guān)注安全的基礎(chǔ)上也要判斷供應(yīng)商的內(nèi)控水平。

價(jià)格。為何最后分析運(yùn)輸價(jià)格，因?yàn)閮r(jià)格在國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)中即重要，也不重要，重要的是如果價(jià)格高，可能是供應(yīng)商投入了更多的人力、物力，保障操作流程更有質(zhì)量的完成，保障服務(wù)有更多的安全性；如果是價(jià)格過低，有可能是供應(yīng)商的物流管理水平更高，節(jié)省了更多的成本，也有可能是投入了較少的人力、物力，但無法保障流程的安全性，因此，作為收發(fā)貨方要客觀判斷，必須在保障運(yùn)輸安全和基本時(shí)效的前提下，選擇價(jià)格適中的物流服務(wù)商，切不可武斷追求運(yùn)輸價(jià)格的最低或者最高。

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