烏茲別克斯坦欲發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已有些時(shí)間，為此還曾與我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定團(tuán)隊(duì)有過深度交流，加快制定屬于本國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只要標(biāo)準(zhǔn)確立，那么未來在電動(dòng)汽車的生產(chǎn)平臺(tái)、制造流程以及零配件標(biāo)準(zhǔn)都將與中國相一致，降低了烏國在相關(guān)技術(shù)的導(dǎo)入期，減少在生產(chǎn)制造上的投入風(fēng)險(xiǎn)，加快烏茲別克斯坦在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈海外布局的機(jī)會(huì)，至于哪些品牌能把握機(jī)遇，還要看各品牌廠商的市場傾向與洞察力，而烏茲別克斯坦在汽車領(lǐng)域擁有多年的導(dǎo)入經(jīng)驗(yàn)，比如早期的通用汽車，或許該國還會(huì)利用此模式吸引中國電動(dòng)汽車品牌或廠商入駐，間接實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的規(guī)模化生產(chǎn)制造與出口。

在生產(chǎn)制造電動(dòng)汽車之前，烏茲別克斯坦必將面對(duì)三大問題，一是品牌；二是技術(shù)；三是供應(yīng)鏈，三者即可獨(dú)立，又可組合成整套系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說，各資源獨(dú)立并隨機(jī)整合成多條產(chǎn)業(yè)鏈，可實(shí)現(xiàn)多品牌，多供應(yīng)鏈系統(tǒng)的制造業(yè)生態(tài)，容易促進(jìn)品牌、技術(shù)、供應(yīng)鏈及產(chǎn)能的更新、迭代與擴(kuò)大，這些戰(zhàn)略對(duì)于烏茲別克斯坦來說，因規(guī)模問題相對(duì)較難實(shí)現(xiàn)，要么傾向于單品牌、單技術(shù)、單條供應(yīng)鏈系統(tǒng)；要么選擇三者中的某一個(gè)運(yùn)營，減少對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈投入的風(fēng)險(xiǎn)，還能參與電動(dòng)汽車全球產(chǎn)業(yè)鏈分工。

品牌。從汽車品牌角度來看，烏茲別克斯坦可以選擇自建品牌切入電動(dòng)汽車市場，也可以通過品牌授權(quán)方式與電動(dòng)汽車廠商合作進(jìn)入，前者風(fēng)險(xiǎn)較大，但控制市場的能力較強(qiáng)，回報(bào)率高；后者有品牌支持，依托成熟的制造技術(shù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)、回報(bào)及解決勞動(dòng)就業(yè)，但失去的是品牌、運(yùn)營能力及利潤率，因此，解決品牌問題是烏茲別克斯坦電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的核心，如果不想被動(dòng)，便要先失去主動(dòng)，前期投入大量風(fēng)險(xiǎn)工作，后期才能獲得更多的品牌影響力、利潤及產(chǎn)業(yè)紅利等主動(dòng)收益。

技術(shù)。關(guān)于電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，已不再是品牌廠商的投產(chǎn)障礙，提供電動(dòng)汽車所需要的三電等零部件的供應(yīng)商較多，需要做的大量工作則是在資金、品牌運(yùn)營、供應(yīng)鏈的系統(tǒng)集成、制造平臺(tái)的搭建、生產(chǎn)管理及渠道建設(shè)上，而電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)也基本由供應(yīng)鏈上的各供應(yīng)商所壟斷并提供，比電機(jī)、電池及電控系統(tǒng)均有知名的頭部企業(yè)，這對(duì)于烏茲別克斯坦來說從零研發(fā)顯然不可行，只能通過合作、合資或者并購快速實(shí)現(xiàn)，以滿足本國電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造的供應(yīng)鏈需求。

供應(yīng)鏈。在整條電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，烏茲別克斯坦可選擇生產(chǎn)制造，因?yàn)榫邆鋭趧?dòng)力成本優(yōu)勢(shì)及整個(gè)獨(dú)聯(lián)體國家的市場優(yōu)勢(shì)；還可以選擇核心原材料供應(yīng)，比如銅及動(dòng)力電池所需要的相關(guān)原材料等，其次，在一些技術(shù)含量不高或制造成本較高的零配件制造環(huán)節(jié)切入，以替代一些加工成本高，供應(yīng)周期長或運(yùn)輸距離遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈單元，將電動(dòng)汽車生產(chǎn)中的系統(tǒng)集成達(dá)到更精準(zhǔn)、低成本、高效率的區(qū)域性電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，如果烏國全部依靠國外供應(yīng)鏈資源，只是從事整裝作業(yè)，最終也只能解決勞動(dòng)力問題。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中亞電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，不但為中亞市場提供整車采購、國際物流、清關(guān)及交付服務(wù)，未來還將為中亞的中國電動(dòng)汽車零配件企業(yè)提供專線國際汽運(yùn)、倉儲(chǔ)及配送服務(wù)，為烏茲別克斯坦電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性與安全性。

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