目前，中烏跨境電商供應(yīng)鏈已基本形成固定模式，從中國采購市場，通過中烏國際汽運方式運輸至烏茲別克斯坦，再經(jīng)由當(dāng)?shù)馗黝惢ヂ?lián)網(wǎng)電商平臺進(jìn)行銷售。逐步完善的支付與落地配服務(wù)已基本上滿足烏國當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時代的市場需求。針對當(dāng)?shù)仉娚倘后w與中國在烏投資電商產(chǎn)業(yè)的客戶群體，將面臨不同的障礙與機遇。在這條跨境貿(mào)易服務(wù)供應(yīng)鏈中，渠道、采購、物流與金融四大電商功能需協(xié)同配合，方能發(fā)揮效能最大化，實現(xiàn)更高的利潤率。以下我們從四個環(huán)節(jié)進(jìn)行簡要介紹，以供相關(guān)從業(yè)者參考學(xué)習(xí)。

渠道：實現(xiàn)電商變現(xiàn)，掌握市場消費需求。所謂渠道，即烏茲別克斯坦所有互聯(lián)網(wǎng)電商平臺渠道。從業(yè)者或投資主體需在烏當(dāng)?shù)鼐邆渖虡I(yè)主體能力，并在相關(guān)電商平臺注冊開店，熟悉相關(guān)電商平臺銷售流程、在線支付及流量營銷細(xì)節(jié)，需要專業(yè)團隊進(jìn)行操作與運營。這對烏國當(dāng)?shù)仉娚虖臉I(yè)者而言，具備法律法規(guī)、文化、消費、語言習(xí)慣等優(yōu)勢；對中國從業(yè)者來說，則需一定時間過渡成本。此處不深入探討，后期將對此部分展開詳細(xì)介紹，如哪類產(chǎn)品適合哪些平臺銷售，各電商平臺間的利弊等?？傊娚唐脚_的穩(wěn)定性和高效性決定了產(chǎn)品后端采購、倉儲、運輸及資金周轉(zhuǎn)的效率。

采購：電商選品與質(zhì)量控制決定電商的天花板。采購是中烏跨境供應(yīng)鏈的源頭，直接影響商品市場寬度、品質(zhì)和成本。采購對中烏跨境供應(yīng)鏈而言，堪稱基石。除成本外，采購穩(wěn)定性極為關(guān)鍵，涉及供應(yīng)商管理，包括供應(yīng)商選擇、篩選與評估，形成長期合作后才能保證前端電商平臺穩(wěn)定變現(xiàn)。當(dāng)然，跨境采購對烏國電商從業(yè)者而言存在難點，但在烏的中國電商從業(yè)者能很好地整合資源，實現(xiàn)更低的采購成本與管理成本，針對市場變化進(jìn)行精準(zhǔn)定位、預(yù)測銷量，以實現(xiàn)采購的動態(tài)管理。

物流：快速準(zhǔn)確、穩(wěn)定安全。實現(xiàn)跨境電商供應(yīng)鏈中物流環(huán)節(jié)的快速、穩(wěn)定、安全實屬不易，因中間環(huán)節(jié)眾多，主動與被動因素均可能影響商品跨境交付時效。如采購環(huán)節(jié)可能因產(chǎn)能存貨中斷，運輸環(huán)節(jié)可能因報關(guān)、清關(guān)因素等待。值得一提的是，中烏跨境電商供應(yīng)鏈在運輸渠道選擇上，國際汽運頻率高于國際班列和國際空運，因為汽運更靈活，減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)點到點運輸；而班列和空運會產(chǎn)生諸多被動運輸，如送至指定機場倉儲、指定地點報關(guān)清關(guān)等。因此，跨境物流在中烏電商供應(yīng)鏈中乃時效管理的核心環(huán)節(jié)，這也是眾多中烏電商客戶選擇新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏汽運實現(xiàn)快速商品交付的原因之一。

金融：提供資金支付，實現(xiàn)倍增效應(yīng)。在中烏跨境供應(yīng)鏈中，資金結(jié)算是電商主體需面對的兩大問題之一，一是結(jié)算，二是支付。兩者需與平臺、供應(yīng)商進(jìn)行資金操作，跨境支付時還需應(yīng)對匯率變化、結(jié)匯及主體支付問題。全程自行操作將增加諸多額外成本，此時便需金融服務(wù)公司參與，滿足跨境主體資金周轉(zhuǎn)需求，甚至在一定區(qū)間提供金融或賬期杠桿服務(wù)，進(jìn)一步放大電商銷售與采購量，實現(xiàn)利潤最大化。當(dāng)然，其中存在一定風(fēng)險，后期我們將繼續(xù)與大家探討。

綜上所述，中烏跨境電商供應(yīng)鏈乃一復(fù)雜龐大之系統(tǒng)，涵括渠道、采購、物流及金融等諸多環(huán)節(jié)。諸環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)與優(yōu)化升級，對提升中烏跨境電商整體競爭力及推動兩國貿(mào)易繁榮發(fā)展具有重大意義。展望未來，隨著技術(shù)進(jìn)步與市場拓展，我們有理由相信，中烏跨境電商供應(yīng)鏈將更高效、穩(wěn)定且繁榮。

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