據(jù)烏茲別克斯坦新觀察消息稱，烏國(guó)總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫批評(píng)首都公共交通系統(tǒng)狀況差，計(jì)劃更新塔什干35%的公交車輛，預(yù)計(jì)大約410輛燃油公交車及20輛電動(dòng)大巴車，并在2023年至2025年間，計(jì)劃采購(gòu)600輛電動(dòng)大巴車，總采購(gòu)金額達(dá)到2億美元，這對(duì)于我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說是個(gè)巨大的市場(chǎng)商機(jī)，而且我國(guó)各城市電動(dòng)公交車及充電配套系統(tǒng)已大面積普及，產(chǎn)品驗(yàn)證及商用階段成熟，完全可以滿足海外市場(chǎng)客戶需求，同時(shí)，拓展境外市場(chǎng)也已成為國(guó)內(nèi)各大電動(dòng)汽車廠商的又一市場(chǎng)重心。 （更多…）

據(jù)中國(guó)駐烏茲別克斯坦使館商務(wù)處消息，2021年3月末，烏國(guó)央行首次公開了2010年至2020年黃金出口量為687噸，僅2020年一年就出口了100噸，而烏茲別克斯坦2021年的黃金儲(chǔ)備總量也不過350噸左右，對(duì)于擁有每年約600億美元經(jīng)濟(jì)總量的國(guó)家，這一儲(chǔ)量對(duì)比擁有1710億美元經(jīng)濟(jì)總量、黃金儲(chǔ)備只有400噸的哈薩克斯坦來說，烏國(guó)的黃金儲(chǔ)備已經(jīng)是相當(dāng)高了。 （更多…）

在繼續(xù)介紹烏茲別克斯坦稅法對(duì)非居民收入的認(rèn)定之前，我們先解答一位朋友的問題，他表示即便被認(rèn)定為非居民收入，那么烏國(guó)稅務(wù)部門又是如何監(jiān)管的呢？關(guān)于此我們不能給出過多建議，以免被少部分人用以規(guī)避稅務(wù)支出，我們只能告之對(duì)方，烏國(guó)關(guān)于對(duì)非居民收入的認(rèn)定和監(jiān)管需要根據(jù)每種收入的屬性和票據(jù)周轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)控，只是相對(duì)監(jiān)管，而不是絕對(duì)監(jiān)管，這在所有國(guó)家都是如此，比如買方為留有采購(gòu)或現(xiàn)金支出的證明，需要賣方（非居民）在收到現(xiàn)金時(shí)提供票據(jù)（發(fā)票、收據(jù)等），再比如股權(quán)、股份、證券及其金融產(chǎn)品在轉(zhuǎn)移時(shí)必經(jīng)過銀行賬戶等，這些都將留有資金周轉(zhuǎn)的痕跡，都會(huì)成為烏國(guó)稅務(wù)對(duì)非居民收入監(jiān)管的渠道，因此，對(duì)于在烏非居民我們還應(yīng)遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。 （更多…）

先解釋一下題目中“非居民”的概念，各國(guó)對(duì)“非居民”的概念有所差別，但大多解釋為“未取得本國(guó)合法身份的境外自然人”，此概念用到烏茲別克斯坦的非居民身上也該如此，即便您在烏國(guó)注冊(cè)過公司或者被認(rèn)定為其它常設(shè)機(jī)構(gòu)法人，在未取得烏國(guó)合法身份的前提下，您依然屬于該國(guó)的“非居民”范疇，仍然需要遵守烏茲別克斯坦稅法對(duì)非居民收入的認(rèn)定、征繳規(guī)定。 （更多…）

據(jù)中國(guó)駐烏茲別克斯坦大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處消息，自發(fā)生新冠疫情以來，因全球海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲、汽車芯片短缺以及中亞陸運(yùn)、口岸防疫限制等因素，導(dǎo)致烏茲別克斯的汽車產(chǎn)量下滑明顯，價(jià)格持續(xù)上漲，新車提車周期最長(zhǎng)達(dá)到了六個(gè)月，汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了無車可賣的情況。周邊國(guó)家包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦每年都從烏茲別克斯坦進(jìn)口大量商品車，但此次局面已嚴(yán)重影響到烏國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)出口額，至于為何造成如此情況，主因還在于烏國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期受品牌及其供應(yīng)鏈的限制所致。 （更多…）

文章題目中的差旅費(fèi)被劃定為烏茲別克斯坦境內(nèi)公司，其實(shí)還有一種更為常見差旅費(fèi)發(fā)生情 […]

目前，通過中國(guó)新疆各口岸出口到中亞五國(guó)的跨境電商貨物逐年增多，雖未做過詳細(xì)調(diào)研，但大致是從四類電商渠道流入，分別是中國(guó)國(guó)際跨境電商平臺(tái)、中國(guó)電商獨(dú)立站、中亞五國(guó)境內(nèi)電商平臺(tái)、代購(gòu)平臺(tái)，各渠道流量分散，但均有各自的細(xì)分市場(chǎng)和目標(biāo)客戶，現(xiàn)中亞五國(guó)仍未形成大型電商平臺(tái)所帶來的規(guī)模效應(yīng)，究其原因還是中亞各國(guó)的電商基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，要么電商平臺(tái)不具備綜合性，要么所在國(guó)的支付工具不便利，要么沒有海外倉(cāng)、快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈的配套支持，多種原因限制了中亞電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 （更多…）

這幾天的哈薩克斯坦成為了世界的焦點(diǎn)，而我們一直專注于研究烏茲別克斯坦，卻對(duì)于哈國(guó)的情況未曾做過分析，在中亞國(guó)際物流領(lǐng)域，兩國(guó)定位完全不相同，比如哈薩克斯坦位于一帶一路之上，定位于中歐、中亞過境運(yùn)輸中心；而烏茲別克斯坦則位于中亞的中心位置，定位于中亞物流樞紐，因此，從事中亞國(guó)際貿(mào)易、投資與國(guó)際運(yùn)輸?shù)娜后w需要了解兩國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景，才能更深入、長(zhǎng)久的拓展兩國(guó)市場(chǎng)。 （更多…）

固定資產(chǎn)折舊屬財(cái)務(wù)專業(yè)范疇，多用于生產(chǎn)、制造、加工業(yè)中將固定資產(chǎn)價(jià)值逐步分?jǐn)偟疆a(chǎn)品或服務(wù)的賬務(wù)流程，大多數(shù)從事國(guó)際貿(mào)易、跨境電商或者國(guó)際貨代類的輕資產(chǎn)公司很少有專業(yè)認(rèn)知，但是一些擁有倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸設(shè)備及運(yùn)輸車輛的國(guó)際物流公司會(huì)在賬務(wù)處理中經(jīng)常使用。簡(jiǎn)單的說固定資產(chǎn)折舊是指企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中的固定資產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生損耗，而這部分損耗也應(yīng)計(jì)入到產(chǎn)品成本或經(jīng)營(yíng)成本中，以便更合理的計(jì)算出產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格、成本與利潤(rùn)，而如何計(jì)提或者分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)折舊，各國(guó)稅法與計(jì)算方法規(guī)定不一，烏茲別克斯坦也是同樣如此。 （更多…）

可以說哈薩克斯坦騷亂事件一出，震動(dòng)了整個(gè)與中歐班列相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和國(guó)際貨代從業(yè)者們，哈薩克斯坦是當(dāng)下所有一帶一路上鐵路班列的必經(jīng)國(guó)家，所有集裝箱貨物的換裝、中轉(zhuǎn)都要在該國(guó)完成，一旦騷亂失控，蔓延到該國(guó)的運(yùn)輸系統(tǒng)，包括公路、鐵路、航空及管道運(yùn)輸都將受到影響，甚至干擾到該國(guó)海關(guān)的正常服務(wù)，那由此帶來的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)會(huì)快速導(dǎo)致新疆與哈國(guó)口岸及內(nèi)陸各城市鐵路場(chǎng)站的運(yùn)作，慶幸的是前方傳來的消息一切正常，雖然在最接近鐵路系統(tǒng)的阿拉木圖地區(qū)有零星騷亂發(fā)生，但還未對(duì)附近的鐵路設(shè)施造成破壞。 （更多…）