從事國際貿易的朋友都會經歷為客戶寄送樣品的問題，因有些樣品和國際快遞成本較高，要不要寄，有時會特別糾結，如果選擇寄，還要提前與客戶解釋相關費用要在后面的合作中扣除，如果不寄，則將徹底失去合作機會，如果此時將您的產品倉儲或展示在距離客戶不遠的地方，或許可以解決這一問題，可是產品的海外展示又成了另一個難題，限于商品的屬性不同，無法大面積將樣品分發到世界各地，最好的方式還是通過網絡，但網絡雖好卻無法將產品的優勢、特性全面展示到位，外觀看起來相同的兩種商品，實際拿在手里卻是兩種質量和感覺，因此，有些商品在出口烏茲別克斯坦之前，如果不為客戶寄送樣品，就必須解決本地展示問題，將部分樣品寄放到自己的展廳或者代理商處，方便潛在客戶隨時體驗，將大大提高成交機率。 （更多…）

前不久，據相關消息報道，烏茲別克斯坦政府為消減10萬億蘇姆行政開支，規定在沒有具體資金來源的情況下，對建筑物維修、汽車購置、家具、辦公用品及相關設備等禁止采購，這一政策無疑將這部分政府需求徹底從市場中消除，但該國的辦公用品市場除了政府客戶之外，還有其它市場空間依然需求旺盛，比如企業市場、學生市場以及其它渠道和代理商市場等，在看烏茲別克斯坦辦公用品和設備產品的產能，一部分可自行生產制造，部分仍然需要從國外進口，這就給中國相關的辦公用品設備制造商和出口商帶來了商機，以下我們簡述該國辦公用品進口的三大特點。 （更多…）

如果仔細分析，中國與烏茲別克斯坦在某些方面特別的類似，我們就拿一點來說，兩國都因為人口基數大，同屬農業國家，不同的是中國因人口結構多元，飲食多元，對農畜產品的市場需求也會更加復雜，而烏茲別克斯坦雖民族較多，但主要民族結構占人口比例大，對農畜產品需求相對單一，單一產品需求的優勢在于對單品需求量大，成本反而變低，當下的烏茲別克斯坦正在改變人群相對單一的農畜產品結構，以保證食品渠道的多元和安全，無論從哪個角度考慮，更多的食品結構在未來都是最安全的糧食策略，因此，某些當地農畜產品的空白市場便成為了烏茲別克斯坦的一片新商業藍海。 （更多…）

所謂高端裝備，就是具有技術含量高，處在產業鏈、價值鏈高峰位置及附加值高等特點的裝備類產品，比如航空航天產業、軌道交通產業、海洋工程裝備制造業、工業系統化設計建設等，是一個國家傳統產業向現代化高科技產業轉型的關鍵路徑，而當下的烏茲別克斯坦工業就正在進行這樣的轉變，急需將原有落后的技術產能轉變成擁有生產現代化高端裝備產品或配套部件的產業，加快切入全球高端裝備制造業供應鏈體系，而能夠提供這類系統化解決方案的供應商則突顯出了強大的市場需求，也是我國系統化解決服務的企業一大商機市場。 （更多…）

先聲明，如下所說的廣州出口烏茲別克斯坦物流公司的貨物品類，只是個體經驗的總結，不代表任何官方發布的權威數據，僅是我們從自身中烏物流專線貨物數據，以及同行間交流后的信息，實際上每年從廣州出口到烏茲別克斯坦的貨物品類豐富且復雜，不可能只有以下的四類貨物，比如還有化工、建材、百貨以及五金等，而以下四類貨物只占到中烏運輸專線貨物品類中比例較大的部分，或許您有不同意見，可以與我們溝通探討。 （更多…）

當下越來越多的中國公司選擇到中亞投資，除了哈薩克斯坦之外，烏茲別克斯坦也是中亞最大的投資目的國，加上烏茲別克斯坦經濟的高速增長和改革開放政策，吸引了大量來自中國公司前去經營，當然，在烏茲別克斯坦投資也存在許多風險，根據我們自己的經驗和合作多年的客戶處了解到，在烏經營必須解決團隊問題，才能提高經營效率，降低運營風險，其中，有四類人才是在烏國運營的剛性配置。 （更多…）

拋除中亞班列和空運兩種運輸方式，貨物從烏魯木齊汽運出口到烏茲別克斯坦，作為貨主你最關心的是什么？你可能會說“服務和價格”，實際上對于國際物流來說，價格已包含在了服務之內，同時，價格也存在兩層含義，一是針對某票貨物的運輸報價，二是能否給予更長的應付款賬期，此外，服務還包含工作人員的專業態度、運輸時效、安全保障等內容，甚至還有一些其它這里沒提到的維度，對于復雜的因素，每位客戶在認知不同的情況下，選擇物流供應商存在巨大差異，因此，以下我們通過時效、安全和價格三個服務維度，簡單分析汽運出口烏茲別克斯坦時客戶關注點的利弊。 （更多…）

早期從中國出口到烏茲別克斯坦的貨物，近八成目的地為首都塔什干，其它區域貨物比例相對較少，或者清關后交由收貨方自行提取到最終目的地，但近年來，大量出口烏茲別克斯坦配送到門的貨物比例越來越高，雖然運輸成本有所增加，但對于進口來說，提高了便利性和時效性，滿足了客戶對運輸安全的需求，但是貨物在烏茲別克斯坦做全境配送時，仍需要注意細節，以免在操作中發生運輸停滯和貨損。 （更多…）

這里不再復述烏茲別克斯坦的地理位置，簡單的說它是全球僅有的兩個雙內陸國之一，四周均不靠海，沒有適合大宗貨物運輸和經濟發展的海運港口，唯一一個內海也因人為因素導致干涸，就是這樣一個沒有港口的內陸國家，每年的經濟增速全球排名達到了第六位，并且還在持續加速，表明該國經濟未因沒有港口而受到限制，反而因處在中亞中心、人口基數大和前蘇聯留下來的工業基礎與自然資源快速發展，沒有海運港口的烏茲別克斯坦，在國際物流運輸方面是否存在弱點，以下我們簡單分析。 （更多…）

說到跨境電商，熱度已持續多年，更不得不提到兩家著名公司，一家是亞馬遜，另一家就是中國的阿里巴巴，通過兩家平臺每天銷售到全球各地的商品不計其數，前者重于消費市場，而后者在企業端占有最大市場份額，而旗下的速賣通也在全球的消費端電商市場占有一席之地，此外，分布于全球各地、各語言市場的跨境電商平臺不計其數，大部分是只能針對某一類產品、某一細分市場、某一種語言，條件單一的市場進行網絡銷售，而無法提供全球性電商服務，如此多的電商渠道該如何選擇和建設，對于商家來說絕對是個難題，例如拿烏茲別克斯坦市場來說，可以滲透到該市場的跨境電商渠道較復雜，商家該如何選擇和使用呢？ （更多…）