說起政治制度，雖然敏感，但對于海外投資和國際貿(mào)易來說，就不得不重視，面對陌生的國家，陌生的客戶，一旦政治不穩(wěn)定，可能瞬間讓你錢財兩空。而眼下的全球疫情，又把各國政治制度的優(yōu)越性，提高到了從未有過的高度，可見其重要性。 （更多…）

我們不能簡單地從一個國家的地理位置和環(huán)境上，來判斷投資項目的可行性，但項目所在國，刨除經(jīng)濟、政治因素之外，地理環(huán)境、氣候特征確實在一定程度上影響著項目的成敗，比如萬達投資電影業(yè)，一定是選擇美國作為投資標的國，因為美國的電影工業(yè)從創(chuàng)意到生產(chǎn)，市場成熟度高，且受眾空間大，相應的投資回報風險就小，因此，對于某些行業(yè)或項目來說，烏茲別克斯的地理環(huán)境，也決定著投資的成敗。 （更多…）

近幾年來，大量內(nèi)陸城市陸續(xù)通過建設內(nèi)陸港來拉動經(jīng)濟，目的是將港口優(yōu)勢延伸到所在的城市，但真正伸延進來以后，卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與內(nèi)陸港產(chǎn)能不相匹配，形成不了穩(wěn)定的，且能持續(xù)增長的進出口行業(yè)，只能被動運營，或?qū)⒅苓吀h的地區(qū)產(chǎn)業(yè)納入到服務范圍，甚至以補貼的方式強刺激，內(nèi)陸口岸優(yōu)勢始終發(fā)揮不暢。 （更多…）

目前，針對烏茲別克斯坦市場，不管是第三方跨境電商平臺，比如速買通，阿里國際站，亞馬遜，還是其它獨立跨境電商平臺，均有大量訂單產(chǎn)生，但平臺都無法為賣家“合理”解決物流配送和如何降低運輸成本問題，加之疫情，一些國際品牌快遞干線產(chǎn)能不足或中斷，還暫時停止了中國到烏茲別克斯坦的快遞業(yè)務，導致大量跨境商品無法到達烏茲別克斯坦，影響了商家的交易量。 （更多…）

早期，從重慶到烏茲別克斯坦的公路運輸均為非保稅，零擔拼箱貨物經(jīng)卡車運輸至新疆烏魯木齊或喀什，集拼成整車后報關監(jiān)管出境，而整車則可以直接到重慶提貨，再從新疆口岸報關運輸出境。另外，空運可選擇成都直飛塔什干，鐵路可選擇重慶當?shù)氐闹衼啺嗔芯偷匮b運、報關出境，相對于其它城市，重慶到烏茲別克斯坦的國際物流通道較豐富。 （更多…）

2013年之前，對位于中亞腹地人口最多的國家烏茲別克斯坦來說，想要從義烏進口小商品，有兩條途徑：一是將貨物先運到上海，經(jīng)海運到俄羅斯，再由俄羅斯內(nèi)陸運輸?shù)綖跗潉e克斯坦，全程50多天，費用近5萬人民幣，且運輸風險高，貿(mào)易方式和貨物品名受限；二是通過汽運從義烏運到新疆，經(jīng)口岸貿(mào)易運輸至烏國內(nèi)。因此，很多義烏的小商品因物流問題而無法全面打開中亞市場。2014年以后，義烏開行了義新歐國際班列，從此徹底解決了義烏到中亞地區(qū)的國際物流問題。 （更多…）

如果我們把文章題目進行拆解，可以得到三個條件，分別是跨境電商、中亞五國和物流貨代供應商，至于題目中的“靠譜”又包涵了哪些因素，還要根據(jù)這三個條件的屬性來判斷。其次，分屬不同平臺下的跨境電商客戶，對于物流貨代供應商的選擇會有不同的考量方法，比如線上已有的物流快遞供應商，可以讓電商用戶無縫對接，在線下單即可，可對于某些國家和地區(qū)，因價格、配送路徑、物流時效，平臺上的物流供應商都無法滿足電商用戶和收貨人要求的話，還可以選擇線下的物流貨代快遞供應商來完成商品的交接。 （更多…）

“一帶一路”政策的重要建設環(huán)節(jié)就是中亞物流通道的暢通，為開發(fā)“一帶一路”貿(mào)易資源，打通運輸障礙，沿線國家多年來不斷出臺相關物流保障和扶持政策，比如已開通開行近萬列的經(jīng)新疆至中亞班列和中歐班列、中亞直達航班以及國際公路運輸?shù)龋糯罅?a href="http://www.bh189sac.cn/">中亞國際物流干線的產(chǎn)能，推動了中亞各國及歐洲的進出口貿(mào)易量，對促進“一帶一路”發(fā)展起到了不可忽視的作用。 （更多…）