由于烏茲別克斯坦不與我國直接接壤，在使用國際公路運輸貨物時，車輛從新疆喀什出發需要經過吉爾吉斯斯坦的奧什轉關過境，由于近期客戶數量及貨運量的激增，在轉關時效上出現了一些延遲，這在之前的操作中也有遇到，比如貨運旺季到來時，都會因運輸車輛、口岸通關以及轉關過境發生擁擠，我們也在之前的中烏汽運操作流程中有介紹，但對于許多新客戶來說還需了解和關注，與運輸供應商形成合作，同時提前告知收貨方時效風險，以下我們從單證、產能及費用三方面簡單解釋影響過境轉關的主要因素。 （更多…）

目前，烏茲別克斯坦已成為中亞地區電動汽車進口最活躍的國家，無論從品牌、價格和數量上看，增速均超過了周邊市場，而隨著熱度的提升，市場競爭也越來越激烈，從最新進口數據看，該國已經打破了之前的進口量，2023年1月到4月共進口電動汽車2544輛，僅從中國就進口了2278輛，占據了進口份額近九成，而在這九成進口量當中，汽車品牌、價格與數量均出現了與之前進口情況不同的變化，而我們的市場趨勢分析偏主觀，在依靠一些內部運輸與調研數據為基礎后，我們從品牌、價格和數量三個方面簡單分析烏國電動汽車市場的趨勢，內容不提供詳細數據和結論，只提出簡單的市場方向與預判，避免接下來更多的市場競爭與問題。 （更多…）

烏茲別克斯坦為了提高本國的電力供應能力，在過去4年與其他國家的企業簽署了25項電力投資協議，總金額位101.48億美元。根據協議預計到2026年底烏國將有九座火力發電廠，九座太陽能光伏廠以及七座風力發電廠開始運轉，總容量為11954兆瓦，將占烏茲別克斯坦目前電力系統容量的60%。 （更多…）

上次為大家介紹了烏茲別克斯坦專線業務中價格與時效的重要性，實際上在價格與時效之外，安全可以說是運輸方、發貨方及客戶最為關心的服務維度，但大部分客戶在追求低運費和更快的運輸時效時，忽略了運輸安全問題，甚至為了選擇更低報價的供應商，而完全不顧及到運輸安全。在實際接觸客戶時，我們也會將運輸服務的底線提前告知對方，第一就是運輸安全，其次是運輸時效，最后才是運輸成本的高低，雖然這會使我們失去一些服務客戶的機會，但可以保證我們的運輸質量與服務承諾，使其公司與現有客戶的發展更具穩定性，以下簡述在中烏國際汽運專線中，我們為客戶都提供了哪些安全措施。 （更多…）

中國與烏茲別克斯坦在未來旅游合作方面具有非常大的發展潛力，且當前雙方都在這方面努力創造互利合作的機會。就在前幾天，烏茲別克斯坦文化和旅游部第一副部長烏盧格別克·阿扎莫夫會見了中國的旅游公司的代表以及中亞航線的專家。 （更多…）

在我們所服務的客戶當中，有些關心價格，有些重視時效，還有一些客戶對貨物安全有比較高的要求，而無論哪種需求，對于承運方來說都是合理的，對于客戶來說，貨物的屬性直接關系到物流需求的復雜程度，比如一般利潤較低的貨物更重視運輸成本，一些供應鏈周期要求較高的貨物對時效更加重視，一些精密儀器設備等貨物對運輸安全會有更高要求，因此，我們以下討論的烏茲別克斯坦專線是價格重要，還是時效重要，首先要在貨物屬性相一致的前提下進行，對于運輸方來說，也會在市場競爭中細分出各自優勢，客戶要根據自身需求找到相匹配的供應商，才能使貨物在國際交付環節更加順利。 （更多…）

近期，少量貨物出口烏茲別克斯坦的運輸咨詢越來越多，而以下要討論的“少量貨物“是指重量小于50KG，體積不到1立方米的出口貨物，這類貨物在出口烏茲別克斯坦時，可選擇的運輸渠道一般有三種，一是國際快遞；二是國際空運；三是零擔拼車汽運，三種方式之間各有其利弊，適用于不同的貨物類型和運輸要求，其次，需要發貨方在運輸前對比差異，在滿足自身產品屬性與物流成本的情況下，選擇有所側重的渠道，關鍵還要與收貨人的要求相匹配，下面我們分別介紹一下三類運輸方式存在的利弊。 （更多…）

今年 4月4日，我國寧波市象山縣政府代表團率領象山縣10家不同行業的企業與烏茲別克斯坦工商會在烏國當地開展了商務會議，會議主要內容是討論中國與烏茲別克斯坦之間在經貿關系方面的發展前景，烏方出席會議的有80多家企業，準備擴大與象山縣企業之間互利共贏的經貿合作關系。 （更多…）

近期，受多家國內太陽能光伏客戶委托，向烏茲別克斯坦塔什干汽運出口貨物，相比去年同期同類貨物運量增長了近兩到三倍，此類貨量的增加體現著烏茲別克斯坦電力市場需求十分旺盛。太陽能光伏發電項目從立項到實施、再到完成，至少需要二至五年的周期，加速配合整個國家對電力需求的增長，比如在過去的六年當中，烏國首都塔什干的電力需求就增長了30%，年用電量達到80億千瓦時，為滿足用電量，烏國計劃在塔什干州新建四座光伏發電站，其中一座正在建設之中，其余三座正在規劃及招投標中，因此，按項目的落地周期來看，未來烏茲別克斯坦對光伏、施工以及電網基礎設施的需求還會繼續放大。 （更多…）

在中國到烏茲別克斯坦塔什干的國際公路運輸中，由于該國不與我國直接接壤，因此，需要繞行哈薩克斯坦或者吉爾吉斯斯坦才能到達到，前者可以選擇新疆北部的邊境口岸過境，而后者可以經喀什，通過南疆的多個口岸沿中吉烏國際公路到達，后者比前者好在通關口岸的選擇性較多，時效穩定，運輸距離近，從而在運輸成本上更低，無論是經哈國，還是吉國，都免不了車輛在過境國家辦理轉關才能駛往其它國家，同樣在中吉烏國際公路運輸中，必須經吉爾吉斯斯坦的奧什辦理轉關才能過境，該環節中從業者問及較多的三類問題我們為大家簡述如下。 （更多…）