我們?cè)啻翁嵝严嚓P(guān)從業(yè)者注意烏茲別克斯坦汽車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，分析過(guò)該國(guó)未來(lái)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)，希望通過(guò)我們的汽車門店經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)與商品車運(yùn)輸數(shù)據(jù)，展現(xiàn)烏國(guó)汽車市場(chǎng)的階段性變化，降低從業(yè)者風(fēng)險(xiǎn)，如有興趣可以翻看我們之前發(fā)布過(guò)的文章，看看我們的預(yù)測(cè)是否被應(yīng)驗(yàn)。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發(fā)布消息稱，日前簽署的最新政府法令規(guī)定：取消進(jìn)口汽車只能由法人實(shí)體（官方經(jīng)銷商）銷售的要求，該決議獲得通過(guò)并于8月14日生效。此法令將再次改變?yōu)鯂?guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)格局，在此推測(cè)其目的有三，一是繼續(xù)利用進(jìn)出口商品車提高財(cái)政及相關(guān)行業(yè)收入；二是通過(guò)大量進(jìn)口汽車改變或調(diào)整國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；三是加速汽車市場(chǎng)發(fā)展，使之充分競(jìng)爭(zhēng)，讓利于消費(fèi)者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點(diǎn)簡(jiǎn)單分解。 （更多…）

上篇我們介紹了二手電動(dòng)汽車海外營(yíng)銷系統(tǒng)的搭建，分為線上與線下兩大類，可以說(shuō)要想做好二手電動(dòng)汽車海外網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，兩者缺一不可，近期有大量相關(guān)從業(yè)者在后臺(tái)咨詢我們海外線上營(yíng)銷系統(tǒng)到底如何搭建，由于信息量較大，我們將新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的海外線上營(yíng)銷系統(tǒng)的基本框架簡(jiǎn)單介紹給大家，便于更多中國(guó)二手電動(dòng)汽車出口企業(yè)掌握海外網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方法，將潛在流量快速轉(zhuǎn)化為客戶，提高二手電動(dòng)汽車的出口數(shù)量。此外，線上網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)只是一種內(nèi)容傳播與放大的渠道，最終還是要由專業(yè)人員提供高質(zhì)量的內(nèi)容（文字、圖片、視頻），才能吸引和留住線上潛在客戶，增加品牌影響力。 （更多…）

近期，國(guó)內(nèi)各港口及內(nèi)陸城市相繼發(fā)布二手車過(guò)境中轉(zhuǎn)類的項(xiàng)目報(bào)道，其中，以港口城市過(guò)境中轉(zhuǎn)二手車項(xiàng)目居多，由此，看來(lái)過(guò)境商品車會(huì)選擇在港口實(shí)現(xiàn)過(guò)境中轉(zhuǎn)。當(dāng)我們討論車輛選擇國(guó)際出口中轉(zhuǎn)樞紐時(shí)，應(yīng)包括兩類二手車，一類是國(guó)內(nèi)本土出口的二手車，另一類則是通過(guò)中國(guó)港口或內(nèi)陸城市中轉(zhuǎn)過(guò)境的國(guó)外二手車，前者因貨源所在地條件限制會(huì)選擇到異地中轉(zhuǎn)，而后者會(huì)選擇中轉(zhuǎn)條件較好的國(guó)內(nèi)各港口，如天津、煙臺(tái)、青島、上海、寧波或南方各港口，還因二手車來(lái)源國(guó)及航線問(wèn)題針對(duì)性的選擇指定港口中轉(zhuǎn)過(guò)境，以減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、風(fēng)險(xiǎn)和成本，以下我們探討港口、內(nèi)陸城市及陸運(yùn)口岸作為二手車中轉(zhuǎn)樞紐的利弊。 （更多…）

當(dāng)新能源電動(dòng)汽車出口時(shí)，無(wú)論是新車，還是二手車，必須按照海關(guān)總署的申報(bào)要求，通過(guò)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易單一窗口向海關(guān)系統(tǒng)錄入申報(bào)數(shù)據(jù)和信息，需要提供完整的裝箱單、發(fā)票、合同以及其它通關(guān)所需要的許可證，新能源車、二手電動(dòng)汽車出口適用全國(guó)通關(guān)一體化模式，出口企業(yè)可自行選擇出口報(bào)關(guān)地和出境口岸，但必須根據(jù)運(yùn)輸方式合理選擇，比如國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際汽運(yùn)及國(guó)際海運(yùn)均要求不同的通關(guān)模式和報(bào)關(guān)地點(diǎn)，以下我們通過(guò)報(bào)關(guān)地點(diǎn)、報(bào)關(guān)流程以及關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)三方面簡(jiǎn)述其中細(xì)節(jié)。 （更多…）

我們之前有討論過(guò)電動(dòng)汽車出口如何選擇國(guó)外精準(zhǔn)客戶，首先，要明確自身資源后再去匹配海外客戶類型，如果客戶定位不準(zhǔn)，要么在開(kāi)發(fā)市場(chǎng)初期遇阻，要么在找到客戶時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)方需求無(wú)法滿足，從而錯(cuò)失商機(jī)。一般我們將客戶類型分為兩種，一是中間商；二是終端消費(fèi)者，將電動(dòng)汽車出口給兩者的邏輯是完全不一同的銷售、服務(wù)及資金周轉(zhuǎn)模式，前者注重供應(yīng)鏈時(shí)效、成本與資金風(fēng)險(xiǎn)，而后者更注重服務(wù)、質(zhì)量與安全，出口方只有滿足了兩者的差異化需求，才能在精準(zhǔn)定位后的目標(biāo)客戶群體中實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)化，我們簡(jiǎn)單分析如下。 （更多…）

最近與多位從事二手電動(dòng)汽車出口的客戶有過(guò)深度交流，他們除了在尋找車源方面下足功夫外，在出口環(huán)節(jié)還需投入大量精力尋找海外精準(zhǔn)客戶，前者需要專業(yè)的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)整合市場(chǎng)資源，降低產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)與采購(gòu)成本，使得二手電動(dòng)汽車出口具備競(jìng)爭(zhēng)力；而后者需要在銷售環(huán)節(jié)解決客戶流量和產(chǎn)品交付問(wèn)題，兩者都是二手電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可跨越的組成部分，關(guān)于車輛采購(gòu)環(huán)節(jié)我們?cè)谥暗奈恼轮杏羞^(guò)詳細(xì)介紹，如下我們繼續(xù)分析不同二手電動(dòng)汽車出口商尋找海外精準(zhǔn)客戶的策略。 （更多…）