巴克圖。該口岸位于新疆塔城地區(qū)，對面為哈薩克斯坦東哈州，距離烏魯木其600多公里，現(xiàn)有國家二級公路可直達(dá)該口岸，新能源電動汽車出口中亞選擇此口岸過境的最大優(yōu)勢在于不擁堵，但運(yùn)輸成本位居三個口岸之首，由于車輛過境仍采用的是界橋交接模式，運(yùn)輸產(chǎn)能與運(yùn)量基本持平，如有少量商品車出口特別要求過境時效時，也能接受較高運(yùn)輸成本的收發(fā)貨方，可以選擇從此口岸過境，此外，境外段路況不佳，距離該國主要城市里程較遠(yuǎn)，如果車輛交付地點(diǎn)離此口岸不遠(yuǎn)，則推薦從此口岸出口，如需經(jīng)口岸中轉(zhuǎn)過境到其它國家，則容易導(dǎo)致運(yùn)輸成本與時效的風(fēng)險。

霍爾果斯。該口岸是新疆物流基礎(chǔ)配套最好的陸路口岸，有成熟的商品車運(yùn)輸、報關(guān)、檢測和評估機(jī)構(gòu)，國道可直接到達(dá)該口岸，對面為哈薩克斯坦主要城市和道路，可直接到達(dá)該國最大城市阿拉木圖，運(yùn)輸資源是三個口岸當(dāng)中最豐富的，也正因?yàn)榇耍瑖鴥?nèi)大量商品車出口會選擇從此口岸過境，造成了嚴(yán)重的關(guān)務(wù)、邊檢及道路口岸擁堵，看似運(yùn)輸成本和時效最佳，實(shí)則遇到擁堵時就會導(dǎo)致成本升高、風(fēng)險增加，但選擇從此口岸運(yùn)輸商品車的優(yōu)勢在于路況好，能順利到達(dá)哈薩克斯坦主要城市，并可以中轉(zhuǎn)到達(dá)中亞其它國家，最遠(yuǎn)還可運(yùn)輸?shù)綒W洲及俄羅斯地區(qū)。

伊爾克什坦。該口岸直接與吉爾吉斯斯坦接壤，屬于陸路口岸，此口岸連接吉國的奧什，經(jīng)奧什可到該國首都達(dá)比什凱克，以及烏茲別克斯坦首都塔什干，全程高速，可以說是三個口岸當(dāng)中路況和運(yùn)輸效率最好的運(yùn)輸路徑。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司在距離該口岸不遠(yuǎn)的喀什設(shè)置了商品車云倉，將來自國內(nèi)不同地區(qū)整車廠的商品車集中于此，統(tǒng)一裝車子出運(yùn)，解決了單輛或者不足一輛商品板車出口中亞的商品車運(yùn)輸難題，可以說伊爾克什坦口岸是三個口岸當(dāng)中最適合商品車集散、報關(guān)及運(yùn)輸?shù)倪^境口岸。

上述三個口岸的利弊還不足以通過少量文字解決清楚，收發(fā)貨方可以通過與承運(yùn)方的交流尋找到其它可替代的運(yùn)輸方案，但在不同的運(yùn)輸時期與物流需求差異上，口岸的選擇確實(shí)決定著運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率與運(yùn)輸風(fēng)險的高低，考驗(yàn)著物流承運(yùn)方的實(shí)操水平、資源整合以及處理突發(fā)問題的服務(wù)能力，因此，需要根據(jù)實(shí)際情況提供定制化的解決方案。

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中轉(zhuǎn)成本低。眾所周知，中亞各國人均收入水平較低，除哈薩克斯坦較好之外，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦的經(jīng)濟(jì)水平相對落后，其中，人口規(guī)模最多的烏茲別克斯坦首都塔什干的月人均收入僅有150-300美元左右，而吉爾吉斯斯坦的月人均收入也基本在200美元左右，這對于國際物流行業(yè)來說，卻成為了吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，較低的勞務(wù)成本促使大量來自中國出口到中亞、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家的貨物在此中轉(zhuǎn)分撥，但因中吉邊境沒有鐵路線相連，目前，中轉(zhuǎn)貨物全部限于國際公路，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中亞各國專線貨物同樣通過吉國的奧什和比什凱克中轉(zhuǎn)，為收發(fā)貨人有效降低了中亞區(qū)域的物流成本。

分撥效率高。所謂國際分撥，是指通過一條國際干線將不同方向的貨物統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付ǚ謸艿攸c(diǎn)，通過該分撥地二次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地，而分撥地點(diǎn)的選擇除了成本低之外，便利性要高，這是提高貨物中轉(zhuǎn)分撥效率的條件所在。吉爾吉斯斯坦位于新疆喀什以西，與土爾尕特和伊爾克斯坦公路口岸相連，從喀什出發(fā)，距離吉國中轉(zhuǎn)分撥城市奧什只有近500公里，貨物到達(dá)吉爾吉斯坦后便進(jìn)入了中亞區(qū)域，二程運(yùn)輸無論通過公路，還是鐵路中轉(zhuǎn)更為方便。

過境風(fēng)險小。在吉爾吉斯斯坦過境中轉(zhuǎn)的好處除了成本低和效率高之外，過境運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險要小于直接運(yùn)輸?shù)街衼喐鲊獓c中亞各國，甚至包括其它獨(dú)聯(lián)體國家原是前蘇聯(lián)邦國家，所使用的語言，關(guān)務(wù)流程，口岸管理方法基本相同，對于各自過境運(yùn)輸貨物相對順暢，因此，貨物在選擇中亞中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)街衼啿煌瑖視r，吉爾吉斯斯坦優(yōu)于哈國和烏國，但唯一不足的是該國沒有鐵路對接中國，如果中吉烏鐵路正式運(yùn)營后，必將提高吉爾吉斯斯坦的中亞中轉(zhuǎn)分撥能力，出口貨物時參考吉爾吉斯斯坦作為集貨、中轉(zhuǎn)和分撥地，從而達(dá)到降低物流成本、快速在中亞各國通關(guān)過境的運(yùn)輸目的。

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