中國(guó)到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸渠道有很多種，其中就包括了國(guó)際鐵路、國(guó)際公路、國(guó)際空運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)和國(guó)際快遞等，每種運(yùn)輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發(fā)貨方需要根據(jù)自身需求與貨物條件、成本與效率及風(fēng)險(xiǎn)來(lái)判斷選擇，找到適合的運(yùn)輸方式進(jìn)行交付貨物，比如國(guó)鐵路適合大宗貨物貿(mào)易，但是在運(yùn)輸計(jì)劃方面相對(duì)被動(dòng)，交貨、提貨都需要到指定場(chǎng)站執(zhí)行，在運(yùn)輸時(shí)效及安全性方面高于公路與空運(yùn)；而國(guó)際空運(yùn)適合小批量貨物交付，對(duì)時(shí)效要求高的高價(jià)值貨物較適用；而國(guó)際公路運(yùn)輸則是中烏運(yùn)輸方式中效率與成本相對(duì)平均的運(yùn)輸模式，即可以實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸成本與效率又要好于鐵路和空運(yùn)，針對(duì)中烏國(guó)際汽運(yùn)中的直達(dá)、雙清、包稅三大增值服務(wù)我們?cè)敿?xì)介紹如下。 （更多…）

近期，國(guó)內(nèi)各港口及內(nèi)陸城市相繼發(fā)布二手車(chē)過(guò)境中轉(zhuǎn)類(lèi)的項(xiàng)目報(bào)道，其中，以港口城市過(guò)境中轉(zhuǎn)二手車(chē)項(xiàng)目居多，由此，看來(lái)過(guò)境商品車(chē)會(huì)選擇在港口實(shí)現(xiàn)過(guò)境中轉(zhuǎn)。當(dāng)我們討論車(chē)輛選擇國(guó)際出口中轉(zhuǎn)樞紐時(shí)，應(yīng)包括兩類(lèi)二手車(chē)，一類(lèi)是國(guó)內(nèi)本土出口的二手車(chē)，另一類(lèi)則是通過(guò)中國(guó)港口或內(nèi)陸城市中轉(zhuǎn)過(guò)境的國(guó)外二手車(chē)，前者因貨源所在地條件限制會(huì)選擇到異地中轉(zhuǎn)，而后者會(huì)選擇中轉(zhuǎn)條件較好的國(guó)內(nèi)各港口，如天津、煙臺(tái)、青島、上海、寧波或南方各港口，還因二手車(chē)來(lái)源國(guó)及航線問(wèn)題針對(duì)性的選擇指定港口中轉(zhuǎn)過(guò)境，以減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、風(fēng)險(xiǎn)和成本，以下我們探討港口、內(nèi)陸城市及陸運(yùn)口岸作為二手車(chē)中轉(zhuǎn)樞紐的利弊。 （更多…）

近期，咨詢新能源電動(dòng)汽車(chē)出口中亞的客戶數(shù)量持續(xù)增加，出口數(shù)量也在不斷攀升，我國(guó)的品牌新能源電動(dòng)汽車(chē)出口也迎來(lái)了一波快速增長(zhǎng)行情，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為專(zhuān)業(yè)提供中亞新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，已為不同需求的中亞客戶提供過(guò)多種車(chē)輛運(yùn)輸方案，從中我們篩選出幾種最適宜、最安全、性價(jià)比最高的方案介紹給大家，便于車(chē)輛收發(fā)貨方及同行參考操作，雖然這些方法有其不同的利弊特點(diǎn)，但仍需全部保留，以備在特殊情況下為一些具有特殊需求的客戶提供，以下我們將幾種曾經(jīng)操作過(guò)的新能源電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸方案解析如下。 （更多…）

前篇說(shuō)到2022年上半年中國(guó)對(duì)中亞五國(guó)進(jìn)出口增長(zhǎng)率達(dá)到了53.3%，但是中亞五國(guó)各地市場(chǎng)的進(jìn)出口品類(lèi)卻差異較大，在介紹中亞五國(guó)貿(mào)易特點(diǎn)之前，我們先要知道自身產(chǎn)品的定位，甚至先要為企業(yè)進(jìn)行定位，比如生產(chǎn)型、貿(mào)易型、科技型或系統(tǒng)集成型等等，這些類(lèi)型不固定，也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)要求，只是根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)歸類(lèi)即可，目的是為找到自身在中亞五國(guó)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有朋友會(huì)說(shuō)，即便我們不作定位，手中的產(chǎn)品也能在中亞市場(chǎng)找到客戶，俗話說(shuō)的好“沒(méi)有不開(kāi)張的油鹽鋪”，你的產(chǎn)品不定位，也會(huì)被動(dòng)被市場(chǎng)和客戶進(jìn)行定位，而主動(dòng)定位的好處在于，不把時(shí)間浪費(fèi)在不買(mǎi)你產(chǎn)品的客戶身上，而被動(dòng)定位的弊端在于開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的邊際成本變高。 （更多…）

從事與中亞五國(guó)市場(chǎng)有關(guān)的朋友們不知道有沒(méi)有注意到，前幾天國(guó)新辦舉行了2022年上半年進(jìn)出口情況新聞發(fā)布會(huì)，其中，上半年中國(guó)民營(yíng)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際市場(chǎng)，如美國(guó)、歐洲和日韓等進(jìn)出口總額保持正增長(zhǎng)，同時(shí)，對(duì)新興國(guó)家市場(chǎng)進(jìn)出口增速也在迅速增加，如中亞五國(guó)市場(chǎng)進(jìn)出口總額同比就增長(zhǎng)了53.3%，增速高于平均水平，從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏專(zhuān)線實(shí)際貨量來(lái)看，無(wú)論是整車(chē)數(shù)量，還是零擔(dān)拼車(chē)貨量，中亞市場(chǎng)的增長(zhǎng)率則超過(guò)了去年上半年的同期水平，從貨物品類(lèi)來(lái)看，機(jī)械設(shè)備、服裝百貨、消費(fèi)電子以及其它工業(yè)原材料等貨物占據(jù)著主要艙位，以下我們從中亞各國(guó)進(jìn)出口政策、市場(chǎng)需求以及國(guó)際物流三方面簡(jiǎn)述該區(qū)域進(jìn)出口快速增長(zhǎng)的原因所在。 （更多…）

之前，一直介紹新能源電動(dòng)汽車(chē)出口烏茲別克斯坦的注意事項(xiàng)，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)專(zhuān)線貨物中，我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)零配件也大量出口烏茲別克斯坦，提到汽車(chē)零配件出口，我們首先會(huì)想到種類(lèi)繁多的、拆散的、不同形狀的零部件，如果用更專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)解釋的話，大致分為SKD件和CKD件，前者是一種半組裝形式的汽車(chē)部件，類(lèi)似將汽車(chē)某個(gè)單元或功能拆散成總成形式出口，到達(dá)目的地后再進(jìn)行二次組裝成整車(chē)；而后者則為一種全散件形式，這類(lèi)汽車(chē)配件在運(yùn)輸過(guò)程中，無(wú)論是包裝、運(yùn)輸方式和防護(hù)處理方面較前者都更為復(fù)雜，如缺少操作經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)性，將出現(xiàn)貨損或運(yùn)輸成本升高的情況，以下我們從運(yùn)輸方式、包裝及關(guān)務(wù)三方面簡(jiǎn)述汽車(chē)配件出口烏茲別克斯坦的注意事項(xiàng)。 （更多…）

最近有客戶前來(lái)咨詢，請(qǐng)教從中國(guó)把貨物運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.bh189sac.cn/">烏茲別克斯坦到底有多少條運(yùn)輸路線，是否只能在中亞班列、國(guó)際公路和國(guó)際空運(yùn)上進(jìn)行選擇？實(shí)際上在這些物流干線中，還有一些細(xì)分的運(yùn)輸渠道，比如在鐵路班列中就有國(guó)內(nèi)不同城市始發(fā)到烏茲別克斯坦的貨運(yùn)專(zhuān)列，有鐵路與公路相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)通道，如貨物不在始發(fā)城市，需要將貨物公路運(yùn)輸至始發(fā)站裝車(chē)出運(yùn)，此外，還有其它聯(lián)運(yùn)路線也可以到達(dá)烏茲別克斯坦，比如海鐵、海陸等多式聯(lián)運(yùn)路線，索性我們就將新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司操作過(guò)的12條中烏運(yùn)輸路線介紹給大家，以便于從中找到最適合自身需求的中烏運(yùn)輸方案。 （更多…）

我們?cè)谌昵熬蛯?xiě)過(guò)關(guān)于中吉烏國(guó)際鐵路建設(shè)的文章，根據(jù)幾年來(lái)收集到的各方消息和資料，預(yù)測(cè)過(guò)該鐵路的建設(shè)預(yù)期，但之后仍不見(jiàn)具體的、可行的以及官方的消息發(fā)布，期中問(wèn)題涉及較多，比如建設(shè)資金、設(shè)計(jì)路線和標(biāo)準(zhǔn)、以及各國(guó)相關(guān)政策支持等等，由于吉爾吉斯坦建設(shè)資金一直未到位，處于兩端的中方和烏方顯得較為被動(dòng)，拉長(zhǎng)了項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，此外，對(duì)于建設(shè)路線、軌道標(biāo)準(zhǔn)以及投產(chǎn)后的運(yùn)營(yíng)模式也未有定論，就在前不久，中吉烏國(guó)際鐵路建設(shè)時(shí)間再次由吉國(guó)官方對(duì)外發(fā)布，讓我們看到了一絲曙光，由此一系列的相關(guān)方都在分析該鐵路運(yùn)行后的受益方都有哪些，提前進(jìn)入了投資準(zhǔn)備階段。 （更多…）

新疆與中亞各國(guó)天然接壤，國(guó)際貿(mào)易往來(lái)頻繁，除了有國(guó)際鐵路、空運(yùn)可以連通之外，國(guó)際汽運(yùn)則是最快、最便捷的物流渠道，相較于鐵路運(yùn)輸?shù)牡统杀?，?guó)際公路運(yùn)輸有其自身特別的優(yōu)勢(shì)，比如無(wú)需換軌、無(wú)需等待、門(mén)到門(mén)、進(jìn)出口口岸及路線靈活規(guī)劃等特點(diǎn)，但在各操作環(huán)節(jié)中仍存在一些操作風(fēng)險(xiǎn)，需要從業(yè)者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的專(zhuān)業(yè)性來(lái)規(guī)避，下面列舉了三類(lèi)在國(guó)際汽運(yùn)中有可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)，供大家探討。 （更多…）

根據(jù)2021年烏茲別克斯坦國(guó)家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)網(wǎng)站公布的消息稱(chēng)，該國(guó)在2021年1-11月份共進(jìn)口了11億美元的礦物燃料和潤(rùn)滑油，我們知道烏茲別克斯坦礦產(chǎn)資源豐富，其中，礦物燃料中所包括的煤、石油、天然氣儲(chǔ)量較高，可為何還需要從國(guó)外大量進(jìn)口？原因于該國(guó)的石油開(kāi)采及冶煉能力不足，目前，烏境內(nèi)已有多個(gè)國(guó)家的石油類(lèi)公司為該國(guó)投資石化類(lèi)工廠，比如俄羅斯、中國(guó)、瑞士、韓國(guó)等，提供與石油開(kāi)采及煉化有關(guān)的服務(wù)，同時(shí)，我們從該消息中還看到，同時(shí)期該國(guó)還出口礦物燃料及潤(rùn)滑油達(dá)到8.7億美元，這些從國(guó)外進(jìn)口的燃料和潤(rùn)滑油可能還以初級(jí)形態(tài)出口到了周邊國(guó)家市場(chǎng)。 （更多…）