題目中的保稅倉庫，實(shí)際上是國際物流和國際貨代從業(yè)者口中常說的海關(guān)二級(jí)庫，在機(jī)場、海關(guān)、出口加工區(qū)、鐵路場站以及綜合保稅區(qū)內(nèi)均有設(shè)立，它是普及率最高的物理保稅空間，使用頻率高于保稅物流中心和綜合保稅區(qū)，比如在國際空運(yùn)業(yè)務(wù)中，進(jìn)口貨物在機(jī)場海關(guān)監(jiān)管倉庫的免倉儲(chǔ)期為三天，如果是進(jìn)口快件，還有可能是五天，到期后開始計(jì)算倉儲(chǔ)費(fèi)用，而這類監(jiān)管倉庫的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般都比較高，又無法進(jìn)行其它操作，因此，就可以將這些貨物先轉(zhuǎn)到保稅倉庫進(jìn)行倉儲(chǔ)、查驗(yàn)、清關(guān)等操作，這便體現(xiàn)出了保稅倉庫的優(yōu)勢(shì)，以下我們從三方面簡單介紹新疆境內(nèi)保稅倉庫的應(yīng)用案例，以便相關(guān)人員利用其優(yōu)點(diǎn)降低國際物流及倉儲(chǔ)稅費(fèi)成本。 （更多…）

截止到目前為止，全國已經(jīng)有近百家保稅物流中心在運(yùn)營，其中，在新疆境內(nèi)就有奎屯和伊寧兩大保稅物流中心。關(guān)于保稅物流中心的功能，相信還有很多從業(yè)者不太了解，比如保稅物流中心不同于國務(wù)院審批的綜合保稅區(qū)，它是由海關(guān)總署直接審批設(shè)立，在功能上要小于綜合保稅區(qū)，比如在保稅倉儲(chǔ)時(shí)效上只有兩年，而綜保區(qū)則無限制，雖然只有兩年，但仍然可以滿足客戶的進(jìn)出口、國際采購和轉(zhuǎn)口貿(mào)易類業(yè)務(wù)的保稅需求，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，減少環(huán)節(jié)成本，還能實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易中更復(fù)雜、更具創(chuàng)新性的業(yè)務(wù)模式，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司為客戶提供的中烏運(yùn)輸保稅物流解決方案中，已多次應(yīng)用到保稅物流中心，并受到客戶的支持，因此，以下有必要為新疆境內(nèi)的相關(guān)從業(yè)者簡單普及其中利弊。 （更多…）

目前，新疆已形成了烏魯木齊、霍爾果斯、阿拉山口和喀什四大綜合保稅區(qū)，各自所處地理位置、硬件設(shè)施及適用業(yè)務(wù)均有所差別，實(shí)行“一區(qū)一策”制，也就是針對(duì)各區(qū)現(xiàn)有條件實(shí)施針對(duì)性更強(qiáng)的區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)政策，進(jìn)一步提高了四大綜保區(qū)的差異化競爭力，各自發(fā)揮保稅加工、保稅物流、保稅倉儲(chǔ)、保稅貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，避免產(chǎn)生供需內(nèi)耗，除了可以利用區(qū)內(nèi)境外降低稅費(fèi)之外，還可以實(shí)現(xiàn)許多新的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，而現(xiàn)在大量單純從事國際貿(mào)易的從業(yè)者，仍未意識(shí)到綜保區(qū)的價(jià)值所在，無法利用綜保區(qū)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行貿(mào)易創(chuàng)新，以下簡述新疆四大綜保區(qū)的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，相關(guān)從業(yè)者可利用其差異化政策進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，增加核心競爭力。 （更多…）

最近，再次接到多家客戶咨詢貨物在委托中烏國際公路運(yùn)輸時(shí)，整車與拼車該如何選擇？一般遇到這種問題的客戶有兩種，一種是貨量基本能達(dá)到一個(gè)20GP或40GP集裝箱的水平，但是還未完全裝滿兩種類型集裝箱的狀態(tài)，選擇整車運(yùn)輸多少會(huì)浪費(fèi)一些空間，但選擇拼車還會(huì)擔(dān)心運(yùn)輸時(shí)效或者與其它未知貨物混裝所遇到的風(fēng)險(xiǎn)；第二類是貨物屬性較特殊，比如外形體積特殊，不方便與其它貨物混裝，不能疊放等等；再比如存在一定的危險(xiǎn)性、鮮活性，或者帶有某種特殊氣味等，都不方便選擇拼車混裝運(yùn)輸。而在新疆眾聯(lián)華運(yùn)所提供的中烏國際汽運(yùn)服務(wù)中，基本都能為這些存在特殊運(yùn)輸顧慮的客戶找到解決方案，實(shí)質(zhì)上整車與拼車的選擇根本不存在矛盾，實(shí)際要解決的是風(fēng)險(xiǎn)與成本之間的問題。 （更多…）

當(dāng)你看到烏茲別克斯坦各處神學(xué)院墻面與穹頂上的那些精美且復(fù)雜的圖案時(shí)，不禁會(huì)為設(shè)計(jì)者對(duì)這些繁復(fù)圖形的設(shè)計(jì)，感到佩服，曾有人說過，這些圖案里蘊(yùn)藏著包含一切事物運(yùn)行規(guī)律的宇宙邏輯，而對(duì)于一些有設(shè)計(jì)和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的人來說，可以看出是精確的計(jì)算與文化的交融，想在如此大的立體建筑上，計(jì)算出如此精確的圖案，確實(shí)需要豐富的數(shù)學(xué)與設(shè)計(jì)知識(shí)。本想探討烏茲別克斯坦足球與經(jīng)濟(jì)，可為何說到烏茲別克斯坦神學(xué)院里的圖案？原因在于，或許烏茲別克斯坦前人繪制復(fù)雜圖案的思維模式早已滲透到該國的方方面面，這種復(fù)雜且邏輯縝密的解決問題的能力，你甚至可以在烏茲別克斯坦足球制度改革和現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中找到痕跡，只是這種思維邏輯無法用語言來形容。 （更多…）

我們一直對(duì)烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分關(guān)注，一是我們直接參與投資了該國新能源汽車項(xiàng)目，承擔(dān)了相關(guān)汽車零配件的中烏運(yùn)輸倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)；二是該國的汽車產(chǎn)業(yè)有可能成為中亞地區(qū)最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，但同時(shí)也面臨著諸多問題，比如相關(guān)項(xiàng)目仍處于國有壟斷狀態(tài)，汽車產(chǎn)品零配件設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造能力欠缺，供應(yīng)鏈體系不完整，無自主汽車品牌等，對(duì)此，該國制定了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)五年發(fā)展戰(zhàn)略，希望從最根本的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，使之成為該國工業(yè)體系的主力產(chǎn)業(yè)，保障該行業(yè)在烏國發(fā)展的主動(dòng)性，以下從汽車產(chǎn)業(yè)集群、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及農(nóng)業(yè)用車發(fā)展計(jì)劃三點(diǎn)簡單分析五年戰(zhàn)略商機(jī)何在？ （更多…）

我們?cè)谌昵熬蛯戇^關(guān)于中吉烏國際鐵路建設(shè)的文章，根據(jù)幾年來收集到的各方消息和資料，預(yù)測(cè)過該鐵路的建設(shè)預(yù)期，但之后仍不見具體的、可行的以及官方的消息發(fā)布，期中問題涉及較多，比如建設(shè)資金、設(shè)計(jì)路線和標(biāo)準(zhǔn)、以及各國相關(guān)政策支持等等，由于吉爾吉斯坦建設(shè)資金一直未到位，處于兩端的中方和烏方顯得較為被動(dòng)，拉長了項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，此外，對(duì)于建設(shè)路線、軌道標(biāo)準(zhǔn)以及投產(chǎn)后的運(yùn)營模式也未有定論，就在前不久，中吉烏國際鐵路建設(shè)時(shí)間再次由吉國官方對(duì)外發(fā)布，讓我們看到了一絲曙光，由此一系列的相關(guān)方都在分析該鐵路運(yùn)行后的受益方都有哪些，提前進(jìn)入了投資準(zhǔn)備階段。 （更多…）

近期，在我們的中國至烏茲別克斯坦新能源汽車供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中，客戶數(shù)量不斷增加，電動(dòng)汽車出口量已超過了去年同期水平，面對(duì)如此大的出口量，深刻感受到兩個(gè)問題，一是烏茲別克斯坦電動(dòng)汽車市場需求旺盛；二是中國新能源汽車從業(yè)者對(duì)烏茲別克斯坦的重視程度越來越高，不斷投入人力、物力、資金開拓市場。不能說這兩個(gè)問題絕對(duì)的好，或許還存在著某些弊端，短時(shí)間內(nèi)大量新能源車涌入該國市場，是否會(huì)引發(fā)市場消化能力的變化？是否在投入期較長的汽車項(xiàng)目中合理設(shè)計(jì)營銷方案，以便減少各類因素所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)問題。 （更多…）

曾與多家在烏茲別克斯坦投資的中國公司有過嘗試交流，請(qǐng)教過他們?yōu)楹蝸頌跗潉e克斯坦開公司，在他們的答案中你都能找到一些共性，以及與自身行業(yè)或項(xiàng)目十分相關(guān)的個(gè)性因素，而這些共性和個(gè)性理由，基本可以理解為他們?cè)跒鯂顿Y或賺錢的邏輯，這些邏輯的對(duì)錯(cuò)有其主觀和客觀性，有時(shí)主觀認(rèn)為的不一定錯(cuò)，有時(shí)客觀看到或聽到的也不一定對(duì)，都需要進(jìn)一步分析研究，比如一位朋友聽說烏茲別斯坦某行業(yè)特別賺錢，但來到烏國調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，情況并不像朋友描述的那樣，因此，我們把在烏茲別克斯坦投資與賺錢的邏輯歸納為四種共性，如有意到該國投資或賺錢的朋友們，可依據(jù)自身行業(yè)或項(xiàng)目的屬性進(jìn)行匹配。 （更多…）

新疆與中亞各國天然接壤，國際貿(mào)易往來頻繁，除了有國際鐵路、空運(yùn)可以連通之外，國際汽運(yùn)則是最快、最便捷的物流渠道，相較于鐵路運(yùn)輸?shù)牡统杀荆瑖H公路運(yùn)輸有其自身特別的優(yōu)勢(shì)，比如無需換軌、無需等待、門到門、進(jìn)出口口岸及路線靈活規(guī)劃等特點(diǎn)，但在各操作環(huán)節(jié)中仍存在一些操作風(fēng)險(xiǎn)，需要從業(yè)者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的專業(yè)性來規(guī)避，下面列舉了三類在國際汽運(yùn)中有可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)，供大家探討。 （更多…）