可以說(shuō)新疆口岸擁堵是制約中亞物流運(yùn)輸產(chǎn)能的主要因素，加之近期因哈薩克斯坦鐵路施工將阿拉山口至多斯托克的中亞四國(guó)（烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦）運(yùn)輸渠道轉(zhuǎn)移到霍爾果斯口岸，導(dǎo)致本已十分擁堵的口岸，再次為出口到中亞方向的貨物增加了運(yùn)輸難度，現(xiàn)在看主要解決的渠道有三種，一是空運(yùn)；二是鐵汽聯(lián)運(yùn)；三是全程汽運(yùn)，三種方式各有其利弊，適合于不同種類(lèi)與屬性的貨物，需要收發(fā)貨方區(qū)別對(duì)待，以至于達(dá)到降低國(guó)際物流成本的目的，對(duì)此我們作以下簡(jiǎn)單介紹，供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

在前幾日，中國(guó)電力工程有限公司聯(lián)合華電海外投資有限公司、三一重能股份有限公司在烏茲別克斯坦首都塔什干與烏國(guó)能源部簽署了諒解備忘錄，備忘錄的內(nèi)容為三家企業(yè)共同合作，利用烏國(guó)吉扎克州的自然地理形勢(shì)所形成的風(fēng)場(chǎng)，再根據(jù)建設(shè)條件和風(fēng)力資源，計(jì)劃開(kāi)發(fā)建設(shè)總?cè)萘扛哌_(dá)1000兆瓦的風(fēng)力發(fā)電廠。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦能源部消息，烏茲別克斯坦能源部部長(zhǎng)Zhurabek Mirzama […]

近期，中亞五國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越受到關(guān)注，從幾類(lèi)從業(yè)者的詢(xún)盤(pán)中我們可以觀察到這些客戶(hù)的屬性，比如一些具備汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)內(nèi)貿(mào)易商、品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商和代理商，一些傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易商，以及一些擁有國(guó)際物流資源的公司等，他們進(jìn)入新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的條件差異較大，以至于在設(shè)計(jì)中亞汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃時(shí)必須要有各自的側(cè)重點(diǎn)，否則不僅找不到有效的營(yíng)銷(xiāo)方式，還會(huì)影響到市場(chǎng)交易量，最后，很可能發(fā)展成為舉步維艱的僵局。通過(guò)新疆眾聯(lián)華運(yùn)對(duì)中亞汽車(chē)市場(chǎng)的了解與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，介紹以下三種市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道，供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

新能源電動(dòng)汽車(chē)出口行業(yè)熱度已持續(xù)近一年多，現(xiàn)在仍有大量企業(yè)欲進(jìn)入此行業(yè)，但汽車(chē)出口行業(yè)偏資金密集型，前期需要投入大量人力、物力和財(cái)力，除了要具備一些行業(yè)特殊資質(zhì)、許可及認(rèn)證之外，確實(shí)需要一個(gè)較長(zhǎng)的投資回報(bào)周期，因此，在談及進(jìn)入行業(yè)的機(jī)會(huì)大小時(shí)，還要更多的考慮到企業(yè)自身的能力、資源與行業(yè)的匹配程度。近期，有三類(lèi)客戶(hù)與我們咨詢(xún)新能源電動(dòng)汽車(chē)出口業(yè)務(wù)較多，包括了國(guó)內(nèi)貿(mào)易商、國(guó)際貿(mào)易商以及部分從事傳統(tǒng)國(guó)際物流行業(yè)的客戶(hù)群體，因汽車(chē)產(chǎn)品涉及較多運(yùn)作環(huán)節(jié)，個(gè)體參與的難度與風(fēng)險(xiǎn)較高，這里不做過(guò)多建議。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦yuz網(wǎng)3月18日新聞報(bào)道，烏國(guó)總統(tǒng)沙夫卡特·米爾濟(jì)約耶夫啟動(dòng)了新塔什干的建設(shè)儀式，在儀式上主要討論了烏國(guó)建設(shè)新塔什干已取得的成就和在未來(lái)可持續(xù)發(fā)展中存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)的措施，現(xiàn)將主要內(nèi)容摘譯如下。 （更多…）

我們都知道，商品車(chē)在銷(xiāo)售的同時(shí)，會(huì)將一些經(jīng)常使用的配件一同與車(chē)輛銷(xiāo)售給客戶(hù)，比如備胎、維修工具，甚至一些高檔汽車(chē)還配備雨傘、音箱、移動(dòng)觸屏電腦等，如果是新能源電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，還會(huì)有配有移動(dòng)充電設(shè)備等，總之，商品車(chē)在銷(xiāo)售的同時(shí)，車(chē)內(nèi)都會(huì)有一些隨車(chē)贈(zèng)送的產(chǎn)品，我們?cè)谥袨跣履茉措妱?dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈項(xiàng)目中，經(jīng)常會(huì)遇到這類(lèi)情況，但是如不注意管理，運(yùn)輸過(guò)程中特別容易發(fā)生隨車(chē)配件丟失的情況，為此我們制定了一些詳細(xì)的管理規(guī)定，盡最大限度避免此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，也供相關(guān)從業(yè)者用來(lái)參考。 （更多…）

近期，各城市、地區(qū)針對(duì)屬地自有汽車(chē)品牌進(jìn)行了大規(guī)模、大力度的現(xiàn)金補(bǔ)貼，再次刺激了燃油汽車(chē)的市場(chǎng)需求，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，從業(yè)十幾年來(lái)從未遇到過(guò)如此大幅度的價(jià)格調(diào)整，我們也通過(guò)了解，發(fā)現(xiàn)此次扶持可以說(shuō)是對(duì)多方獲益，從貨幣角度看，針對(duì)性的控制、管理增發(fā)后的市場(chǎng)流動(dòng)性，將CPI控制在指定工業(yè)、制造業(yè)及其貿(mào)易渠道，不進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域；從生產(chǎn)制造角度看，三年疫情已導(dǎo)致各地區(qū)整車(chē)廠庫(kù)存過(guò)高，如不及時(shí)清理必然影響后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及資金回流，甚至?xí)尫懦龃罅縿趧?dòng)力，影響到國(guó)家就業(yè)率；再?gòu)南M(fèi)環(huán)節(jié)來(lái)看，購(gòu)車(chē)人群在選擇購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，還是電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，必然出現(xiàn)觀望與糾結(jié)，影響消費(fèi)節(jié)奏，甚至延緩電動(dòng)汽車(chē)加速普及的速度，或許此次燃油汽車(chē)扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的影響，我們也簡(jiǎn)單表述如下。 （更多…）

自2020年開(kāi)始，我們持續(xù)關(guān)注烏茲別克斯坦新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，從最初年進(jìn)口量一百多臺(tái)新能源電動(dòng)汽車(chē)，到現(xiàn)在年進(jìn)口量超過(guò)千臺(tái)，用時(shí)不到三年，可想而知，該國(guó)的新能源電動(dòng)汽車(chē)需求與發(fā)展速度驚人，增長(zhǎng)率幾乎超過(guò)了所有產(chǎn)業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)的新能源電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)正在聚焦該國(guó)市場(chǎng)，而整個(gè)中亞及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也都在蓄勢(shì)待發(fā)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)一直為烏國(guó)客戶(hù)提供新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)，我們將近期該國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)變化介紹如下，以供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

當(dāng)貨物從中國(guó)出口到烏茲別克斯坦委托給貨代時(shí)，雙方需要在不同操作環(huán)節(jié)進(jìn)行確認(rèn)，一是保證貨物正常出口；二是避免在貨流、信息流以及資金流交接時(shí)發(fā)生差錯(cuò)，造成雙方利益都受損失，那在整條出口流程中，到底有多少操作節(jié)點(diǎn)需要雙方確認(rèn)？我們以新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)為例，詳細(xì)介紹如下。 （更多…）