在中國至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線中，貨代方接受客戶委托之后，發(fā)貨方需按照要求將貨物送到指定倉庫，操作中經(jīng)常會(huì)遇到貨物進(jìn)倉時(shí)與訂艙委托描述不符，而倉庫人員只會(huì)以進(jìn)倉單或送貨通知上的信息為準(zhǔn)來收貨，比如貨物的件數(shù)、重量與體積、起運(yùn)地、目的地等，貨物外包裝是否完好，貨物嘜頭和品名是否與進(jìn)倉單一致等，一旦出現(xiàn)差異，倉庫人員會(huì)第一時(shí)間與送貨人員確認(rèn)；其次，再通過操作人員與客戶確認(rèn)是否需要修改，最后，再根據(jù)情況將貨物收入倉庫，對(duì)于以上問題，我們?yōu)榇蠹医榻B一下貨物進(jìn)倉時(shí)易發(fā)生的三類錯(cuò)誤。 （更多…）

就在前幾天，烏茲別克斯坦錫爾河州州長Akmaljon Makhmudaliyev率領(lǐng)代表團(tuán)前往我國陜西省楊凌參加了“陜西省-錫爾河州”企業(yè)交流合作座談會(huì)。雙方共同表示中國與烏茲別克斯坦圍繞上合在產(chǎn)業(yè)建設(shè)合作、國際經(jīng)貿(mào)往來、人才教育培訓(xùn)、農(nóng)業(yè)科技交流示范等領(lǐng)域展開了廣泛的合作以及獲得了豐碩的成果，使中烏兩國之間成為全方位互惠互利、合作發(fā)展的好伙伴。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦汽運(yùn)中，發(fā)貨方將貨物委托給貨代方之后，貨代方會(huì)第一時(shí)間發(fā)送一份《貨物進(jìn)倉單》或者叫送貨通知單給對(duì)方，該單證上面注明了包括進(jìn)倉編號(hào)（提單號(hào)）、品名、件數(shù)、體積、重量以及預(yù)定何時(shí)的艙位等重要信息，有些送貨通知單還會(huì)提供一些注意事項(xiàng)，比如進(jìn)倉要求、倉庫地址、行駛路線和地圖，以及到貨聯(lián)系人，倉庫人員在未見到送貨通知單時(shí)，是不允許接收任何一票來源不明的貨物，只有送貨人員提供送貨通知單后，才能將貨物交付到倉庫，可以說送貨通知是貨代流程中最重要的一項(xiàng)操作環(huán)節(jié)，我們將該單證的三種功能和作用介紹如下。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦詳實(shí)網(wǎng)消息，在2月20日，烏茲別克斯坦能源部長朱拉別克·米爾扎馬赫穆多夫率領(lǐng)的烏茲別克斯坦代表團(tuán)在訪問中國的框架內(nèi)，與中國兩家新能源企業(yè)簽署了合作協(xié)議，分別為華能新能源股份有限公司、保利長大海外工程公司，計(jì)劃將在吉扎克州和塔什干州建設(shè)總?cè)萘?000兆瓦的太陽能光伏電站。 （更多…）

據(jù)駐烏茲別克斯坦共和國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處消息，中國成為烏茲別克斯坦2022年最大的汽車進(jìn)口來源國，烏汽車自34個(gè)國家進(jìn)口，進(jìn)口來源國主要為：中國11159輛，總額36.445億美元，占汽車進(jìn)口量的37.8%；韓國9414輛，總額15.471億美元，占16%；哈薩克斯坦7208輛；俄羅斯1499輛；美國555輛；日本157輛。 （更多…）

近期，一家與我們?cè)е槐鄣那鄭u客戶再次找到我們，咨詢了中烏國際汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)當(dāng)中的幾個(gè)重要操作環(huán)節(jié)，交流中我們得知，之前他們一直與自己合作多年的貨代供應(yīng)商合作，但對(duì)方的服務(wù)重心是國際海運(yùn)，中亞方向的國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)有所欠缺，對(duì)比海運(yùn)合作在國際汽運(yùn)的價(jià)格、貨物跟蹤以及風(fēng)險(xiǎn)管理方面多次出現(xiàn)問題，導(dǎo)致自身產(chǎn)品在中亞市場的競爭力下降，已成交客戶的貨物交付環(huán)節(jié)不穩(wěn)定，多方都存在不同程度的工作壓力，綜合這些因素，客戶決定重新尋找專業(yè)的中亞專線貨代合作，我們作為中亞汽運(yùn)專線物流服務(wù)商，通過以下三方面解答了與汽運(yùn)專線供應(yīng)商合作有哪些優(yōu)點(diǎn)。 （更多…）

無論是國際貨運(yùn)代理公司內(nèi)部管理，還是外部客戶對(duì)貨代供應(yīng)商的考評(píng)，都需要貨代公司團(tuán)隊(duì)成員具備一定服務(wù)能力，比如對(duì)單證的認(rèn)識(shí)、制作與流轉(zhuǎn)，對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路及國際汽運(yùn)、倉庫的操作流程，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)所要熟悉的貿(mào)易條款、申報(bào)要素及價(jià)格計(jì)算，最重要的還有與外部客戶和內(nèi)部各部門的溝通協(xié)調(diào)能力，以上這些服務(wù)能力會(huì)因人的經(jīng)驗(yàn)、認(rèn)知與性格的不同存在差異，因此，我們將以上四種工作能力做簡單介紹，便于相關(guān)同行、客戶在尋找貨代供應(yīng)商，或者與現(xiàn)有供應(yīng)商合作時(shí)做出判斷。 （更多…）

之前，我們?cè)榻B過貨物出口烏茲別克斯坦如何尋找貨代公司渠道問題，比如通過朋友介紹、國際展會(huì)或者網(wǎng)絡(luò)等，朋友關(guān)系介紹雖然方便，但在實(shí)際操作中會(huì)因某些需求無法通過介紹來的供應(yīng)商得到解決而受限制，同時(shí)，未經(jīng)任何系統(tǒng)驗(yàn)證和篩選，存在一定合作風(fēng)險(xiǎn)；展會(huì)渠道過來的貨代供應(yīng)商，在經(jīng)營上相對(duì)成熟，重視市場與服務(wù)，現(xiàn)場對(duì)接信息時(shí)效率高、真實(shí)性強(qiáng)；而網(wǎng)絡(luò)渠道尋找到的供應(yīng)商則會(huì)因信息來源的真實(shí)性問題存在合作上的時(shí)間成本，需要通過多次了解與交流后，形成互認(rèn)才能合作，而無論哪種方式尋找的貨代都有其利弊，都要對(duì)供應(yīng)商作出標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估，保障貨物交付環(huán)節(jié)的穩(wěn)定與可靠，雙方才能進(jìn)行長期合作。 （更多…）

在貨物出口烏茲別克斯坦過程中，無論是國際鐵路運(yùn)輸，還是國際公路運(yùn)輸，都會(huì)涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發(fā)貨方，會(huì)在購買自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結(jié)，不知從哪個(gè)角度評(píng)估好與壞，為避免在運(yùn)輸過程中增加費(fèi)用成本、風(fēng)險(xiǎn)與操作環(huán)節(jié)，這就需要由專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)為收發(fā)貨方提供兩套可對(duì)比的用箱方案，比如在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司所提供的中烏汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)中，會(huì)為不同物流需求的客戶提供兩種集裝箱的使用對(duì)比，以協(xié)助客戶做出合理的選擇，以下我們簡述買箱與租箱操作存在的差異。 （更多…）

隨著2022年底中國防疫政策的進(jìn)一步放開，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)到了疫情前的水平，年初，中國出口到烏茲別克斯坦的貨量也迅速提高，我們看到新疆各大口岸出貨量基本達(dá)到同期水平，口岸通行狀況良好，這也導(dǎo)致了國內(nèi)至中亞方向的國際物流市場需求增加，運(yùn)輸價(jià)格也因供需關(guān)系的失衡發(fā)生著微妙的改變，比如物流服務(wù)商需要更大的倉儲(chǔ)空間，需要更多的運(yùn)輸卡車產(chǎn)能，甚至對(duì)人員的需求也在升高，未來，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及人力成本將在一段時(shí)間里發(fā)生調(diào)整，實(shí)際工作中，節(jié)后部分客戶雖沒有實(shí)質(zhì)性訂單，但特別關(guān)注中國至烏茲別克斯坦運(yùn)費(fèi)的變化，避免對(duì)自身業(yè)務(wù)或產(chǎn)品形成影響，降低競爭力，以下我們簡述未來一年中三種中烏運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)變化。 （更多…）