報關(guān)單證在貨物出口流程中占據(jù)著重要作用，大部分報關(guān)單證工作要求在海關(guān)申報前填制完成，比如要確定貿(mào)易方式、合同金額、貨物件重尺、申報要素以及其它相關(guān)許可證等，同時，根據(jù)貨物實際情況要做到單單相符、單貨相符，否則要么出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤、單證不全無法申報，要么申報后遇到海關(guān)查驗時，單貨不符被海關(guān)處罰。近期，我們在中烏汽運專線中仍會遇到部分新客戶無法獨立完成單證填制，專線操作人員會提供指導(dǎo)與幫助，避免貨物發(fā)生報關(guān)錯誤與交付延誤，根據(jù)經(jīng)驗介紹如下三點單證要求。 （更多…）

上篇介紹了貨運委托書在國際物流操作中的重要性，從托書開始進入貨物出口交付流程，收發(fā)貨雙方都要根據(jù)承運人的要求進行操作，比如貨物進倉、交接單證、委托報關(guān)以及國際運輸?shù)龋鍌€環(huán)節(jié)相互獨立并通過承運方的操作進行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡單，但實際操作中極易出現(xiàn)失誤，比如在貨物進倉時需要詳細的進倉地址及聯(lián)系人，如果交待錯誤將導(dǎo)致貨物交接延遲；單證齊全且數(shù)據(jù)完整，如單貨、單單不符將導(dǎo)致報關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，以及后續(xù)收貨方清關(guān)發(fā)生障礙，以下我們將中烏國際汽運各操作流程簡要說明。 （更多…）

2023年新年開始，眾聯(lián)華運中烏汽運專線拼箱業(yè)務(wù)就接受了許多新客戶的委托，其中，有部分客戶發(fā)運流程專業(yè)且有效率，但是仍有少部分客戶由于剛剛接觸國際貿(mào)易，對貨物進出口流程及國際物流操作不了解，無法跟隨承運方和海關(guān)的節(jié)奏，導(dǎo)致工作效率較低并容易出現(xiàn)失誤，比如在貨運委托書環(huán)節(jié)都無法準確提供，增加了貨物在操作過程中的運輸和關(guān)務(wù)風險，因此，我們有必要將操作中貨運委托書的重要性通過網(wǎng)絡(luò)與公司官網(wǎng)告之大家，提示各位重視此環(huán)節(jié)，以避免實際工作過程中發(fā)生不必要的風險與麻煩，提高貨物交接效率。 （更多…）

我們從烏茲別克斯坦總統(tǒng)去年12月份的國情咨文中看到，烏茲別克斯坦除了GDP增長到800億美元之外，每年吸引外資金額達到了90億美元，出口總額達到了180億美元，而總?cè)丝跀?shù)量已經(jīng)超過了3600萬，其中，工業(yè)企業(yè)數(shù)量從4.5萬家增長到了10萬家，增長率翻了一倍多，這中間的市場需求也同樣會增長一倍，甚至是更多。工業(yè)不同于商業(yè)與服務(wù)業(yè)，涉及到的市場需求多于其它兩類，雖然投入與回報周期較長，但穩(wěn)定性強，對國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有較好的支撐作用，以下我們從烏國工業(yè)企業(yè)的快速增長來預(yù)判四類市場商機所在。 （更多…）

中國到烏茲別克斯坦的運輸渠道有很多種，其中就包括了國際鐵路、國際公路、國際空運、海陸聯(lián)運和國際快遞等，每種運輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發(fā)貨方需要根據(jù)自身需求與貨物條件、成本與效率及風險來判斷選擇，找到適合的運輸方式進行交付貨物，比如國鐵路適合大宗貨物貿(mào)易，但是在運輸計劃方面相對被動，交貨、提貨都需要到指定場站執(zhí)行，在運輸時效及安全性方面高于公路與空運；而國際空運適合小批量貨物交付，對時效要求高的高價值貨物較適用；而國際公路運輸則是中烏運輸方式中效率與成本相對平均的運輸模式，即可以實現(xiàn)大宗貨物運輸、運輸成本與效率又要好于鐵路和空運，針對中烏國際汽運中的直達、雙清、包稅三大增值服務(wù)我們詳細介紹如下。 （更多…）

上篇我們介紹了二手電動汽車海外營銷系統(tǒng)的搭建，分為線上與線下兩大類，可以說要想做好二手電動汽車海外網(wǎng)絡(luò)營銷，兩者缺一不可，近期有大量相關(guān)從業(yè)者在后臺咨詢我們海外線上營銷系統(tǒng)到底如何搭建，由于信息量較大，我們將新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的海外線上營銷系統(tǒng)的基本框架簡單介紹給大家，便于更多中國二手電動汽車出口企業(yè)掌握海外網(wǎng)絡(luò)營銷方法，將潛在流量快速轉(zhuǎn)化為客戶，提高二手電動汽車的出口數(shù)量。此外，線上網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)只是一種內(nèi)容傳播與放大的渠道，最終還是要由專業(yè)人員提供高質(zhì)量的內(nèi)容（文字、圖片、視頻），才能吸引和留住線上潛在客戶，增加品牌影響力。 （更多…）

烏茲別克斯坦欲發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)已有些時間，為此還曾與我國電動汽車標準制定團隊有過深度交流，加快制定屬于本國的電動汽車產(chǎn)業(yè)標準，只要標準確立，那么未來在電動汽車的生產(chǎn)平臺、制造流程以及零配件標準都將與中國相一致，降低了烏國在相關(guān)技術(shù)的導(dǎo)入期，減少在生產(chǎn)制造上的投入風險，加快烏茲別克斯坦在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度，同時也會推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈海外布局的機會，至于哪些品牌能把握機遇，還要看各品牌廠商的市場傾向與洞察力，而烏茲別克斯坦在汽車領(lǐng)域擁有多年的導(dǎo)入經(jīng)驗，比如早期的通用汽車，或許該國還會利用此模式吸引中國電動汽車品牌或廠商入駐，間接實現(xiàn)電動汽車的規(guī)模化生產(chǎn)制造與出口。 （更多…）

在閱讀文章之前，我們簡單聲明，以下內(nèi)容所介紹的新能源電動汽車品牌、車型及價格區(qū)間，都來自于我們所掌握的采購、物流及關(guān)務(wù)數(shù)據(jù)，屬于內(nèi)部分析報告的一部分，同時，我們不詳述具體數(shù)據(jù)，更不代表市場權(quán)威調(diào)研報告，避免誤導(dǎo)相關(guān)從業(yè)者盲目跟風，冒險開拓中亞電動汽車市場，目前該市場仍有一定運營風險，但可以從以下內(nèi)容提取積極意見，便于具備車源、運輸資源及中亞潛在客戶的公司，加大市場開發(fā)與銷售力度，贏得這波新能源電動汽車出口中亞市場的商機。 （更多…）

當新能源電動汽車出口時，無論是新車，還是二手車，必須按照海關(guān)總署的申報要求，通過中國國際貿(mào)易單一窗口向海關(guān)系統(tǒng)錄入申報數(shù)據(jù)和信息，需要提供完整的裝箱單、發(fā)票、合同以及其它通關(guān)所需要的許可證，新能源車、二手電動汽車出口適用全國通關(guān)一體化模式，出口企業(yè)可自行選擇出口報關(guān)地和出境口岸，但必須根據(jù)運輸方式合理選擇，比如國際鐵路運輸、國際汽運及國際海運均要求不同的通關(guān)模式和報關(guān)地點，以下我們通過報關(guān)地點、報關(guān)流程以及關(guān)務(wù)風險三方面簡述其中細節(jié)。 （更多…）

隨著越來越多的中國品牌電動汽車出口到國外，海外客戶對中國二手電動汽車的興趣也越來越高了，但是在這些二手電動汽車當中，有一部分車輛的出口價格居然要高于新車，究其原因何在？這些車輛雖然以二手車名義出口，但實質(zhì)上是新車，只是在出口形式上選擇以二手車方式或渠道進入到海外市場，銷售給某些特定的客戶群體，對于價格為何高于新車，我們總結(jié)如下三種原因。 （更多…）