進(jìn)出口政策。目前，中亞五國(guó)市場(chǎng)基本是全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)體中相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)，雖然間接受俄羅斯與烏克蘭沖突影響，但從經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、地理位置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，與國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)鏈未深度融合，在此不詳述五國(guó)政策、數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)細(xì)節(jié)，但每年從中國(guó)以及周邊國(guó)家市場(chǎng)的進(jìn)出口數(shù)額來(lái)看，該區(qū)域不依賴歐美日韓等經(jīng)濟(jì)體，反而在吸引外資、農(nóng)產(chǎn)、礦產(chǎn)出口方面受國(guó)際市場(chǎng)重視，隨著后期全球能源、糧食短缺嚴(yán)重，該地區(qū)受重視程度估計(jì)將提高，比如能源出口、黃金出口、過(guò)境運(yùn)輸?shù)龋渲校覀儗?duì)烏茲別克斯坦了解較深，該國(guó)積極吸引外資，鼓勵(lì)私營(yíng)經(jīng)濟(jì)占比，降低海關(guān)稅費(fèi)政策，就已對(duì)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)了放大效應(yīng)，而其它中亞國(guó)家，如塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦和土庫(kù)曼斯坦則發(fā)展相對(duì)較慢，哈薩克斯坦因其地理位置特殊，則保持著相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增速，因之前國(guó)內(nèi)矛盾原因，未來(lái)將有進(jìn)一步刺激政策出臺(tái)。

市場(chǎng)需求。我們以人口數(shù)量為維度來(lái)看，市場(chǎng)需求分消費(fèi)需求和企業(yè)需求，前者受制于人民平均收入水平，對(duì)于中亞各國(guó)來(lái)說(shuō)，哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦要好于其它三國(guó)，企業(yè)需求主要集中在工業(yè)、農(nóng)業(yè)和輕工業(yè)，前者以國(guó)有企業(yè)需求為主，后者已慢慢轉(zhuǎn)向私營(yíng)經(jīng)濟(jì)主體，而人口數(shù)量較大的烏茲別克斯坦市場(chǎng)需求在持續(xù)擴(kuò)大，比如房地產(chǎn)所涉及的建筑、建材、五金、衛(wèi)浴等市場(chǎng)等，中亞五國(guó)在市場(chǎng)需求上各有其側(cè)重點(diǎn)，后面我們將分別介紹。

國(guó)際物流。目前，通向中亞五國(guó)的國(guó)際物流干線主要有國(guó)際班列、國(guó)際公路和國(guó)際空運(yùn)，空運(yùn)因新冠疫情受限，貨量不及國(guó)際鐵路和公路，但后期會(huì)隨著航班數(shù)量的增加，貨量也將逐步恢復(fù)，介時(shí)可能會(huì)將一部分國(guó)際公路貨物分流到空運(yùn)干線上來(lái)，但主流貨量仍然會(huì)使用成本更低的鐵路和公路運(yùn)輸，三條暢通的國(guó)際物流干線也是中亞五國(guó)進(jìn)出口額增長(zhǎng)快速的核心因素，此外，國(guó)內(nèi)的國(guó)際貿(mào)易商也在慢慢擴(kuò)大中亞市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度，一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、跨境電商等貿(mào)易形式均有增長(zhǎng)，有興趣的朋友可關(guān)注我們后續(xù)的調(diào)研報(bào)告。

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貿(mào)易型。該類型是中烏專線整車運(yùn)輸主力客戶類型，多數(shù)以大宗貿(mào)易為主，這類客戶發(fā)貨頻繁，訂單穩(wěn)定性強(qiáng)，一般保持在每周或每月發(fā)貨，客戶的客戶經(jīng)濟(jì)實(shí)力也較強(qiáng)，以烏茲別克斯坦國(guó)企為主，雙方長(zhǎng)年保持著穩(wěn)定的合作關(guān)系，所運(yùn)貨物包括產(chǎn)成品、半成品、原材料及需組裝的零部件為主，如汽車配件、五金百貨、服裝、建材、化工品、工業(yè)原料和其它機(jī)械零配件等，國(guó)內(nèi)發(fā)貨方多以代理型貿(mào)易公司為主，為烏茲別克斯坦客戶在中國(guó)境內(nèi)組織、尋找和供應(yīng)所需產(chǎn)品，雖然這類貿(mào)易型國(guó)際貿(mào)易商容易被替代，利潤(rùn)率也比生產(chǎn)制造型貿(mào)易公司低，但核心競(jìng)爭(zhēng)力在于服務(wù)、資金及專業(yè)性，因此，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司所服務(wù)的這類貿(mào)易型出口客戶，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效、安全以及價(jià)格都有嚴(yán)格的要求，同時(shí)，他們也在滿足烏茲別克斯坦客戶的高要求。

項(xiàng)目型。在中烏專線整車運(yùn)輸中，項(xiàng)目型客戶發(fā)貨量是最不穩(wěn)定的，原因在于項(xiàng)目執(zhí)行情況不同，又因項(xiàng)目所需產(chǎn)品復(fù)雜且多樣，要求在不同計(jì)劃周期，在國(guó)內(nèi)不同地點(diǎn)提貨、集貨、報(bào)關(guān)與運(yùn)輸，對(duì)承運(yùn)方操作團(tuán)隊(duì)要求較高，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司曾操作過(guò)的水泥設(shè)備出口烏茲別克斯坦項(xiàng)目中，需要將國(guó)內(nèi)多地生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備集中到新疆喀什后統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、裝車和報(bào)關(guān)出運(yùn)，一次性完成全部貨物的境外交付，對(duì)運(yùn)輸協(xié)調(diào)能力要求極高，如運(yùn)輸時(shí)效不達(dá)標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)整車出運(yùn)計(jì)劃延誤，因此，項(xiàng)目型中烏專線客戶是最考驗(yàn)物流供應(yīng)商的管理、服務(wù)與價(jià)格水平的客戶類型。

生產(chǎn)型。此類中烏專線客戶與貿(mào)易型類似，但與貿(mào)易型不同的是發(fā)貨方均為生產(chǎn)制造類企業(yè)，自身具備品牌、生產(chǎn)制造和貿(mào)易能力，中烏專線運(yùn)輸已參與到中烏雙方客戶的供應(yīng)鏈管理部分，從運(yùn)輸價(jià)格、服務(wù)及時(shí)效三方面來(lái)看，時(shí)效是生產(chǎn)型客戶最為看中的服務(wù)維度，一旦出現(xiàn)某類原材料或零部件無(wú)法按時(shí)交付烏茲別克斯坦客戶時(shí)，可能就會(huì)影響到整條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與安全，因此，對(duì)于這類客戶我們采取運(yùn)輸方案多樣化的服務(wù)方案，設(shè)計(jì)多條運(yùn)輸路線，比如與鐵路、快遞、航空公司等保持溝通，對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急性運(yùn)輸。以上關(guān)于整車運(yùn)輸烏茲別克斯坦的客戶類型就介紹到此，后面我們還會(huì)繼續(xù)介紹拼車出口烏茲別克斯坦的客戶類型及其特點(diǎn)。

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首先，品類雜。從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏專線貨物品類來(lái)看，辦公用品及設(shè)備類貨物品種復(fù)雜多樣，大到辦公家具、打印機(jī)、電腦等，小到各類筆、紙和文件夾等，尤其在出口環(huán)節(jié)，辦公用品及設(shè)備的相關(guān)歸類要比其它工業(yè)、農(nóng)業(yè)類產(chǎn)品更加復(fù)雜，涉及到各種品名和HS，因此，一定要找到具備相關(guān)出口經(jīng)驗(yàn)，熟悉辦公用品清關(guān)與報(bào)關(guān)的國(guó)際物流公司來(lái)操作，不然將影響貨物正常的進(jìn)出口。

其次，渠道商。根據(jù)兩國(guó)辦公用品及設(shè)備的收發(fā)貨人屬性來(lái)看，辦公用品及設(shè)備的直接用戶采購(gòu)進(jìn)口需求較少，大部分是由兩國(guó)的渠道商或者代理商進(jìn)行對(duì)接，而渠道商和代理商的優(yōu)勢(shì)在資金、市場(chǎng)資源、營(yíng)銷方式、倉(cāng)儲(chǔ)物流條件要大大優(yōu)于零售商，零售商的優(yōu)勢(shì)只在于掌握直接面對(duì)用戶的銷售機(jī)會(huì)，包括一些企業(yè)、政府和個(gè)人消費(fèi)，因此，在開(kāi)發(fā)烏茲別克斯坦辦公用品市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)先定位好境外目標(biāo)客戶群，尋找采購(gòu)量大，銷售網(wǎng)點(diǎn)多的渠道商或代理商為佳。

最后，我們?cè)诳崔k公用品出口貨物的屬性，一般為出口貨值較小，采購(gòu)貨量較少，采用國(guó)際汽運(yùn)零擔(dān)拼車方式運(yùn)輸較多，原產(chǎn)地多為我國(guó)的義烏、廣州等地，但產(chǎn)品品類不同，產(chǎn)地也有很大區(qū)別，比如辦公家具類產(chǎn)地較分散，華東、華南均有出口，西北及西南地區(qū)的家具生產(chǎn)企業(yè)也有出口，其它如紙類、筆類等產(chǎn)品則相對(duì)集中，無(wú)論是該國(guó)代理商進(jìn)口，還是工廠直接出口，烏茲別克斯坦辦公用品市場(chǎng)的需求近年來(lái)一直呈上升趨勢(shì)。

此外，烏茲別克斯坦有部分辦公用品、家具及設(shè)備類市場(chǎng)需求會(huì)以招標(biāo)形式產(chǎn)生，比如在烏新建的某些醫(yī)療機(jī)構(gòu)、教育院所，都會(huì)通過(guò)正規(guī)的招標(biāo)渠道進(jìn)行采購(gòu)，這類需求相對(duì)復(fù)雜，但采購(gòu)貨量貨值較大，利潤(rùn)較高，但獲取這類信息的難度較難，可以通過(guò)代理商或渠道商對(duì)接，甚至是招標(biāo)方的邀請(qǐng)，或者項(xiàng)目涉及國(guó)內(nèi)供應(yīng)商時(shí)，也會(huì)在國(guó)內(nèi)對(duì)相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行招標(biāo)和選擇，如對(duì)該市場(chǎng)有意向的國(guó)內(nèi)辦公用品及設(shè)備貿(mào)易商、代理商和生產(chǎn)制造企業(yè)可多加關(guān)注。

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時(shí)效。本來(lái)想先介紹價(jià)格，但從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏專線的管理原則來(lái)看，運(yùn)輸價(jià)格雖然是衡量服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)之一，但它不是最重要的，時(shí)效重于價(jià)格，而時(shí)效的準(zhǔn)確性又重于運(yùn)輸?shù)目炫c慢。目前，國(guó)內(nèi)外仍處在新冠疫情期間，時(shí)效問(wèn)題一直困擾著所有從事國(guó)際汽運(yùn)的同行們，在正常情況下，對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效，在國(guó)際汽運(yùn)出口時(shí)必須準(zhǔn)確計(jì)算出整車、拼車的發(fā)車與到貨時(shí)間，從報(bào)價(jià)開(kāi)始，就要將各時(shí)間節(jié)點(diǎn)按操作流程計(jì)算清楚，也體現(xiàn)著服務(wù)水平的高低，例如到貨時(shí)間、裝車時(shí)間、口岸過(guò)境和報(bào)關(guān)時(shí)間、境外段時(shí)間、清關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間等等，一系列時(shí)間節(jié)點(diǎn)都體現(xiàn)到下面所要說(shuō)的安全與價(jià)格問(wèn)題，因此，在選擇物流供應(yīng)商時(shí)要準(zhǔn)確判斷對(duì)方的時(shí)效管理能力。

安全。保障貨物安全是所有國(guó)際物流公司的第一服務(wù)宗旨，其中要有三層安全保障意識(shí)，第一要保證車輛的車況、性能安全；第二要保證駕駛車輛的人員身心健康安全；第三要保障貨物運(yùn)輸與裝卸安全，三者缺一不可，因此，在選擇物流供應(yīng)商時(shí)要了解對(duì)方的配套車輛及人員的安全水平，其次，了解貨物到達(dá)途中與到達(dá)后的裝卸安全，從其操作流程的專業(yè)性、時(shí)效性來(lái)證明供應(yīng)商的服務(wù)是否存在安全隱患，而運(yùn)輸時(shí)間過(guò)快或者過(guò)慢，在安全角度考慮都是不正常的，過(guò)快容易發(fā)生物流事故，輕者造成貨損，重者可能一切都無(wú)法挽回；過(guò)慢可能會(huì)導(dǎo)致貨物倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，存在安全問(wèn)題等，因此，在關(guān)注安全的基礎(chǔ)上也要判斷供應(yīng)商的內(nèi)控水平。

價(jià)格。為何最后分析運(yùn)輸價(jià)格，因?yàn)閮r(jià)格在國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)中即重要，也不重要，重要的是如果價(jià)格高，可能是供應(yīng)商投入了更多的人力、物力，保障操作流程更有質(zhì)量的完成，保障服務(wù)有更多的安全性；如果是價(jià)格過(guò)低，有可能是供應(yīng)商的物流管理水平更高，節(jié)省了更多的成本，也有可能是投入了較少的人力、物力，但無(wú)法保障流程的安全性，因此，作為收發(fā)貨方要客觀判斷，必須在保障運(yùn)輸安全和基本時(shí)效的前提下，選擇價(jià)格適中的物流服務(wù)商，切不可武斷追求運(yùn)輸價(jià)格的最低或者最高。

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先說(shuō)在地理位置方面的好處，新疆擁有大量國(guó)際陸運(yùn)口岸和國(guó)際鐵路換裝樞紐，以及以烏魯木齊為中心的國(guó)際空運(yùn)直航網(wǎng)絡(luò)，可以說(shuō)是貨物進(jìn)出中亞的集結(jié)中心，連通東亞、東南亞，甚至更遠(yuǎn)的美洲國(guó)家和地區(qū)。從運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō)，可以先將貨物通過(guò)公路、鐵路或者空運(yùn)頭程運(yùn)往新疆，再?gòu)男陆M(jìn)行二程國(guó)際段運(yùn)輸，這樣能節(jié)省部分國(guó)際物流費(fèi)用；如果是大型合同物流、項(xiàng)目物流，或者是生產(chǎn)制造物流，還可以在新疆地區(qū)提前倉(cāng)儲(chǔ)、集結(jié)、包裝或者就近保稅生產(chǎn)加工，無(wú)論是產(chǎn)品，還是物流計(jì)劃，達(dá)到一定完成度后在批量出口中亞，可以大大降低物流成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高供應(yīng)鏈效率。

在看物流資源方面的好處，由于口岸眾多，接壤的國(guó)家或者間接接壤的國(guó)家也比較多，國(guó)際物流資源可以相互溝通，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏專線國(guó)際公路卡車可以相互進(jìn)入對(duì)方國(guó)家，實(shí)現(xiàn)門(mén)點(diǎn)裝卸貨物服務(wù)，這對(duì)于一些專業(yè)物流需求方面較容易整合資源，比如冷藏貨物運(yùn)輸、大件貨物運(yùn)輸、商品車運(yùn)輸以及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸所涉及的運(yùn)輸工具等，這些物流需求在新疆及接壤國(guó)家都較容易找到并操作，在物流資源能夠快速整合的情況下，新疆可以實(shí)現(xiàn)一些較難操作的貨物運(yùn)輸方案，這是國(guó)內(nèi)其它地區(qū)物流貨代出口中亞時(shí)所不具備的。

最后是語(yǔ)言方面的好處，我國(guó)有口岸的地方一般邊境貿(mào)易都比較發(fā)達(dá)，其中，熟悉對(duì)方語(yǔ)言是重要原因之一，對(duì)于在新疆從事國(guó)際物流和貨運(yùn)代理業(yè)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，同樣具備語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)，為了能更好的與口岸、國(guó)外代理及收發(fā)貨方溝通，新疆地區(qū)有大量熟悉中亞各國(guó)語(yǔ)言的貨代從業(yè)者，比如俄語(yǔ)、哈薩克語(yǔ)或者維語(yǔ)等，可以在中亞五國(guó)間使用，在交流習(xí)慣和某些文化信仰方面也有共同之處，對(duì)比內(nèi)地的物流貨代來(lái)說(shuō)，語(yǔ)言成為新疆貨代的一大服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

因此，當(dāng)您有貨物出口到中亞五國(guó)時(shí)，建議通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、關(guān)系介紹或者實(shí)地考察等渠道選擇能夠滿足自身物流需求的新疆物流貨代公司，他們會(huì)利用自身優(yōu)勢(shì)協(xié)助進(jìn)出口方快速、安全、低成本的將貨物運(yùn)輸?shù)街衼喐鲊?guó)目的地，除了上述新疆貨代的優(yōu)點(diǎn)外，其實(shí)還有報(bào)關(guān)、清關(guān)以及貨源地優(yōu)先優(yōu)勢(shì)，但是在選擇新疆貨代時(shí)還要是考慮合作風(fēng)險(xiǎn)，審核對(duì)方資質(zhì)條件以及過(guò)往服務(wù)案例，避免自身需求與供應(yīng)商服務(wù)范圍和服務(wù)能力不匹配的情況發(fā)生。

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關(guān)于烏茲別克斯坦人口為什么多的原因，網(wǎng)絡(luò)上已有很多分析，而在所有分析中本人最認(rèn)可的原因就是烏國(guó)所處的中亞地理環(huán)境所致，烏茲別克斯坦占據(jù)著中亞最大的盆地資源：費(fèi)爾干納，而該地區(qū)是擁有中亞最多水資源和最大耕地面積的地區(qū)，包括哈薩克斯坦東南部、塔吉爾斯坦和吉爾吉斯斯坦的東部地區(qū)都圍繞著該盆地長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活，同時(shí)，烏國(guó)在前蘇聯(lián)的管理下，先于鄰國(guó)完成了農(nóng)耕產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，為前蘇聯(lián)供應(yīng)了大量農(nóng)產(chǎn)品，這要比早期哈薩克斯坦的游牧型國(guó)家和塔吉克、吉爾吉斯山地型國(guó)家優(yōu)越得多，而農(nóng)耕型國(guó)家又對(duì)于人口數(shù)量和勞動(dòng)力需求較大，國(guó)家鼓勵(lì)生育，國(guó)民又因產(chǎn)業(yè)需要和民族習(xí)慣大量生育，因此，烏茲別克斯坦人口數(shù)量多是地理環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與民族習(xí)慣的綜合原因所致。

接著說(shuō)說(shuō)如此多的人口數(shù)量為烏茲別克斯坦在中亞帶來(lái)了哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？第一，經(jīng)濟(jì)。我們只說(shuō)當(dāng)下的烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)，多少有些類似中國(guó)改革開(kāi)放的初期階段，人口紅利導(dǎo)致人力資源豐富，勞動(dòng)力成本低，對(duì)外形成產(chǎn)業(yè)洼地，快速吸引外資進(jìn)入，就在去年烏國(guó)還完成了戶籍系統(tǒng)改革，這將進(jìn)一步釋放人口紅利，不再限制國(guó)內(nèi)各地區(qū)的人口流動(dòng)，一旦人口流動(dòng)起來(lái)，隨之相關(guān)的工廠、企業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、汽車、餐飲業(yè)等等都將得到有效的刺激和發(fā)展，這是其它人口數(shù)量有限的中亞國(guó)家所不具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第二、市場(chǎng)。人口數(shù)量多的另一大優(yōu)勢(shì)在于市場(chǎng)需求大，烏國(guó)人口數(shù)量占據(jù)中亞五國(guó)所有人口數(shù)量的一半以上，雖然社會(huì)整體購(gòu)買(mǎi)力因收入水平問(wèn)題低于哈薩克斯坦，但要強(qiáng)于土庫(kù)曼斯坦、吉爾吉斯和塔吉克斯坦，隨著經(jīng)濟(jì)增速的提高，相信烏國(guó)市場(chǎng)需求將會(huì)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，這有點(diǎn)類似于我國(guó)改革開(kāi)放之后，人民收入不斷提高，導(dǎo)致對(duì)各類商品需求不斷增長(zhǎng)，但是烏國(guó)體量小于中國(guó)很多倍，同樣的情況中國(guó)用了30多年，對(duì)于只有中國(guó)甘肅省面積大小的烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)，這一過(guò)程可能只需要8-15年就能完成。

第三、穩(wěn)定。烏茲別克斯坦的社會(huì)穩(wěn)定性強(qiáng)，這也應(yīng)歸功于人口數(shù)量多。比如烏國(guó)可以大比例的提高對(duì)社會(huì)治安和國(guó)家安全系統(tǒng)的人員投入，這是人口數(shù)量少的其它中亞國(guó)家無(wú)法比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的社會(huì)政治穩(wěn)定性又為經(jīng)濟(jì)、民生、外資形成助推作用，尤其對(duì)國(guó)外投資來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、市場(chǎng)規(guī)模和政治穩(wěn)定三方面評(píng)估投資風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，社會(huì)政治穩(wěn)定是風(fēng)控的核心，而當(dāng)下的烏茲別克斯坦均具備了所有條件，這也是從事中烏專線運(yùn)輸多年的新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在烏投資倉(cāng)儲(chǔ)物流、快遞、電商及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯所在，希望未來(lái)五到十年該國(guó)能發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)體量最大的中亞國(guó)家，而對(duì)該國(guó)有投資意向的中國(guó)企業(yè)可以重點(diǎn)關(guān)注。

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