核價(jià)。現(xiàn)實(shí)中的國(guó)際貿(mào)易訂單會(huì)根據(jù)貿(mào)易條款來(lái)核算產(chǎn)品單價(jià)，比如含運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)的價(jià)格（CIF），或者不含相關(guān)費(fèi)用的出廠價(jià)(EXW)，出口方會(huì)根據(jù)客戶的要求擬定一個(gè)容易成交的目標(biāo)價(jià)，從而尋找到運(yùn)輸供應(yīng)商進(jìn)行詢價(jià)，這便成為了一種常規(guī)的業(yè)務(wù)需要，但由于報(bào)價(jià)階段與實(shí)際成交存在一定的時(shí)間，詢價(jià)多成交少，市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)會(huì)產(chǎn)生浮動(dòng)等原因，因此，為這類客戶報(bào)價(jià)時(shí)，要詢問(wèn)對(duì)方運(yùn)費(fèi)的目的和有效期，以便讓客戶核算出口相對(duì)準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)，其二，提醒客戶此報(bào)價(jià)有效期截止之后，需要向我方再次確認(rèn)運(yùn)費(fèi)，避免發(fā)生貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

比價(jià)。當(dāng)國(guó)際貿(mào)易訂單成交后，出口方會(huì)找到相關(guān)運(yùn)輸供應(yīng)商進(jìn)行二次詢價(jià)，此時(shí)的報(bào)價(jià)則更具實(shí)際意義，但對(duì)于出口方來(lái)說(shuō)，希望還能尋找到價(jià)格更低的供應(yīng)商，以便于提高利潤(rùn)空間，因此，一票貨物會(huì)在市場(chǎng)當(dāng)中的多個(gè)運(yùn)輸商間跳躍，此時(shí)，運(yùn)輸供應(yīng)商要根據(jù)情況，制定相應(yīng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，如果是常規(guī)貨物則不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格浮動(dòng)過(guò)大的情況，比價(jià)的邏輯則是正常的，但當(dāng)面對(duì)不同供應(yīng)商的公司實(shí)力、服務(wù)專業(yè)以及安全、時(shí)效、定制化的物流需求等因素影響，比價(jià)的意義似乎變得更加復(fù)雜，尤其是初次與一家從未合作過(guò)的供應(yīng)商合作時(shí)，未知的風(fēng)險(xiǎn)也將成為比價(jià)的主要影響因素。

合作。當(dāng)詢價(jià)、比價(jià)等環(huán)節(jié)結(jié)束后，進(jìn)出口方會(huì)選擇一家運(yùn)輸供應(yīng)商進(jìn)行合作，而在合作之前會(huì)再次進(jìn)行詢價(jià)并確認(rèn)，通過(guò)書面形式最終確立運(yùn)輸價(jià)格，以保證雙方合作的合規(guī)、合法性，因此，詢價(jià)的作用和意義都是建立在貿(mào)易訂單成交前與成交后，而不是因惡意競(jìng)爭(zhēng)或者其它目的的，往往面對(duì)客戶多次詢價(jià)而從不合作的情況下，供應(yīng)商一定會(huì)有各種猜疑，但是作為一家專業(yè)的國(guó)際物流供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，應(yīng)該正向面對(duì)不同客戶的訴求，即使無(wú)法為客戶提供服務(wù)，或者對(duì)方完全是在比價(jià)，無(wú)法產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，也應(yīng)在道義的原則上提供應(yīng)有的幫助。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)

線路優(yōu)勢(shì)。我們深耕中烏國(guó)際汽運(yùn)專線多年，整車與拼車業(yè)務(wù)均已成熟，構(gòu)建了完善的倉(cāng)儲(chǔ)、裝載、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸及清關(guān)一體化流程。定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定量的發(fā)車模式確保了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效，無(wú)論是時(shí)間效率、成本控制還是運(yùn)輸安全，均能滿足多國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。此專線不僅構(gòu)筑了中國(guó)至中亞的骨干物流通道，還通過(guò)其強(qiáng)大的輻射能力，將進(jìn)出口貨物便捷地輸送至烏茲別克斯坦周邊國(guó)家。相比之下，若采用其他如中吉、中哈、中塔等專線分散運(yùn)輸，不僅會(huì)增加運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，如時(shí)效波動(dòng)、費(fèi)用不確定性及操作復(fù)雜性，還需客戶面對(duì)多個(gè)運(yùn)輸服務(wù)商，管理難度大增。因此，中烏汽運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)在中亞區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)化為無(wú)可比擬的干線中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)。

區(qū)位優(yōu)勢(shì)。烏茲別克斯坦塔什干作為中亞地區(qū)的國(guó)際物流中心，其區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。鑒于中亞地區(qū)對(duì)空運(yùn)與鐵路中轉(zhuǎn)的限制，汽運(yùn)成為主要的貨物中轉(zhuǎn)方式，靈活性顯著。烏茲別克斯坦地處中亞腹地，北接哈薩克斯坦西部城市，南鄰阿富汗，西通土庫(kù)曼斯坦，東連吉爾吉斯斯坦與塔吉克斯坦，這一地理位置使得塔什干成為貨物中轉(zhuǎn)至周邊各國(guó)的理想選擇。無(wú)論是空運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)、鐵路轉(zhuǎn)汽運(yùn)，還是汽運(yùn)間的無(wú)縫銜接，均可在塔什干實(shí)現(xiàn)，且成本相對(duì)較低。

轉(zhuǎn)口優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的興起，源于某些貨物因國(guó)家政策或法規(guī)限制難以直接進(jìn)出口。而烏茲別克斯坦作為歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、上海合作組織及獨(dú)聯(lián)體經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的成員國(guó)，享有多重經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策與稅費(fèi)優(yōu)勢(shì)，加之其位于中亞中心的地理位置，成為轉(zhuǎn)口貿(mào)易的理想平臺(tái)。通過(guò)塔什干進(jìn)行國(guó)際汽運(yùn)中轉(zhuǎn)，不僅能規(guī)避直接貿(mào)易的限制，還能簡(jiǎn)化操作流程，降低成本與風(fēng)險(xiǎn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司已率先開(kāi)通中國(guó)至烏茲別克斯坦塔什干，再中轉(zhuǎn)至哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、阿富汗等國(guó)的零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)，為客戶提供便捷、高效的物流解決方案。歡迎各界客戶垂詢合作。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章業(yè)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際代理有限公司官網(wǎng)

發(fā)車頻率。對(duì)于有過(guò)海運(yùn)拼箱運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，將市場(chǎng)上發(fā)往同一目的地的貨物收集起來(lái)并不難，難的是將這些在同一時(shí)間發(fā)往同一目的地貨物集中起來(lái)。國(guó)際汽車拼車亦是如此。如果沒(méi)有一定的客戶量和貨量的保證，那么拼車業(yè)務(wù)將難以操作和運(yùn)營(yíng)。因此，汽運(yùn)拼車出口烏茲別克斯坦的首要核心競(jìng)爭(zhēng)力就是發(fā)車頻率，也稱為拼車頻率。例如，每周一班或者每周二班，甚至在貨運(yùn)高峰期可以達(dá)到每天一班，這樣的發(fā)車頻率可以確保貨物無(wú)需過(guò)多等待，隨時(shí)可以裝車出口到目的地。而達(dá)不到這種發(fā)車頻率的拼車公司，則可能采取“以時(shí)間換空間”的方式，等待貨物裝滿一車或一個(gè)集裝箱后才開(kāi)車，無(wú)法保證發(fā)車頻率和時(shí)間。而不規(guī)律的發(fā)車時(shí)效會(huì)嚴(yán)重影響收發(fā)貨方的貨物供需計(jì)劃，導(dǎo)致跨境物流風(fēng)險(xiǎn)與成本的升高。

配載原則。當(dāng)汽運(yùn)拼車服務(wù)商的貨量較多、品名較復(fù)雜時(shí)，就需要專業(yè)配載人員對(duì)這些貨物從品名、包裝、體積、重量和屬性方面進(jìn)行合理配載裝車、裝箱。例如，零配件與機(jī)械設(shè)備、原材料類；化工類；液體類；紙箱包裝與木箱包裝類等等，將屬性相近的貨物裝入同一集裝箱，避免之間發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，每家公司的配載原則有所不同，甚至有些拼車公司根本不設(shè)定任何配載規(guī)范，將所有品名、體積、包裝的貨物混合裝入同一車輛或者集裝箱，以降低運(yùn)營(yíng)成本，然而，這種做法帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是可以預(yù)見(jiàn)的，尤其對(duì)于精密設(shè)備或液體化工類貨物，將產(chǎn)生極大的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，比如液體類貨物因泄露導(dǎo)致其它貨物受損等。因此，在行業(yè)中具備配載原則的國(guó)際汽運(yùn)拼車公司具備決對(duì)的專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，反之，配載要求越高，相對(duì)運(yùn)輸成本也會(huì)升高，因?yàn)橛行┴浳锟赡芤獡p失一部分裝載空間，以保證貨物安全。

操作專業(yè)。實(shí)際上，前兩點(diǎn)已經(jīng)涉及到操作專業(yè)性的范疇。除此之外，我們還應(yīng)關(guān)注關(guān)務(wù)、單證、倉(cāng)儲(chǔ)以及操作人員的專業(yè)知識(shí)與服務(wù)態(tài)度，個(gè)人認(rèn)為這些都屬于汽運(yùn)拼車公司最應(yīng)具備的服務(wù)優(yōu)勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，關(guān)于操作專業(yè)問(wèn)題，只有通過(guò)實(shí)際合作后才有所感受，而無(wú)法從一家公司的表面體現(xiàn)。因此，在合作之前，可以嘗試從少量貨物開(kāi)始合作，感受到供應(yīng)商的專業(yè)性后，再進(jìn)行深度合作與交流，以降低操作風(fēng)險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)

電話。車輛在途GPS可以顯示車輛行駛地點(diǎn)、行駛速度以及行駛時(shí)間，但無(wú)法監(jiān)管駕駛?cè)藛T的實(shí)際工作狀態(tài)，專線操作人員需要在一些特殊運(yùn)輸區(qū)間對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行電話溝通，比如駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛，運(yùn)輸車輛在途速度較快或者較慢，過(guò)境與轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)等，都需要通過(guò)電話進(jìn)行了解，同時(shí)，操作人員也會(huì)將在途信息反饋給收發(fā)貨人。由于跨境運(yùn)輸存在地區(qū)、時(shí)差、語(yǔ)言等障礙，因此，專線公司要具備多種電話渠道和語(yǔ)言能力，以保證電話交流的有效性。

社媒工具。在電話與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)條件都具備的情況下，在途車輛及駕駛?cè)藛T還可以通過(guò)社交媒體工具進(jìn)行監(jiān)管與信息對(duì)接，比如電話只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的語(yǔ)言交流，但無(wú)法傳遞圖片、文件、語(yǔ)音或者視頻等，而社媒工具就可以解決這個(gè)問(wèn)題，在過(guò)境口岸、國(guó)外海關(guān)或者轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)，缺少部分文件是經(jīng)常發(fā)生的事情，通過(guò)手機(jī)端的社交媒體軟件就可以完美解決這個(gè)問(wèn)題。

操作節(jié)點(diǎn)。由于在途車輛需要經(jīng)過(guò)固定運(yùn)輸路線，沿途口岸、邊檢、海關(guān)及轉(zhuǎn)關(guān)過(guò)境環(huán)節(jié)均有操作人員對(duì)接，部分路段還設(shè)有分公司或辦公室，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)專線在吉爾吉斯坦的奧什、比什凱克，烏茲別克斯坦的安集延等地，均設(shè)有辦公室，以解決駕駛員的費(fèi)用支出、單證審核、臨時(shí)休息等問(wèn)題，車輛到達(dá)后各操作節(jié)點(diǎn)工作人員會(huì)將車輛狀態(tài)信息進(jìn)行記錄并反饋，再由操作人員將車輛及貨物信息回復(fù)給目的港倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)、收發(fā)貨人員，以便提前做好接車、接貨準(zhǔn)備。

以上三種跨境車輛在途監(jiān)管方式較為普遍，但相關(guān)信息只在內(nèi)部傳遞，外部客戶無(wú)法且不允許與在途車輛取得聯(lián)系，目的一是為安全，二是方便管理，避免出現(xiàn)不必要的麻煩，影響在途車輛正常運(yùn)行。因此，我們會(huì)通過(guò)客服向外部客戶提供車輛或者貨物在途、到港信息，當(dāng)然，中間會(huì)因信息交流、時(shí)差、信號(hào)和其它不同原因容易發(fā)生延遲，需要相關(guān)從業(yè)者理解與支持。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)

貨物品名不符。這里的貨物品名是指在中烏汽運(yùn)拼車業(yè)務(wù)中，當(dāng)多票貨物同裝于一個(gè)集裝箱或車輛時(shí)，因品名所涉及到的特殊屬性，而不能同裝于一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物，比如某些化工品、易碎品、特殊加固貨物、以及帶有氣味的貨物等等，我們?cè)谖杏喤撉啊⑹肇浫霂?kù)環(huán)節(jié)，都會(huì)在貨物屬性一欄標(biāo)注該票貨物特征，并發(fā)送給配載人員，在配載時(shí)就會(huì)將容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的貨物篩出配載計(jì)劃，此時(shí)就會(huì)有與該航次品名不相符的貨物被推遲到下一個(gè)車次，與另外同屬性的貨物再一起出運(yùn)，這便導(dǎo)致貨物延遲的情況發(fā)生。

預(yù)留艙位不足。一般我們會(huì)在委托之前，為客戶指定出運(yùn)時(shí)間，但在集貨過(guò)程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)預(yù)留艙位不足的情況，比如計(jì)劃裝箱一至二個(gè)，但實(shí)際到貨已超出計(jì)劃裝箱量，此外，在配載過(guò)程中也會(huì)因?yàn)檠b箱計(jì)劃的改變影響到艙位容量，極易出現(xiàn)預(yù)留艙位不足的問(wèn)題，類似這樣的情況會(huì)讓操作、客服及配載人員較難處理，因此，就會(huì)有部分貨物被推遲到下一航次。

口岸擁堵嚴(yán)重。眾所周知，新疆汽運(yùn)口岸、鐵路口岸均會(huì)在旺季出現(xiàn)擁堵，尤其國(guó)際汽運(yùn)在新疆各大邊境口岸旺季期間特別嚴(yán)重，這時(shí)我們會(huì)人為控制裝運(yùn)時(shí)間，避免車輛在口岸長(zhǎng)期排隊(duì)擁堵，如果強(qiáng)行裝車出運(yùn)，除了增加車輛、運(yùn)營(yíng)成本之外，還會(huì)增加駕駛?cè)藛T的疲勞強(qiáng)度，容易發(fā)生在途風(fēng)險(xiǎn)，因此，在口岸擁堵時(shí)會(huì)采用延遲出運(yùn)+更換過(guò)境口岸的方式來(lái)解決，尤其在疫情期間，此方式大大提高了我們的過(guò)境效率，但因部分口岸線路延長(zhǎng)增加了運(yùn)輸時(shí)間和成本，無(wú)法按照原計(jì)劃時(shí)間執(zhí)行到貨。

其它原因。影響貨物裝運(yùn)時(shí)間的其它原因較多，比如出口報(bào)關(guān)單證不全、貨物包裝破損需要更換，貨物件重尺與實(shí)際訂艙及報(bào)關(guān)不相符等等，這些原因都會(huì)影響貨物無(wú)法按照原定計(jì)劃出運(yùn)。在此，提醒各位中亞國(guó)際汽運(yùn)的收發(fā)貨方，無(wú)論哪種原因，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專業(yè)的操作之下，都會(huì)很好的得到解決，有些客戶誤以為問(wèn)題嚴(yán)重到無(wú)法解決，但在實(shí)際操作中，只要符合國(guó)際貿(mào)易原則，且合理合法通過(guò)海關(guān)進(jìn)出口貨物，都可以找到合理的解決方案，最后，再次感謝各位合作多年的客戶的理解與支持。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)

單證能力。作為提供國(guó)際物流服務(wù)的供應(yīng)商，單證能力是國(guó)際貨代、國(guó)際物流從業(yè)者必須具備的基本工作能力，比如在報(bào)關(guān)單證中所涉及到的裝箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、提運(yùn)單、許可證、產(chǎn)地證、海關(guān)電子賬冊(cè)、商檢等，都要具備認(rèn)知能力，甚至有些單證還需要具備制作、填制與審核能力，所在公司平臺(tái)有義務(wù)為員工提供這些單證知識(shí)的培訓(xùn)，同時(shí)，作為專業(yè)人員也應(yīng)該主動(dòng)學(xué)習(xí)、積累單證知識(shí)，以備在客戶咨詢時(shí)迅速應(yīng)答，體現(xiàn)專業(yè)度并提升服務(wù)能力。

操作能力。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為專業(yè)的中國(guó)至烏茲別克斯坦國(guó)際汽運(yùn)專線服務(wù)商，對(duì)于團(tuán)隊(duì)成員的操作能力有極高的要求，比如倉(cāng)庫(kù)操作人員必須具備辦公室操作人員的操作能力與水平，而辦公室操作人員也應(yīng)勝任倉(cāng)庫(kù)操作崗位的工作，相互間必須了解各自的工作內(nèi)容與流程，對(duì)于銷售人員來(lái)說(shuō)必須具備獨(dú)立操作能力，甚至在操作缺失的情況下可以為客戶完成整套服務(wù)，而對(duì)于客戶在選擇供應(yīng)商時(shí)也著重評(píng)估供應(yīng)商在銷售、操作、客服、倉(cāng)庫(kù)、財(cái)務(wù)等各崗位人員是否具備相關(guān)專業(yè)能力，方可認(rèn)為對(duì)方復(fù)合自身供應(yīng)商資格。

報(bào)關(guān)能力。專業(yè)的人，做專業(yè)的事，目前，國(guó)內(nèi)貨代公司或者國(guó)際物流公司都會(huì)將報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)外包給第三方，當(dāng)然，也有部分貨代擁有獨(dú)立的報(bào)關(guān)行，報(bào)關(guān)能力的強(qiáng)弱與好壞直接關(guān)系著貨代公司的服務(wù)質(zhì)量，甚至是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，如外包給第三方報(bào)關(guān)行，那么只能通過(guò)尋找到報(bào)關(guān)能力強(qiáng)的公司合作才能提高報(bào)關(guān)服務(wù)能力，但是報(bào)關(guān)前的咨詢環(huán)節(jié)仍然掌握在貨代銷售與操作人員手里，仍需要在此環(huán)節(jié)具備專業(yè)的報(bào)關(guān)知識(shí)，這也是貨代公司必須具備的基礎(chǔ)服務(wù)能力之一。

溝通能力。以上所有能力都可以在工作中慢慢積累得到，而溝通能力會(huì)因個(gè)體先天條件的不同存在差異，有些從業(yè)者善于交流，而有些只善于做，針對(duì)溝通能力的高低較復(fù)雜，我們?cè)诖瞬蛔鲞^(guò)多分析，個(gè)體只能通過(guò)后天對(duì)自身的認(rèn)知、對(duì)專業(yè)知識(shí)的了解、以及對(duì)事件的處理方式，甚至是情緒管理來(lái)慢慢提高溝通、交流能力，而客戶也會(huì)在初次與相關(guān)從業(yè)者接觸時(shí)感受到對(duì)方的溝通能力，但是只要做到真誠(chéng)以待，雙方都不會(huì)存在溝通障礙。因此，溝通能力是貨代從業(yè)者最重要的基礎(chǔ)工作能力。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)

貨運(yùn)委托書。再重述一遍貨運(yùn)委托書的兩點(diǎn)重要性，一是交接貨物信息；二是確立雙方的合同關(guān)系，避免發(fā)生法律糾紛，該單證也可以簡(jiǎn)稱“托書”，一般由發(fā)貨方填制并提供給承運(yùn)方，承運(yùn)方收到托書后進(jìn)行審核，然后根據(jù)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行訂艙（海運(yùn)、空運(yùn)、國(guó)際鐵路、國(guó)際公路），而國(guó)際干線承運(yùn)方在接到托書后釋放艙位給國(guó)際物流（承運(yùn)人），接下來(lái)就進(jìn)入到了貨物進(jìn)倉(cāng)環(huán)節(jié)。此外，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的國(guó)際公路專線同樣會(huì)在收到委托書的第一時(shí)間將指定運(yùn)輸車輛的艙位預(yù)留給指定客戶，以保證專線定點(diǎn)、定時(shí)、定量、定線發(fā)運(yùn)該客戶的貨物。

貨物進(jìn)倉(cāng)。收到客戶貨運(yùn)委托書并艙位確定完畢之后，承運(yùn)方操作人員會(huì)第一時(shí)間發(fā)送進(jìn)倉(cāng)單（送貨通知）給發(fā)貨方，發(fā)貨方根據(jù)送貨通知將貨物交接給承運(yùn)方，進(jìn)倉(cāng)單內(nèi)容包括了進(jìn)倉(cāng)編號(hào)、進(jìn)倉(cāng)時(shí)間、進(jìn)倉(cāng)貨物的件重尺、起運(yùn)港、目的港（海運(yùn)有船名、航次，空運(yùn)有航班信息等）以及最重要的貨物交接倉(cāng)庫(kù)地址、聯(lián)絡(luò)人、電話等等，甚至有必要將倉(cāng)庫(kù)所在地的地圖附在進(jìn)倉(cāng)單后面，便于發(fā)貨方把貨物準(zhǔn)確無(wú)誤送交到承運(yùn)人指定倉(cāng)庫(kù)，接下來(lái)就進(jìn)入到了單證交接環(huán)節(jié)。

單證交接。當(dāng)貨物進(jìn)倉(cāng)后便有了更準(zhǔn)確的貨物數(shù)據(jù)，發(fā)貨人可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)提供的數(shù)據(jù)編制報(bào)關(guān)單證，如裝箱單、合同、發(fā)票、申報(bào)要素、報(bào)關(guān)單以及報(bào)關(guān)委托書等，有些貨物則還需要提供其它特別單證，如許可證或檢測(cè)報(bào)告等，承運(yùn)方操作人員在接到單證的第一時(shí)間進(jìn)行審單，對(duì)每一項(xiàng)都要嚴(yán)格把關(guān)，以免造成報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)被退回或二次補(bǔ)充數(shù)據(jù)，發(fā)生申報(bào)障礙或延遲等問(wèn)題，此外，由于汽運(yùn)拼車是多票、不同發(fā)貨方的貨物裝入同一運(yùn)輸工具，單證交接必須及時(shí)、準(zhǔn)確且完整，才能一并交由關(guān)務(wù)人員進(jìn)行申報(bào)。

委托報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)個(gè)人理解存在四方面工作，一是單證錄入；二是確認(rèn)委托；三是確認(rèn)報(bào)關(guān)內(nèi)容；四是配合查驗(yàn)，單證錄入是由報(bào)關(guān)人員負(fù)責(zé)，錄入之后會(huì)由報(bào)關(guān)人員發(fā)起電子委托，由發(fā)貨方在單一窗口確認(rèn)，之后導(dǎo)出報(bào)關(guān)預(yù)錄單由發(fā)貨方確認(rèn)，確認(rèn)無(wú)誤就進(jìn)入到正式的海關(guān)申報(bào)，如未遇到海關(guān)查驗(yàn)，待海關(guān)放行之后，就進(jìn)入到國(guó)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

國(guó)際運(yùn)輸。這里的國(guó)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)不單指國(guó)際公路，還包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和國(guó)際快遞等不同運(yùn)輸方式，一般會(huì)由不同干線承運(yùn)方提供服務(wù)，比如船公司、鐵路公司、航空公司或者快遞公司等，而新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司國(guó)際汽運(yùn)專線擁有完整的服務(wù)鏈，具備操作團(tuán)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào)關(guān)行及國(guó)際汽運(yùn)車隊(duì)，將整體貨物出口各環(huán)節(jié)緊密連接在一起，避免了第三方外包服務(wù)介入時(shí)出現(xiàn)操作等待或停滯的問(wèn)題，因此，各位在貨物出口烏茲別克斯坦時(shí)，謹(jǐn)慎選擇專線物流公司，避免發(fā)生貨物交付風(fēng)險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)