在前文中，我們已經(jīng)介紹了貨物出口阿富汗選擇汽運(yùn)的注意事項(xiàng)。在選擇整車與拼車運(yùn)輸時(shí)，整車運(yùn)輸更為靈活，而拼車則需要與其他同一目的地的貨物一起出運(yùn)，涉及配載和等待，且可能產(chǎn)生多次拆裝車和裝箱作業(yè)，從而增加貨物損壞、破損和丟失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在選擇零擔(dān)拼車運(yùn)輸時(shí)，需要中阿汽運(yùn)供應(yīng)商具備專業(yè)、時(shí)效和安全等方面的能力。零擔(dān)拼車尤其適用于小批量、多品種的貿(mào)易貨物交付，其成本效益能滿足收發(fā)貨雙方的需求。然而，在選擇零擔(dān)拼車運(yùn)輸時(shí)，仍需注意以下幾點(diǎn)： （更多…）

在國際貿(mào)易的廣闊舞臺上，運(yùn)輸方式的選擇對于貨物能否順利、安全、高效地抵達(dá)目的地至關(guān)重要。特別是當(dāng)目的地是像阿富汗這樣的國家時(shí)，地理環(huán)境的復(fù)雜性和運(yùn)輸條件的特殊性使得整車與拼車的選擇顯得尤為重要。本文將從多個維度為您深入剖析這兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)劣，助您在出口阿富汗時(shí)做出明智的決策。 （更多…）

近期，越來越多的客戶咨詢中國至阿富汗的國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)。除了個別特殊品名存在運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)外，其他問題都屬于常規(guī)操作，與出口其他國家在裝車、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)關(guān)、單證和清關(guān)環(huán)節(jié)上大致相似。然而，除了這些操作細(xì)節(jié)，客戶最關(guān)心的仍是安全問題。為了向客戶解釋中阿運(yùn)輸中的安全隱患，我們從運(yùn)輸路線、操作環(huán)節(jié)和團(tuán)隊(duì)配置三個方面簡要介紹中阿國際汽運(yùn)的安全性，以幫助客戶在選擇中阿汽運(yùn)時(shí)減輕對貨物安全的擔(dān)憂。 （更多…）

在中阿國際貿(mào)易領(lǐng)域，國際運(yùn)輸方式的選擇直接關(guān)系到貨物的成本、交付與安全。阿富汗國際陸運(yùn)專線作為海陸聯(lián)運(yùn)的替代物流途徑，其實(shí)用性和性價(jià)比一直未被相關(guān)從業(yè)者所重視。自該國新政府執(zhí)政以來，與周邊國家在陸路運(yùn)輸方面展開了大量合作，如取消烏茲別克斯坦運(yùn)輸車輛在阿境內(nèi)的通行限制，探討更合理的公路運(yùn)輸關(guān)稅與收費(fèi)辦法，使烏成為阿陸路跨境中轉(zhuǎn)的主要物流干線通道，降低了更多的跨境成本與風(fēng)險(xiǎn)。相反，海陸聯(lián)運(yùn)方式交付貨物必須經(jīng)過巴基斯坦或者伊朗港口，由于受中轉(zhuǎn)港口、船公司、跨境口岸環(huán)節(jié)的限制，導(dǎo)致海陸聯(lián)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)成倍增加。因此，中阿國際陸運(yùn)專線在未來將有效替代海陸運(yùn)渠道。 （更多…）

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中阿兩國的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，國際汽車運(yùn)輸作為一種便捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，受到了越來越多進(jìn)出口客戶的關(guān)注和青睞，未來，有機(jī)會替代跨境巴基斯坦和伊朗港口到達(dá)阿富汗的國際物流干線份額。然而，在實(shí)際運(yùn)營過程中，中國至阿富汗的國際汽車運(yùn)輸面臨著諸多難題，這也是客戶在選擇此運(yùn)輸渠道詢問較多的問題，其中，最為突出的便是時(shí)效難、清關(guān)難和路況難方面的顧慮，只要做好應(yīng)對措施，利用專業(yè)物流技術(shù)，便可完全解決，達(dá)到提高時(shí)效、安全以及降低物流成本之目的。本文將對這三個方面進(jìn)行深入探討，并提出相應(yīng)的解決方案。 （更多…）

近期，我們?yōu)榘⒏缓箍蛻粼趪鴥?nèi)對接了多家汽車零配件貿(mào)易商，通過對接貿(mào)易訂單完成后續(xù)的中國至阿富汗汽運(yùn)服務(wù)，降低了雙方客戶的貿(mào)易成本與交易風(fēng)險(xiǎn)。對于阿富汗的買方來說，不必在中國復(fù)雜的汽車零配件市場耗費(fèi)過多精力與物力；而對于國內(nèi)汽車零配件貿(mào)易商來說，在不具備國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)、國際物流以及時(shí)間成本的基礎(chǔ)上，完成了產(chǎn)品的銷售與出口。面對阿富汗復(fù)雜的汽車配件市場需求，國內(nèi)貿(mào)易商還需要進(jìn)行資源整合，才能滿足該國汽配客戶的需求。比如，阿富汗對汽車沒有強(qiáng)制報(bào)廢措施，市面上80%都是二手高年限車輛，相關(guān)配件都已超出年限，而供應(yīng)渠道將會越來越少。因此，阿富汗的汽車零配件市場還需詳細(xì)調(diào)研，才能擇機(jī)進(jìn)入。 （更多…）

在探討阿富汗市場最暢銷的中國商品之前，我們先分享一組數(shù)據(jù)：2023年中國與阿富汗的進(jìn)出口貿(mào)易額為133345.04萬美元，相比2022年同期增長了73835.07萬美元，同比增長了125.4%。其中，中國對阿富汗的出口商品總值為126948.91萬美元，增長了71640.57萬美元，同比增長了130.9%；中國自阿富汗進(jìn)口商品總值為6396.13萬美元，增長了2194.5萬美元，同比增長了52.4%。盡管以上數(shù)據(jù)來自于網(wǎng)絡(luò)，但可以看出中國對阿富汗出口貿(mào)易額增速已排在中國出口貿(mào)易國的前十位，且這一趨勢在接下來的時(shí)間段里將會繼續(xù)保持，這對于所有從事國際貿(mào)易的從業(yè)者、進(jìn)出口公司和產(chǎn)業(yè)投資人來說都是利好。而在這一數(shù)據(jù)當(dāng)中，出口量最大的商品居然是中國生產(chǎn)的橡膠輪胎。 （更多…）

在近期中國汽運(yùn)至阿富汗的貨物當(dāng)中，我們做過一個簡單的調(diào)研，客戶在咨詢運(yùn)輸流程時(shí)，我們都會了解一下對方是如何尋找到阿富汗客戶？又如何將產(chǎn)品出口到阿富汗市場的？雖然調(diào)研的樣本量不大，但在數(shù)據(jù)中，我們發(fā)現(xiàn)客戶出口產(chǎn)品的途徑分為兩類，一類是直接方式出口；另一類是間接方式出口，前者相對風(fēng)險(xiǎn)、成本較高，而后者雖然利潤率低，但風(fēng)險(xiǎn)與投入可控，且在國內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)銷售。以下我們將產(chǎn)品進(jìn)入阿富汗的兩種方式簡單介紹一下，以便于一些欲開發(fā)阿富汗市場的朋友們參考。 （更多…）

近期，中國對阿富汗的貨物出口量持續(xù)增加，我們已為多家國際貿(mào)易公司、國有企業(yè)和央企提供了從中國到阿富汗的全程汽運(yùn)服務(wù)。出口產(chǎn)品包括太陽能光伏發(fā)電設(shè)備、工程用機(jī)械、汽車零配件和小型發(fā)電機(jī)等。為了控制交易風(fēng)險(xiǎn)，大多數(shù)貿(mào)易客戶選擇全額收取貨款方式，而不提供賬期，而部分客戶在初次出口時(shí)，在運(yùn)輸單證、目的地清關(guān)與運(yùn)輸方式的選擇上缺少經(jīng)驗(yàn)。此外，還有很多關(guān)于如何在阿富汗開發(fā)市場的咨詢。本文將從貿(mào)易客戶開發(fā)、簽訂貿(mào)易合同到選擇物流供應(yīng)商，為您詳細(xì)解析如何成功將貨物出口到阿富汗。 （更多…）

近期，中國出口到阿富汗的貨物逐漸增多，除了通過傳統(tǒng)的海陸聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸之外，越來越多的貨物出口阿富汗選擇了國際汽運(yùn)，而前者的優(yōu)勢在于運(yùn)輸方式的成熟度較高，但運(yùn)輸費(fèi)用與過境環(huán)節(jié)太多，均需通過第三國港口與海關(guān)操作，增加了通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與難度，時(shí)效無法保證，物流成本較高；而后者全程使用汽車運(yùn)輸，通過成熟的中亞汽運(yùn)路線轉(zhuǎn)運(yùn)入境至阿富汗，減少了海運(yùn)港口的提箱、轉(zhuǎn)關(guān)與過境的麻煩，除了時(shí)效快之外，還可以接受不同種類、品名的中阿進(jìn)出口貨物，同時(shí)運(yùn)輸成本低于海陸聯(lián)運(yùn)。那如何找到一家靠譜的中阿國際汽運(yùn)供應(yīng)商？我們提供如下參考意見。 （更多…）