到門提貨。如客戶要求貨代到門提貨，操作人員會第一時間將提貨車輛信息發送給發貨方，駕駛員也會與發貨方取得聯絡，約定提貨時間、確認提貨地點，當提貨人員到達指定地點后，提貨人員會在現場查驗貨物狀態，包括品名、包裝、重量、件數和體積等，裝車前進行拍照，裝車加固后再進行二次拍照，并第一時間發送給操作或客服人員留存，同時要求發貨方簽字確認。

倉庫到貨。無論是到門提貨，還是客戶送貨到指定倉庫，倉庫工作人員會第一時間確認貨物來源，再確認貨物的件重尺、品名、包裝等，同時，第一時間拍照發送給操作人員留存，操作人員會將到貨信息與照片一同發送給客戶確認，可以說到貨照片是整個運輸環節中最為重要的信息節點，貨權即轉移到了運輸方，后面的一切風險將由承運方負責。

裝箱或裝車。在中烏國際汽運中，整車與拼車裝箱或裝車后的拍照有所不同，比如整車在裝箱前、裝箱中和裝箱后（封門）、鉛封與箱號（車號）提供1-5張照片即可；但在拼車業務中，需要對每一票貨物進行裝箱拍照，因此，對倉庫裝箱和操作人員的工作要求較高，裝箱照片起著非常重要的作用，除了證明貨物已完成裝箱，還證明貨物已完好無損的進入下一環節，如在此出現問題，操作可以利用照片追索倉庫責任。

中途轉關。中國到烏茲別克斯坦需經第三國轉關過境，而轉關也需要進行拍照，但大多此環節只在操作內部進行，不會對外反饋，對于客戶也只告知貨物已無成轉關，無需提供照片信息，原因在于轉關只是將集裝箱整體轉移或者更換車輛，做相關轉關手續，并不對貨物實施拆裝箱作業，因此，無需提供照片等方式反饋客戶貨物狀態。

貨物到港。當貨物到達目的地之后，在拆箱環節需要對貨物拍照，實際上烏茲別克斯坦進口貨物要求在拆箱環節實際收貨人必須到場，拍照后才能進行拆箱，如實際收貨人無法到達，需委托第三方或代理人到場拍照，否則不允許作業，這在我們之前的文章中有過介紹，有興趣的從業者可以翻看。最后，貨物到港拍照并反饋客戶，證明貨物已完好無損到達，說明此票貨物完成了全部運輸工作。

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