到門(mén)提貨。如客戶(hù)要求貨代到門(mén)提貨，操作人員會(huì)第一時(shí)間將提貨車(chē)輛信息發(fā)送給發(fā)貨方，駕駛員也會(huì)與發(fā)貨方取得聯(lián)絡(luò)，約定提貨時(shí)間、確認(rèn)提貨地點(diǎn)，當(dāng)提貨人員到達(dá)指定地點(diǎn)后，提貨人員會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)貨物狀態(tài)，包括品名、包裝、重量、件數(shù)和體積等，裝車(chē)前進(jìn)行拍照，裝車(chē)加固后再進(jìn)行二次拍照，并第一時(shí)間發(fā)送給操作或客服人員留存，同時(shí)要求發(fā)貨方簽字確認(rèn)。

倉(cāng)庫(kù)到貨。無(wú)論是到門(mén)提貨，還是客戶(hù)送貨到指定倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)工作人員會(huì)第一時(shí)間確認(rèn)貨物來(lái)源，再確認(rèn)貨物的件重尺、品名、包裝等，同時(shí)，第一時(shí)間拍照發(fā)送給操作人員留存，操作人員會(huì)將到貨信息與照片一同發(fā)送給客戶(hù)確認(rèn)，可以說(shuō)到貨照片是整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中最為重要的信息節(jié)點(diǎn)，貨權(quán)即轉(zhuǎn)移到了運(yùn)輸方，后面的一切風(fēng)險(xiǎn)將由承運(yùn)方負(fù)責(zé)。

裝箱或裝車(chē)。在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，整車(chē)與拼車(chē)裝箱或裝車(chē)后的拍照有所不同，比如整車(chē)在裝箱前、裝箱中和裝箱后（封門(mén)）、鉛封與箱號(hào)（車(chē)號(hào)）提供1-5張照片即可；但在拼車(chē)業(yè)務(wù)中，需要對(duì)每一票貨物進(jìn)行裝箱拍照，因此，對(duì)倉(cāng)庫(kù)裝箱和操作人員的工作要求較高，裝箱照片起著非常重要的作用，除了證明貨物已完成裝箱，還證明貨物已完好無(wú)損的進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，如在此出現(xiàn)問(wèn)題，操作可以利用照片追索倉(cāng)庫(kù)責(zé)任。

中途轉(zhuǎn)關(guān)。中國(guó)到烏茲別克斯坦需經(jīng)第三國(guó)轉(zhuǎn)關(guān)過(guò)境，而轉(zhuǎn)關(guān)也需要進(jìn)行拍照，但大多此環(huán)節(jié)只在操作內(nèi)部進(jìn)行，不會(huì)對(duì)外反饋，對(duì)于客戶(hù)也只告知貨物已無(wú)成轉(zhuǎn)關(guān)，無(wú)需提供照片信息，原因在于轉(zhuǎn)關(guān)只是將集裝箱整體轉(zhuǎn)移或者更換車(chē)輛，做相關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，并不對(duì)貨物實(shí)施拆裝箱作業(yè)，因此，無(wú)需提供照片等方式反饋客戶(hù)貨物狀態(tài)。

貨物到港。當(dāng)貨物到達(dá)目的地之后，在拆箱環(huán)節(jié)需要對(duì)貨物拍照，實(shí)際上烏茲別克斯坦進(jìn)口貨物要求在拆箱環(huán)節(jié)實(shí)際收貨人必須到場(chǎng)，拍照后才能進(jìn)行拆箱，如實(shí)際收貨人無(wú)法到達(dá)，需委托第三方或代理人到場(chǎng)拍照，否則不允許作業(yè)，這在我們之前的文章中有過(guò)介紹，有興趣的從業(yè)者可以翻看。最后，貨物到港拍照并反饋客戶(hù)，證明貨物已完好無(wú)損到達(dá)，說(shuō)明此票貨物完成了全部運(yùn)輸工作。

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