我們深入?yún)⑴c了中國與烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)鏈的物流運輸服務，在商品車跨境采購、國際運輸和市場品牌運營方面積累了豐富的經(jīng)驗。通過在烏茲別克斯坦汽車市場的長期參與，我們將產(chǎn)品和服務重點放在了中烏國際汽車零配件供應鏈行業(yè)。目前，烏茲別克斯坦已有多家國有汽車總裝廠在生產(chǎn)、組裝多個中國品牌的汽車，需要從中國采購大量的汽車零部件和總成套件。此外，烏茲別克斯坦境內(nèi)還有大量中國品牌汽車在行駛，這些車輛同樣需要大量的汽車零配件來支持和維護。因此，中烏跨境汽車零部件供應鏈成為了一個熱門產(chǎn)業(yè)。由于客戶群體的屬性差異，他們對運輸需求和個性化服務的需求也各不相同，對國際運輸?shù)囊笠步厝徊煌Ｒ韵挛覀兎治隽巳惪蛻羧后w的物流需求，以供相關從業(yè)者了解和參考。 （更多…）

之前寫過一篇關于烏茲別克斯坦汽車零配件的文章，對于我國相關企業(yè)可采取直接出口或間接合作的方式獲得市場機會，這里不多說，有興趣的朋友可以自行翻閱或搜索。目前，烏茲別克斯坦的汽車擁有量為每千人83輛，低于俄羅斯的334輛和哈薩克斯坦的250輛，烏汽車工業(yè)控股公司總裁薩利莫夫曾表示，將大力發(fā)展烏茲別克斯坦的汽車工業(yè)，力爭到2025年實現(xiàn)每千人擁有汽車數(shù)量達到237輛。 （更多…）

對于中國的汽車零部件生產(chǎn)、制造、貿(mào)易類企業(yè)來說，在如何判斷烏茲別克斯坦市場前景之前，必須先判斷自身平臺和產(chǎn)品屬性，根據(jù)分類在深度細分烏茲別克汽車產(chǎn)業(yè)的目標客戶群，比如是乘用車、客車、卡車、工程用車，還是農(nóng)業(yè)特種車輛的零部件等，甚至在向零部件的采購渠道細分，每個細分下的需求和市場規(guī)模都不同，用戶的采購方式和渠道都存在差異，對于賣方來說，要把時間、精力用在精準客戶身上，以便控制銷售成本，收到最佳營銷效果。 （更多…）