首先，烏茲別克斯坦現(xiàn)有人口約3500萬(wàn)。按當(dāng)前增長(zhǎng)率推算，未來(lái)十年可能突破4000萬(wàn)。為應(yīng)對(duì)人口增長(zhǎng)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)及食品產(chǎn)能挑戰(zhàn)，畜牧業(yè)成為重中之重，家禽、漁業(yè)等養(yǎng)殖業(yè)也快速發(fā)展。為此，烏茲別克斯坦出臺(tái)了養(yǎng)殖設(shè)備、飼料及相關(guān)貨物進(jìn)口零關(guān)稅政策，推動(dòng)大量小規(guī)模養(yǎng)殖主體向規(guī)模化轉(zhuǎn)型。然而，這一繁榮景象背后，隱藏著導(dǎo)致飼料進(jìn)口量急劇攀升的問(wèn)題。
烏茲別克斯坦海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2022年起，該國(guó)動(dòng)物及寵物飼料進(jìn)口量已飆升至歷史高位，至2024年底仍保持穩(wěn)定且略有上升。一方面，國(guó)內(nèi)飼料供應(yīng)無(wú)法跟上發(fā)展速度；另一方面，其飼料產(chǎn)能自獨(dú)立以來(lái)大幅縮減了73%。這部分巨大的產(chǎn)能缺口需完全依賴外部市場(chǎng)填補(bǔ)。目前，俄羅斯、伊朗、波蘭是其主要?jiǎng)游镲暳瞎?yīng)國(guó)，哈薩克斯坦、土耳其也是重要來(lái)源。我國(guó)部分新疆飼料企業(yè)憑借養(yǎng)殖習(xí)慣相近的優(yōu)勢(shì)，正逐步在烏市場(chǎng)取得一定份額。
展望未來(lái)，預(yù)計(jì)烏茲別克斯坦飼料進(jìn)口量將持續(xù)維持高位。該國(guó)短期內(nèi)不會(huì)在飼料自給方面進(jìn)行大規(guī)模政策性投入，且周邊國(guó)家的出口戰(zhàn)略與需求也相對(duì)穩(wěn)定。同時(shí)，烏方在進(jìn)口成本上仍有較大優(yōu)化空間。反觀我國(guó)，雖飼料產(chǎn)能過(guò)剩，但因宗教認(rèn)證、市場(chǎng)開發(fā)和品牌營(yíng)銷等方面略遜于俄羅斯、哈薩克斯坦、伊朗等國(guó)，若想全面拓展烏市場(chǎng)，需在產(chǎn)品、營(yíng)銷及售后方面推進(jìn)屬地化，并配套專業(yè)的跨境物流解決方案，方能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、利潤(rùn)與品牌的多贏。
在物流方案上，中國(guó)飼料出口烏茲別克斯坦需根據(jù)訂單特點(diǎn)選擇運(yùn)輸方式：大宗飼料訂單可依托運(yùn)輸量大、成本低的中亞班列，突破價(jià)格瓶頸并提升利潤(rùn)率；少量、高價(jià)值飼料則適合采用運(yùn)輸效率高、路線靈活的國(guó)際汽運(yùn)（拼車/整車），以快速交付降低進(jìn)口商的市場(chǎng)邊際成本與缺貨風(fēng)險(xiǎn)。目前，已有新疆飼料企業(yè)利用保稅區(qū)優(yōu)勢(shì)布局烏市場(chǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)將有更多中國(guó)企業(yè)進(jìn)入，需提醒同業(yè)者：該國(guó)市場(chǎng)規(guī)模有限，建議采取差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，避免價(jià)格上的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
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]]>安全：中烏零擔(dān)汽運(yùn)拼車一般采用“定點(diǎn)、定線、定量、定時(shí)”的管理原則，解決客戶對(duì)于小批量、多批次運(yùn)輸需求。指定地點(diǎn)裝箱、拆箱，指定跨境運(yùn)輸路線，指定集裝箱或車輛的配載數(shù)量，包括輕重貨的混配，相近品類配載等。同時(shí)，在指定時(shí)間進(jìn)行進(jìn)倉(cāng)、裝箱、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸及清關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程提高了貨物的跨境運(yùn)輸安全性。除此之外，安全性體現(xiàn)在客戶委托之前對(duì)貨物品名、包裝、單證以及歸類的審核，由操作人員逐一確認(rèn)后方可訂艙運(yùn)輸，如有問(wèn)題將提供相關(guān)專業(yè)服務(wù)，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的操作風(fēng)險(xiǎn)。
經(jīng)濟(jì)：這里所說(shuō)的經(jīng)濟(jì)是指兩方面，一是零擔(dān)拼車運(yùn)輸成本低于整車，二是專業(yè)的操作可以為客戶減少包括貨物破損、丟失以及目的港清關(guān)稅費(fèi)方面的成本。前者不用過(guò)多解釋，主要小批量貨物在往烏茲別克斯坦運(yùn)輸時(shí)，國(guó)際汽運(yùn)成本低于國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際鐵路運(yùn)輸，且時(shí)效性更好。而后者的經(jīng)濟(jì)性需要專業(yè)的中烏汽車拼車運(yùn)輸供應(yīng)商提供，屬于常規(guī)服務(wù)中的增值服務(wù)，比如貨物在進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)、裝箱配載、運(yùn)輸途中受到損傷，其次，因目的清關(guān)團(tuán)隊(duì)掌握大量清關(guān)優(yōu)惠政策，可以為客戶提供專業(yè)的稅費(fèi)成本咨詢服務(wù)，減少了因?qū)Ξ?dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、優(yōu)惠政策不熟悉而導(dǎo)致的多余成本。
高效：中烏零擔(dān)拼車汽運(yùn)的高效體現(xiàn)在發(fā)車、在途運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)以及提貨四方面。因定時(shí)、定量、定點(diǎn)、定線裝車發(fā)車，提高了貨物到達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)后的運(yùn)輸效率，無(wú)需等待其它貨物一同到達(dá)，所有貨物已提前在訂艙環(huán)節(jié)就已確認(rèn)發(fā)車，貨物到達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)后就可以進(jìn)入裝箱作業(yè)。到了截關(guān)截單時(shí)間時(shí)點(diǎn)，就不再等待其它貨物，即可進(jìn)入報(bào)關(guān)發(fā)車環(huán)節(jié)；其次，運(yùn)輸車輛在出境后的在途時(shí)效基本保持穩(wěn)定。最后，當(dāng)然貨物到達(dá)烏國(guó)指定清關(guān)地點(diǎn)后即進(jìn)入清關(guān)環(huán)節(jié)，快速的清關(guān)繳稅結(jié)束后，客戶可以馬上提到貨物。對(duì)比整車、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，國(guó)際零擔(dān)汽運(yùn)減少了貨物裝卸等待時(shí)間，這更適合于中烏跨境電商屬性的貨物運(yùn)輸。
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]]>國(guó)際鐵路適合大宗貨物，國(guó)際空運(yùn)適合小批量，對(duì)時(shí)效要求高的貨物，而國(guó)際汽運(yùn)則兼顧大宗整車和小批量零擔(dān)拼箱貨物運(yùn)輸，而且，門到門運(yùn)輸是國(guó)際汽運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)之一。烏茲別克斯坦汽運(yùn)拼箱專線是新疆眾聯(lián)華運(yùn)經(jīng)營(yíng)多年的固定服務(wù)項(xiàng)目，積累了豐富的國(guó)際汽運(yùn)拼箱經(jīng)驗(yàn)，圍繞著以下四個(gè)維度制定了中烏國(guó)際汽運(yùn)整車及零擔(dān)拼車運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，可以讓面向?yàn)跗潉e克斯坦的貿(mào)易商更客觀、快速的選擇適合的中烏汽運(yùn)拼箱供應(yīng)商，而不是憑直覺、靠關(guān)系或者通過(guò)其它行業(yè)廣告來(lái)告訴自己怎么做選擇。
以上靈活性、時(shí)效性、清關(guān)放行率及運(yùn)輸性價(jià)比，是從事中國(guó)到烏茲別克斯坦汽運(yùn)拼箱公司高度專業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，有些公司把國(guó)際汽運(yùn)集拼業(yè)務(wù)當(dāng)成一種生意，而有些公司則把它當(dāng)成一種將各種資源協(xié)調(diào)一致運(yùn)作起來(lái)的藝術(shù)。
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