我們總想通過中烏汽運(yùn)專線的物流品類數(shù)據(jù)，為各位提供一些烏茲別克斯坦消費(fèi)品市場趨勢，但限于數(shù)據(jù)樣本的大小，以及對當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場的調(diào)研精度，為避免誤判，還無法給出相對準(zhǔn)確的報(bào)告。此外，為了信息保護(hù)及安全，在我們的運(yùn)輸數(shù)據(jù)中不能提供品類與品牌名稱，通過總結(jié)，我們將位于運(yùn)量頭部的幾大品類消費(fèi)品介紹如下，大致可以判斷當(dāng)?shù)叵M(fèi)品市場的潛力與方向，引導(dǎo)國內(nèi)相關(guān)競爭激烈的消費(fèi)品積極開發(fā)烏茲別克斯坦或者整個(gè)中亞、獨(dú)聯(lián)體市場。 （更多…）

目前，無論是哪個(gè)國家的國際物流或者國際貨代公司，都不能只單純的提供物流服務(wù)，他們需要將所有可能發(fā)生的客戶需求集于一身，盡量功能齊全的為客戶提供一站式的國際運(yùn)輸服務(wù)，這在烏茲別克斯坦也是同樣如此，看似只有簡單的進(jìn)口清關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)際上還可以為客戶提供更多的增值服務(wù)，比如貿(mào)易代理、歸類查詢、稅費(fèi)核算、進(jìn)口清關(guān)以及到門配送等等，但是能做到如此全面的清關(guān)公司仍然少之又少，我們將對烏茲別克斯坦的清關(guān)公司提供的幾類服務(wù)簡要介紹如下。 （更多…）

我們?nèi)匀粚ふ乙患液细竦暮Ｍ獯礞i定在烏茲別克斯坦境內(nèi)，如果你是一家在烏茲別克斯坦沒有合作代理的國內(nèi)貨代公司的話，首先，要尋找到當(dāng)?shù)氐呢洿Y源，比如通過媒體、展會、同行介紹或者實(shí)地拜訪等；其次，在如何認(rèn)定對方是一家合格的海外代理的標(biāo)準(zhǔn)上則會因人而異，判斷的條件千差萬別，但對于在烏經(jīng)營多年的貨代公司來說，我們的判斷標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)維度，比如業(yè)務(wù)匹配、報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)專業(yè)以及貨量互換，以下分別介紹其中原由，看看是否符合你們心中合格的海外代理標(biāo)準(zhǔn)。 （更多…）

我們將用三到五篇文章為大家詳細(xì)介紹海外代理的類型、開發(fā)方式及作用，希望利用我們的操作經(jīng)驗(yàn)，能幫助相關(guān)從業(yè)者開拓更好的海外市場與合作伙伴。以中亞烏茲別克斯坦為例，如果按類型來區(qū)分海外代理的話，可以分為空運(yùn)、鐵路、汽運(yùn)以及綜合型貨運(yùn)代理，各類代理所操作的業(yè)務(wù)類型完全不同，各有優(yōu)勢與業(yè)務(wù)重心，因此，我們在選擇烏茲別克斯坦的海外代理時(shí)，需要考慮對方的業(yè)務(wù)屬性，如果找到一家以空運(yùn)為主的代理合作，那么對方在操作國際鐵路或者汽運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，在專業(yè)上和成本上就要弱于自身的空運(yùn)業(yè)務(wù)，因此，我們必須選擇匹配的海外代理進(jìn)行合作，才能提高市場競爭力。 （更多…）

在烏茲別克斯坦的夏季和冬季會經(jīng)常停電，基本每天都會有不同區(qū)域發(fā)生停電情況，而這其中的主要原因是電網(wǎng)系統(tǒng)的過時(shí)老化，該國現(xiàn)有的電氣設(shè)備超過40%已經(jīng)老化，要知道電網(wǎng)設(shè)備老化除了會影響工作效率，還會損失產(chǎn)生的電力。在烏茲別克斯坦由于電力設(shè)備老化造成的電力損失達(dá)到20-25%，而在發(fā)達(dá)國家這種損失僅占7-8%。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦報(bào)紙網(wǎng)消息，9月7日，烏茲別克斯坦吉扎克自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的ADM吉扎克汽車廠與全球最大的港口運(yùn)營商之一山東省港口集團(tuán)簽署了貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的合作協(xié)議，該協(xié)議約定從中國向?yàn)跗潉e克斯坦市場及時(shí)、可靠和穩(wěn)定地供應(yīng)汽車零部件和其他產(chǎn)品。 （更多…）

近期，有客戶咨詢在烏茲別克斯坦建個(gè)海外倉怎么樣？對此，我們無法給出準(zhǔn)確答案，也曾在之前的文章中探討過。在實(shí)際運(yùn)營中，我們建設(shè)了首個(gè)中烏商品車海外倉，首先定位為自用，其次，才是針對中國向?yàn)醭隹谡嚨目蛻籼峁┍６悅}儲服務(wù)。我們發(fā)現(xiàn)要想使海外倉發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效能，需要在定位、技術(shù)投入、平臺渠道、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)以及資金投入等多方面進(jìn)行系統(tǒng)化建設(shè)，而我們所提供的運(yùn)營模式未必適合所有客戶和產(chǎn)品，比如只是單純的國際貿(mào)易商，那在建設(shè)海外倉的規(guī)模、成本以及客戶匹配度上，要具備高頻、小批量、貨值低的屬性，無論是通過傳統(tǒng)分銷，還是網(wǎng)絡(luò)渠道，都可以讓海外倉發(fā)揮作用，反之，對于一些低頻、量小，且貨值高的產(chǎn)品則不適合海外倉模式，可以選擇委托給第三方海外倉操作。 （更多…）

在中烏汽運(yùn)專線拼車業(yè)務(wù)中，不是每票貨物都能按照定艙計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)裝箱出運(yùn)，然而這些推遲裝運(yùn)貨物均有不同的原因，操作人員會在第一時(shí)間向客戶做出解釋，但有時(shí)不會將一些特別復(fù)雜的因素過多傳達(dá)給客戶，以免造成更多的誤會，比如因同一卡車航班上有液體化工類貨物，不能與某些普通貨物同裝在一個(gè)集裝箱之內(nèi)；或者因口岸擁堵排隊(duì)，避免裝車出運(yùn)報(bào)關(guān)放行后，長時(shí)間在邊境等待，以下我們將這些有可能造成推遲裝運(yùn)的因素簡單介紹如下，原因相對復(fù)雜，但基本可以為裝運(yùn)推遲找到一些相對準(zhǔn)確的解釋，在此也感謝合作多年的客戶給予的理解與支持。 （更多…）

目前，很多國際快遞和國際貨運(yùn)代理都采用在線自助查詢讓客戶獲取貨物運(yùn)蹤，此方式的優(yōu)點(diǎn)在于24小時(shí)無人值守，即可獲得貨物運(yùn)蹤信息，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司則采用傳統(tǒng)的操作節(jié)點(diǎn)主動回復(fù)模式，優(yōu)點(diǎn)在于客戶獲得一種更人性化的物流增值服務(wù)，除了回復(fù)信息，還會核對和反饋貨物狀態(tài)，當(dāng)然，此方式必然增加工作量，增加運(yùn)營成本，但得到的卻是客戶的長期信認(rèn)與合作。運(yùn)營當(dāng)中，我們將中烏汽運(yùn)整條物流鏈拆分成七個(gè)節(jié)點(diǎn)，由操作人員在貨物到達(dá)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)即時(shí)回復(fù)客戶貨物狀態(tài)，以下將這七個(gè)反饋節(jié)點(diǎn)簡單介紹如下。 （更多…）

在中烏國際汽運(yùn)中，客服或者銷售會在委托運(yùn)輸下達(dá)之前為客戶確認(rèn)報(bào)價(jià)，其中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是詢問收發(fā)貨方是否需要到門提貨，或者選擇自行將貨物送達(dá)指定倉庫，經(jīng)過調(diào)研，客戶在此環(huán)節(jié)最為關(guān)心的三個(gè)問題：一是成本，二是時(shí)效，三是服務(wù)能否達(dá)到要求，除此之外，到門提貨與送貨到倉庫還會受到貿(mào)易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發(fā)貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運(yùn)人（到門、送倉），雖然發(fā)貨方不用承擔(dān)貨物出廠后的運(yùn)輸費(fèi)用，但貨權(quán)也在此刻讓渡給了對方，關(guān)于貨權(quán)我們會在后期詳細(xì)為大家分析，以下對到門提貨與送貨到倉庫的區(qū)別加以說明。 （更多…）