完善的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)是烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，該國自1994年繼承了前蘇聯(lián)在境內(nèi)修建的鐵路網(wǎng)之后，深知沒有海運(yùn)港口對(duì)大宗貨物進(jìn)出口交易的弱點(diǎn)，不斷進(jìn)行改造和投資，完善原有的鐵路線路網(wǎng)，并繼續(xù)建設(shè)新鐵路線，目前，烏鐵路總長度達(dá)到了6000多公里，電汽化鐵路線達(dá)到900多公里，未來還將繼續(xù)建設(shè)2000公里電汽化鐵路，此外，在鐵路機(jī)車方面烏國與我國有近二十年的采購歷史，不斷更新機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)，將鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸能力發(fā)揮到極致，由于烏鐵系統(tǒng)屬國有企業(yè)，面臨諸多管理與市場(chǎng)化問題，因?yàn)闆]有競爭，出現(xiàn)了運(yùn)輸效率與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配的情況，該國也正在對(duì)烏鐵實(shí)行私有化，希望將運(yùn)輸效率提高到新的水平。

豐富的公路過境系統(tǒng)彌補(bǔ)了烏茲別克斯坦沒有海港的功能，烏鐵路解決的是境內(nèi)大宗貿(mào)易運(yùn)輸，而國際公路解決了烏國的國際物流干線需求，你可以從地圖上看到與烏茲別克斯坦擁有豐富的公路系統(tǒng)，連接著中亞所有國家，包括阿富汗和相隔的中國、伊朗、巴基斯坦，而這些國家均有發(fā)達(dá)的港口資源，通過過境公路運(yùn)輸為烏茲別克斯坦提供國際海運(yùn)干線服務(wù)，其中，雖與中國不直接接壤，但通過過境公路可以將兩國，甚至是日本、東南亞和美洲的貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司開通中烏汽運(yùn)專線以來，從新疆烏魯木齊或喀什發(fā)車，過境吉爾吉斯斯坦或者哈薩克斯坦，全程通關(guān)加運(yùn)輸在十二天左右到達(dá)，貨運(yùn)量近年來持續(xù)增加。

烏茲別克斯坦借助中亞區(qū)域中心優(yōu)勢(shì)，未來將打造中亞空運(yùn)樞紐地位，加上土地、人力成本優(yōu)勢(shì)，將來自中國、東南亞、美洲以及歐洲地區(qū)的空運(yùn)貨物面向中亞各國進(jìn)行分撥，而分撥的范圍不限于烏國內(nèi)和中亞地區(qū)，分撥方式也不限于空運(yùn)、公路或者鐵路，輻射到整個(gè)中亞、中東的阿富汗、巴基斯坦和伊朗地區(qū)，快速提高這一區(qū)域的全球物流接入效率，各分撥目的國也可以借助烏茲別克斯坦的國際空運(yùn)樞紐功融入全球產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈，想想看這些優(yōu)勢(shì)是否可以對(duì)沖烏茲別克斯坦沒有海港的缺失嗎？

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)