在生產(chǎn)制造電動(dòng)汽車之前，烏茲別克斯坦必將面對(duì)三大問(wèn)題，一是品牌；二是技術(shù)；三是供應(yīng)鏈，三者即可獨(dú)立，又可組合成整套系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，各資源獨(dú)立并隨機(jī)整合成多條產(chǎn)業(yè)鏈，可實(shí)現(xiàn)多品牌，多供應(yīng)鏈系統(tǒng)的制造業(yè)生態(tài)，容易促進(jìn)品牌、技術(shù)、供應(yīng)鏈及產(chǎn)能的更新、迭代與擴(kuò)大，這些戰(zhàn)略對(duì)于烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)，因規(guī)模問(wèn)題相對(duì)較難實(shí)現(xiàn)，要么傾向于單品牌、單技術(shù)、單條供應(yīng)鏈系統(tǒng)；要么選擇三者中的某一個(gè)運(yùn)營(yíng)，減少對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈投入的風(fēng)險(xiǎn)，還能參與電動(dòng)汽車全球產(chǎn)業(yè)鏈分工。
品牌。從汽車品牌角度來(lái)看，烏茲別克斯坦可以選擇自建品牌切入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也可以通過(guò)品牌授權(quán)方式與電動(dòng)汽車廠商合作進(jìn)入，前者風(fēng)險(xiǎn)較大，但控制市場(chǎng)的能力較強(qiáng)，回報(bào)率高；后者有品牌支持，依托成熟的制造技術(shù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)、回報(bào)及解決勞動(dòng)就業(yè)，但失去的是品牌、運(yùn)營(yíng)能力及利潤(rùn)率，因此，解決品牌問(wèn)題是烏茲別克斯坦電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的核心，如果不想被動(dòng)，便要先失去主動(dòng)，前期投入大量風(fēng)險(xiǎn)工作，后期才能獲得更多的品牌影響力、利潤(rùn)及產(chǎn)業(yè)紅利等主動(dòng)收益。
技術(shù)。關(guān)于電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，已不再是品牌廠商的投產(chǎn)障礙，提供電動(dòng)汽車所需要的三電等零部件的供應(yīng)商較多，需要做的大量工作則是在資金、品牌運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈的系統(tǒng)集成、制造平臺(tái)的搭建、生產(chǎn)管理及渠道建設(shè)上，而電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)也基本由供應(yīng)鏈上的各供應(yīng)商所壟斷并提供，比電機(jī)、電池及電控系統(tǒng)均有知名的頭部企業(yè)，這對(duì)于烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)從零研發(fā)顯然不可行，只能通過(guò)合作、合資或者并購(gòu)快速實(shí)現(xiàn)，以滿足本國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造的供應(yīng)鏈需求。
供應(yīng)鏈。在整條電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，烏茲別克斯坦可選擇生產(chǎn)制造，因?yàn)榫邆鋭趧?dòng)力成本優(yōu)勢(shì)及整個(gè)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；還可以選擇核心原材料供應(yīng)，比如銅及動(dòng)力電池所需要的相關(guān)原材料等，其次，在一些技術(shù)含量不高或制造成本較高的零配件制造環(huán)節(jié)切入，以替代一些加工成本高，供應(yīng)周期長(zhǎng)或運(yùn)輸距離遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈單元，將電動(dòng)汽車生產(chǎn)中的系統(tǒng)集成達(dá)到更精準(zhǔn)、低成本、高效率的區(qū)域性電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，如果烏國(guó)全部依靠國(guó)外供應(yīng)鏈資源，只是從事整裝作業(yè)，最終也只能解決勞動(dòng)力問(wèn)題。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中亞電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，不但為中亞市場(chǎng)提供整車采購(gòu)、國(guó)際物流、清關(guān)及交付服務(wù)，未來(lái)還將為中亞的中國(guó)電動(dòng)汽車零配件企業(yè)提供專線國(guó)際汽運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)，為烏茲別克斯坦電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性與安全性。
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]]>資源。烏茲別克斯坦自然資源豐富，除了礦產(chǎn)資源外，還包括勞動(dòng)力資源、農(nóng)業(yè)資源以及巨大的市場(chǎng)資源，如果你所在的行業(yè)或項(xiàng)目需要在這些資源獲取具備競(jìng)爭(zhēng)力，就可以到烏茲別克斯坦投資，利用該國(guó)現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行投資和賺錢，比如該國(guó)近3500萬(wàn)人口的勞動(dòng)力資源，人工成本是國(guó)內(nèi)的三分之一，對(duì)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)具有極高的投資價(jià)值，加之出口方向如果是歐洲或獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，更可以選擇在該國(guó)投資建廠；在比如農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，該國(guó)的棉產(chǎn)業(yè)已全面向紡織業(yè)轉(zhuǎn)型，將原材料深加工成棉綻、棉紗，利用勞動(dòng)力資源向服裝加工業(yè)發(fā)展，提高產(chǎn)品利潤(rùn)率。
經(jīng)濟(jì)。烏茲別克斯坦的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值已連續(xù)多年保持5%以上的增長(zhǎng)率，自2016年新總統(tǒng)上任以來(lái)，對(duì)國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)、稅收、外匯及經(jīng)濟(jì)政策全面改革，對(duì)國(guó)有企業(yè)私有化，放大私營(yíng)經(jīng)濟(jì)比例，提高就業(yè)率，大力吸引境外投資等，加快該國(guó)經(jīng)濟(jì)增速，我們說(shuō)投資與賺錢的邏輯本質(zhì)是社會(huì)或市場(chǎng)的趨勢(shì)，只要選擇好趨勢(shì)向上的國(guó)家、平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)或項(xiàng)目，都能在趨勢(shì)中獲利，而此時(shí)的烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)正是一波向上的行情。
國(guó)家政策。這里指的是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，烏茲別克斯坦未來(lái)五年的發(fā)展重心有六個(gè)方面，我們?cè)谥暗奈恼轮性敿?xì)介紹過(guò)，包括：一是由農(nóng)業(yè)重心轉(zhuǎn)向工農(nóng)業(yè)并重的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)；二是吸引外資對(duì)各行業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造；三是擴(kuò)大出口；四是增加私營(yíng)經(jīng)濟(jì)在各產(chǎn)業(yè)中的比重；五是促進(jìn)就業(yè)，減少勞動(dòng)力流失；六是加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一般國(guó)家的中長(zhǎng)期計(jì)劃可以釋放十到二十年的政策紅利，這些利好政策也是在烏茲別克斯坦投資與賺錢的客觀邏輯。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。由于疫情、消費(fèi)、供應(yīng)鏈以及成本問(wèn)題，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況越發(fā)復(fù)雜，但國(guó)家在一直在保障出口及境外市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，以解決國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、供應(yīng)鏈和成本問(wèn)題，除了東南亞國(guó)家可以轉(zhuǎn)移相關(guān)產(chǎn)能之外，中亞國(guó)家中只有烏茲別克斯坦具備轉(zhuǎn)移條件，而轉(zhuǎn)移的目的正是我們剛才提到的資源和市場(chǎng)，因此，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因素也是選擇到烏茲別克斯坦投資的內(nèi)在客觀邏輯。
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]]>首先，貨權(quán)有區(qū)別，貨權(quán)又可以稱為物權(quán)，比如我們將貨物交由船公司海運(yùn)時(shí)，船公司便擁有了收發(fā)貨方的物權(quán)，并出具物權(quán)憑證，也就是我們常說(shuō)的主單，或者叫海運(yùn)提單，以證明貨權(quán)已發(fā)生轉(zhuǎn)移，甚至大家可以認(rèn)定為是一種債權(quán)，收發(fā)貨方在結(jié)清運(yùn)費(fèi)后就會(huì)收到主單憑證，而船公司便是最典型的國(guó)際物流公司，暫時(shí)性擁有貨權(quán)；國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司則不具備出具物權(quán)憑證的資格，我們所謂的貨代提單也不具備物權(quán)憑證的意義，因此，從貨權(quán)角度可以區(qū)別兩者的關(guān)系，而無(wú)論在法律上，還是金融上，物權(quán)還可以演化出一系列增值服務(wù)，比如倉(cāng)單質(zhì)押、供應(yīng)鏈金融等，這也是國(guó)際物流與國(guó)際貨運(yùn)代理的差別關(guān)鍵點(diǎn)。
其次，我們?cè)诳捶?wù)鏈。國(guó)際物流包含了國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)，因此，前者的服務(wù)鏈長(zhǎng)于后者，比如后者的服務(wù)范圍包括了訂艙、報(bào)關(guān)、裝箱、拆箱、集裝箱運(yùn)輸以及目的港清關(guān)、提貨等，它只在貨物進(jìn)出口這一環(huán)節(jié)內(nèi)進(jìn)行操作，而國(guó)際物流的服務(wù)鏈可以延到原材料的進(jìn)出口操作、半成品的進(jìn)出口倉(cāng)儲(chǔ)物流操作、以及產(chǎn)成品的進(jìn)出口物流操作等，在這一服務(wù)鏈會(huì)涉及到多次境內(nèi)、跨境環(huán)節(jié)時(shí)的物流服務(wù)，可能會(huì)涉及到多次使用貨運(yùn)代理操作，因此，從服務(wù)鏈的角度來(lái)看，國(guó)際物流比國(guó)際貨代更長(zhǎng)，而前者也被包含在了供應(yīng)鏈管理的范疇內(nèi)，用以連接采購(gòu)、生產(chǎn)制造和渠道間的所有運(yùn)輸工作。
最后，我們?cè)僦攸c(diǎn)解釋一下國(guó)際物流的管理功能，當(dāng)然，國(guó)際貨運(yùn)代理也同樣具備管理功能，比如項(xiàng)目物流或者合同物流中所提出的解決方案，貨物綜跡查詢等過(guò)程管理功能，而國(guó)際物流的管理功能更多體現(xiàn)在物流服務(wù)系統(tǒng)，目前，先進(jìn)的國(guó)際物流企業(yè)會(huì)通過(guò)一套完善的IT系統(tǒng)將供應(yīng)商、物流商、生產(chǎn)制造商、渠道銷售商以及金融服務(wù)商聯(lián)合在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，共同執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)訂單操作和項(xiàng)目管理，以達(dá)到物流管理的目的，提高運(yùn)營(yíng)效率，而國(guó)際貨運(yùn)代理會(huì)精專于一個(gè)階段的進(jìn)出口貨物操作，利用專業(yè)性來(lái)減少跨境環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)與成本，而對(duì)于需求單一的進(jìn)出口貨物來(lái)說(shuō)，根本沒(méi)必要使用過(guò)于復(fù)雜的國(guó)際物流管理系統(tǒng)來(lái)提供服務(wù)，反到會(huì)因成本過(guò)高而無(wú)法滿足國(guó)外客戶的需求。
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]]>在選擇投資項(xiàng)目時(shí)，無(wú)論是在國(guó)外，還是國(guó)內(nèi)，都要特別注意項(xiàng)目前期的市場(chǎng)調(diào)研、數(shù)據(jù)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，實(shí)施中做好風(fēng)險(xiǎn)控制和流程，方能保證自身利益不受損害，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際操作中需要多種風(fēng)控工具的配合和專業(yè)知識(shí)。
在投資前的市場(chǎng)調(diào)研中，最重要的環(huán)節(jié)是對(duì)合作方或貿(mào)易方進(jìn)行資信調(diào)查并評(píng)估，有些從事國(guó)際貿(mào)易的朋友覺(jué)得麻煩或增加成本，但面對(duì)初次合作客戶的交易風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，雙方又都不想錯(cuò)過(guò)商機(jī)，相互之間又無(wú)法妥協(xié)交易條款時(shí)，有效的資信調(diào)查和評(píng)估就是我們決策的關(guān)鍵。
市場(chǎng)調(diào)研中包括了對(duì)合作方所在國(guó)家、地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、民俗、宗教等風(fēng)險(xiǎn)的分析，另外，切記大可不必因某些傳說(shuō)而錯(cuò)失商機(jī)，必須經(jīng)過(guò)客觀、獨(dú)立的分析思考后，最終評(píng)估投資項(xiàng)目的可行性。同時(shí)，利用保險(xiǎn)、擔(dān)保、銀行等金融工具以及其它市場(chǎng)上的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理公司的服務(wù)產(chǎn)品，來(lái)全面保障項(xiàng)目的安全與可行性。
風(fēng)控工具方面包括保險(xiǎn)類，如中信保提供的貿(mào)易險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司提供的貨運(yùn)險(xiǎn)等；由擔(dān)保類主體提供的如政府擔(dān)保，第三方商業(yè)擔(dān)保以及居間性保函等，以及銀行提供的國(guó)際保理、福費(fèi)庭等。特別建議到烏茲別克斯坦投資、貿(mào)易或勞務(wù)輸出時(shí)，使用政策性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)中信保提供的風(fēng)控服務(wù)。此外，為規(guī)避匯率波動(dòng)，還可以選擇由銀行提供的匯率鎖定類的金融服務(wù)，以防止匯率損失。
這里詳細(xì)介紹一下中信保，全稱為中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司，是由國(guó)家出資設(shè)立的政策性，針對(duì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)控制類的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，對(duì)因投資國(guó)或地區(qū)發(fā)生的國(guó)有化征收、匯兌限制、戰(zhàn)爭(zhēng)及暴亂、合同違約等情況提供風(fēng)險(xiǎn)保障。中信保提供的產(chǎn)品較多，有短期（單票），中長(zhǎng)期（合同），融資擔(dān)保等，是海外投資風(fēng)險(xiǎn)控制的主要手段和工具。在面對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)時(shí)， 一定不要用成本高低的觀念來(lái)衡量風(fēng)控工具該不該使用。
另外，中國(guó)進(jìn)出口銀行除了可以提供政策性低息項(xiàng)目貸款外，還會(huì)提供商業(yè)擔(dān)保服務(wù)，當(dāng)然，所有服務(wù)都是有條件限制的，只要達(dá)到國(guó)家鼓勵(lì)進(jìn)出口類項(xiàng)目時(shí)，即可通過(guò)該行為投資貿(mào)易進(jìn)行擔(dān)保，通過(guò)國(guó)家與國(guó)家政策層面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，實(shí)際上銀行利用專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)為項(xiàng)目的可行性做了信用背書(shū)，這也讓被投資方對(duì)投資方的投資能力提高了信心和合作主動(dòng)性。
接著介紹另一風(fēng)險(xiǎn)及事后具備追索功能的風(fēng)控工具：保理，該業(yè)務(wù)早期由銀行提供，多使用在供應(yīng)鏈上，慢慢發(fā)展成為全球同行間具有網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)的金融合作服務(wù)，由專業(yè)的非銀行類的國(guó)際保理公司提供，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一次性收購(gòu)賣方的應(yīng)收賬款或者叫收購(gòu)債權(quán)，并在合同前的資信調(diào)查，合同中收購(gòu)流程簡(jiǎn)單快速，合同后應(yīng)收賬款追索，都能很好的控制風(fēng)險(xiǎn)。但也有它的缺點(diǎn)所在，此點(diǎn)在以后有機(jī)會(huì)為大家詳細(xì)說(shuō)明。
最后，再?gòu)?qiáng)調(diào)一下保險(xiǎn)工具的使用上，無(wú)論是中信保，還是商業(yè)保險(xiǎn)，如發(fā)生意外，需要盡快報(bào)險(xiǎn)，由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)核定損失，按比例補(bǔ)償損失，并按權(quán)力代位求償，通過(guò)法律或其它途徑進(jìn)行追索。
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]]>而港口城市隨著國(guó)際貿(mào)易和各行業(yè)供應(yīng)鏈的成熟而增長(zhǎng)趨緩，突如其來(lái)的疫情，又使港口的國(guó)際物流產(chǎn)能萎縮，大量貨物被擠壓到以內(nèi)陸港為核心的鐵路干線上，而這些擁有內(nèi)陸港優(yōu)勢(shì)的城市，借機(jī)吸引了之前大量依靠海運(yùn)的進(jìn)出口貨物，再次讓各城市內(nèi)陸港的功能發(fā)揮到了極限。
所有陸路運(yùn)輸方式中，無(wú)論是鐵路，還是公路，必定經(jīng)過(guò)我國(guó)的新疆口岸，隨著貨量的增多，我們清晰的看到新疆口岸在國(guó)際物流干線中的重要位置，以下從區(qū)域物流優(yōu)勢(shì)、海關(guān)監(jiān)管優(yōu)勢(shì)、信息差優(yōu)勢(shì)以及政策優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單介紹如何利用新疆口岸的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大發(fā)展與自身相符的業(yè)務(wù)。
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