直接投資。據(jù)烏茲別斯坦相關公司注冊報告，現(xiàn)有大量電動汽車充電站類公司已注冊運營，其中，就有中國的相關行業(yè)企業(yè)進入市場，當?shù)氐某潆姌督ㄔO和使用標準都與中國相一致，中國各新能源電動汽車品牌也已占據(jù)當?shù)厥袌觯瑑牲c都在加速中國充電樁產(chǎn)品進入該市場，如果對當?shù)厥袌鲇袕娏乙庠福⑶蚁腴L期扎根運營，建議可以直接到當?shù)赝顿Y注冊、運營，切入市場，但是此方式利弊明顯，前期投入成本較高，比如團隊建設、運營管理、投資稅費等，但后期利潤率將高于其它模式，這里只能提供戰(zhàn)略，無法給出實施細節(jié)，無論任何商業(yè)項目都有其內(nèi)在或外在的風險。

間接投資。如果對該國情況不了解，仍然想?yún)⑴c充電樁投資，還可以選擇與該國相關企業(yè)合資、合作，共同開發(fā)當?shù)爻潆娬卷椖浚朔绞降膬?yōu)勢在于合作方可以選擇本地企業(yè)，他們對政策、文化、運營模式及團隊建設的投入風險小，變現(xiàn)速度高于直接投資，但問題在于項目落地后的管理權限存在轉(zhuǎn)移風險，資本轍出方式單一，前期介入需要嚴格且專業(yè)的財務、法律監(jiān)管，此方式特別適合于海外投資及充電樁生產(chǎn)制造類企業(yè)，對于運營服務型、貿(mào)易型存在風險。

國際貿(mào)易。除了直接與間接投資參與到當?shù)爻潆娬卷椖客猓€可以通過傳統(tǒng)國際貿(mào)易方式切入市場，比如通過網(wǎng)絡平臺、展會及其它傳統(tǒng)市場開發(fā)方式與該國充電樁投資、開發(fā)、設計及建設企業(yè)形成合作，甚至直接在國內(nèi)尋找相關在烏投資方，將自身產(chǎn)品和服務銷售給對方，未來，還可以在當?shù)亟ㄔO售前、施工與售后服務團隊，使用本地化方式與相關客戶對接業(yè)務。目前，在新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線中，國內(nèi)充電樁及相關零配件類貨物運量逐漸升高，隨著烏茲別克斯坦更多充電站項目的落地，必將迎來一波更高的投資與運輸高峰期。

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帶著這些問題，我們簡單說說近期烏茲別克斯坦電動汽車的市場利好。除了烏國官方對進口電動汽車減免海關稅費之外，烏茲別克斯坦石油天然氣公司的最新消息稱，未來將在公司下設的所有加油站和加氣站建設電動車充電樁，以方便更多擁有電動汽車的用戶到公司下設的加油站或加氣站進行充電；而烏國能源部副長也曾對外表示：“正在準備提交一份吸引私人投資發(fā)展電動汽車基礎設施的提案，該提案將列明給予投資方建設電動汽車充電站用地方面的優(yōu)惠政策，內(nèi)容具體到建設地點，計劃設置在城市內(nèi)交通流量大、居住密度大的市內(nèi)區(qū)域，甚至會批準免費用地來建設充電站“，充電樁數(shù)量則決定著電動汽車的普及速度和銷售量。而這些都是拉動電動車汽銷量以及充電樁等配套設施投資的利好消息。

以首都塔什干為例，目前，電動汽車公共充電樁等基礎設施配套非常不完善，一是數(shù)量少，二是未形成服務網(wǎng)絡，存在著巨大的市場商機。烏茲別克斯坦正大力度的推廣電動汽車，其目的在于未來降低對石油、天然氣的依賴，同時，電動汽車的普及必將拉動烏國內(nèi)資本向電動汽車領域投資，加快烏國傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向新型電動汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，甚至成為中亞地區(qū)的電動汽車制造中心，出口到周邊國家，每一個維度都刺激著烏茲別克斯坦在推廣電動汽車的使用和發(fā)展。而我國的電動汽車，無論是品牌數(shù)量，還是生產(chǎn)量，現(xiàn)已排在全球前列，海外市場的占有、品牌推廣以及快速的產(chǎn)能釋放都已變得越來越重要。

目前，從出口數(shù)據(jù)來看中國2021年上半年出口烏茲別克斯坦的電動汽車已達到了近三百輛，預計全年將達到500輛，品牌分布在比亞迪、小鵬、北汽、長城和蔚來等廠商，其中，比亞迪電動汽車的出口量占到了近半數(shù)，為此新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在塔什干設立了新能源電動汽車供應鏈服務中心，面向中國電動汽車生產(chǎn)和出口企業(yè)，也為烏茲別克斯坦的汽車貿(mào)易商、經(jīng)銷商提供從整車到配件、充電樁等一系列電動汽車領域的供應鏈服務，解決客戶在采購、銷售、物流、倉儲和清關方面的一切問題，并計劃2022年在新能源電動汽車的銷量和整車運輸量上突破100輛。

比亞迪電動汽車已占到烏國電動汽車市場銷量的一半，以比亞迪漢車型為例，該車外型美觀，做功扎實，深受烏茲別克斯坦消費者的認可，除品牌知明度高以外，比亞迪所采用的刀片電池技術的安全性已在當?shù)叵M者的心里存在認知，不需要過多介紹就能引起購買者的注意，因此，比亞迪目前是烏茲別克斯坦消費者心里最好的中國電動汽車品牌。

在看電動汽車的價格，有官方做過市場調(diào)研，烏國消費者對于電動汽車的可接受價格區(qū)間在2萬-4萬美元，加之烏國取消了進口新能源電動汽車的海關稅費，使電動汽車的價格與該國同級別進口燃油車相比具備了強大的競爭力，加之后期使用電力，日常維護成本降低到了傳統(tǒng)汽油車的五分之一，而比亞迪電動汽車的價格基本在此區(qū)間，購買者定位于烏國的中高端消費群體。預計未來烏茲別克斯坦的電動汽車銷量將以指數(shù)級增加，而中國電動汽車品牌也將在烏茲別克斯坦獲得更多的市場商機。

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