一家海外工程公司向我們咨詢，你們的中烏國際汽運(yùn)如何保證貨物安全、順利、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)我們指定的海外目的地？對(duì)于客戶提出的問題，我們要了解物流需求，對(duì)方的貨物來自于國內(nèi)的六到七個(gè)起運(yùn)地和城市，集結(jié)在新疆某一倉庫后統(tǒng)一執(zhí)行運(yùn)輸合同，體積、重量及包裝各有不同，總重量超過了一百多噸，這就需要國內(nèi)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)及國際運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)的協(xié)同配合，除了保證安全之外，還需要保證時(shí)效與各操作節(jié)點(diǎn)的順暢，國內(nèi)段運(yùn)輸可以通過調(diào)整運(yùn)輸時(shí)間來協(xié)調(diào)貨物到達(dá)倉庫的時(shí)間，基本可控；倉庫需要按照貨物裝車順序進(jìn)行堆存部署；在報(bào)關(guān)放行之后的國際段運(yùn)輸，將通過以下三方面提高貨物的安全性。 （更多…）

之前，我們?cè)榻B過貨物出口烏茲別克斯坦如何尋找貨代公司渠道問題，比如通過朋友介紹、國際展會(huì)或者網(wǎng)絡(luò)等，朋友關(guān)系介紹雖然方便，但在實(shí)際操作中會(huì)因某些需求無法通過介紹來的供應(yīng)商得到解決而受限制，同時(shí)，未經(jīng)任何系統(tǒng)驗(yàn)證和篩選，存在一定合作風(fēng)險(xiǎn)；展會(huì)渠道過來的貨代供應(yīng)商，在經(jīng)營上相對(duì)成熟，重視市場(chǎng)與服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接信息時(shí)效率高、真實(shí)性強(qiáng)；而網(wǎng)絡(luò)渠道尋找到的供應(yīng)商則會(huì)因信息來源的真實(shí)性問題存在合作上的時(shí)間成本，需要通過多次了解與交流后，形成互認(rèn)才能合作，而無論哪種方式尋找的貨代都有其利弊，都要對(duì)供應(yīng)商作出標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估，保障貨物交付環(huán)節(jié)的穩(wěn)定與可靠，雙方才能進(jìn)行長期合作。 （更多…）

在貨物出口烏茲別克斯坦過程中，無論是國際鐵路運(yùn)輸，還是國際公路運(yùn)輸，都會(huì)涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發(fā)貨方，會(huì)在購買自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結(jié)，不知從哪個(gè)角度評(píng)估好與壞，為避免在運(yùn)輸過程中增加費(fèi)用成本、風(fēng)險(xiǎn)與操作環(huán)節(jié)，這就需要由專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)為收發(fā)貨方提供兩套可對(duì)比的用箱方案，比如在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司所提供的中烏汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)中，會(huì)為不同物流需求的客戶提供兩種集裝箱的使用對(duì)比，以協(xié)助客戶做出合理的選擇，以下我們簡述買箱與租箱操作存在的差異。 （更多…）

之前，一直介紹新能源電動(dòng)汽車出口烏茲別克斯坦的注意事項(xiàng)，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)專線貨物中，我國生產(chǎn)的汽車零配件也大量出口烏茲別克斯坦，提到汽車零配件出口，我們首先會(huì)想到種類繁多的、拆散的、不同形狀的零部件，如果用更專業(yè)的術(shù)語解釋的話，大致分為SKD件和CKD件，前者是一種半組裝形式的汽車部件，類似將汽車某個(gè)單元或功能拆散成總成形式出口，到達(dá)目的地后再進(jìn)行二次組裝成整車；而后者則為一種全散件形式，這類汽車配件在運(yùn)輸過程中，無論是包裝、運(yùn)輸方式和防護(hù)處理方面較前者都更為復(fù)雜，如缺少操作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)性，將出現(xiàn)貨損或運(yùn)輸成本升高的情況，以下我們從運(yùn)輸方式、包裝及關(guān)務(wù)三方面簡述汽車配件出口烏茲別克斯坦的注意事項(xiàng)。 （更多…）

就在前不久，烏茲別克斯坦汽車工業(yè)部與烏茲別克斯坦標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量和認(rèn)證署聯(lián)合中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化專家組建立了自己的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，這標(biāo)志著中國的電動(dòng)汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)普及到了中亞最大汽車制造國，也為我國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈開辟了一個(gè)新市場(chǎng)，之前新疆眾聯(lián)華運(yùn)圍繞著這一消息詳細(xì)介紹過其中商機(jī)，隨著時(shí)間的推移，兩年多來，烏茲別克斯坦除了大量進(jìn)口中國電動(dòng)汽車整車之外，還對(duì)周邊汽車零部件、汽車維保設(shè)備等產(chǎn)品大量進(jìn)口，為此，我們調(diào)研了烏國汽車產(chǎn)品品類的進(jìn)口動(dòng)向，推動(dòng)更多中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其它產(chǎn)品出口到該國。 （更多…）

從事國際貿(mào)易的朋友都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)貨物在工廠測(cè)量完體積重量后，通過物流公司運(yùn)輸?shù)匠羞\(yùn)方倉庫時(shí)，貨物數(shù)據(jù)有時(shí)會(huì)發(fā)生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會(huì)大大偏離出廠數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這類情況時(shí)，我們到底該如何辨別與確認(rèn)？到底該以哪方測(cè)量的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)？是否應(yīng)該堅(jiān)持自己所測(cè)量的數(shù)據(jù)呢？有哪些原因會(huì)造成這類問題的發(fā)生？關(guān)于這些問題，我們簡單介紹幾點(diǎn)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司在中烏物流專線中的操作經(jīng)驗(yàn)與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國際貿(mào)易從業(yè)者注意。 （更多…）

目前，通過中國出口到烏茲別克斯坦的貨物，無論是海運(yùn)，還是陸運(yùn)，大部分以集裝箱方式運(yùn)輸出境，關(guān)于集裝箱運(yùn)輸貨物的優(yōu)勢(shì)早已普及，但根據(jù)貨物的不同類型何時(shí)使用不同功能的集裝箱出口，或許還有很多從業(yè)者不了解，比如冷藏集裝箱、開頂箱、框架箱以及45尺超長集裝箱等等，不同的集裝箱對(duì)于不同類型的貨物均有較好的適配性，除了可以同普通集裝箱一樣具備快速裝卸、運(yùn)輸安全、通關(guān)便利的優(yōu)勢(shì)以外，還可以根本性的保護(hù)貨物的原始狀態(tài)，比如某些食品類貨物使用冷藏集裝箱運(yùn)輸，可以大量減少貨損，以下我們簡單介紹這幾類集裝箱在中烏專線運(yùn)輸中的應(yīng)用。 （更多…）

昨天介紹了整車出口烏茲別克斯坦的客戶類型及其特點(diǎn)，今天繼續(xù)介紹零擔(dān)拼車出口烏茲別克斯坦的客戶類型，我們知道拼車與整車出口的最大差異在于貨運(yùn)量的不同，一個(gè)夠裝滿一個(gè)整箱或整車，另一個(gè)則不足一個(gè)整箱或整車，前者的運(yùn)輸成本高，后者的運(yùn)輸成本少，其實(shí)最早出口烏茲別克斯坦的貨物只能走整車或整箱，比如以前在鐵路運(yùn)輸中，一個(gè)20GP的集裝箱只能等待配載到另一個(gè)小箱后才能一起裝運(yùn)到一個(gè)車板上出運(yùn)，要不然只能裝一個(gè)40GP的整箱進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，隨著國際汽運(yùn)的發(fā)展，但也能限于汽運(yùn)整車，如果有零擔(dān)拼車類貨物，也是需要等待一段時(shí)間，待裝滿一個(gè)整箱或整車才能出運(yùn)，再后來因零擔(dān)拼車貨量的增加，才形成了定時(shí)、定點(diǎn)、定量的中烏國際公路零擔(dān)拼車服務(wù)。

（更多…）

之前曾介紹過整車和拼車出口烏茲別克斯坦的貨物類型，我們?cè)谶x擇使用整車和拼車出口運(yùn)輸時(shí)，需要根據(jù)自身物流需求和貨物屬性進(jìn)行決策，而不是單純考慮運(yùn)輸成本與貨物體積和重量問題，比如大多數(shù)化工類貨物會(huì)在合同簽訂之時(shí)計(jì)算好整車裝載數(shù)量后進(jìn)行合作，避免在運(yùn)費(fèi)和安全上出問題，除非在采購量較小時(shí)才選擇拼車，在運(yùn)輸中還必須對(duì)包裝和時(shí)效進(jìn)行嚴(yán)重監(jiān)控，否則可能會(huì)在客戶交付體驗(yàn)上出現(xiàn)問題。目前，國際公路整車運(yùn)輸貨運(yùn)量占比新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏專線的三成多，所屬客戶類型包括貿(mào)易型、生產(chǎn)型和項(xiàng)目型三類，以下分別簡單介紹這三類客戶的屬性和貨物特點(diǎn)。 （更多…）