通過溝通與了解，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理公司全體同事及烏魯木齊地區(qū)相關(guān)的合作方機場、口岸、倉庫及車隊人員，已全部接受過核酸檢測，均未出現(xiàn)任何情況，相信大家會平穩(wěn)度過此次疫情。不得不說新疆此次的防控措施嚴格，執(zhí)行迅速，各地醫(yī)療資源支持到位，雖然在民生和經(jīng)濟上受到影響，但以人民健康安全為第一需要的出發(fā)點，堅決打贏新疆的二次疫情的決心是堅定的，不管做為烏魯木齊的市民，還是企業(yè)，都將為新疆做出自己的貢獻。

而從地理位置上看，中國新疆分別與蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、巴基斯坦和阿富汗接壤，是中國口岸最多的省份，因此，新疆也是涉及大量內(nèi)陸口岸跨境汽車運輸的省份，每年通過汽車跨境運輸?shù)馁Q(mào)易量在2007年就已位居全國第一，而到如今的2020年，新疆每年通過國際道路運輸業(yè)務量是驚人的。

就在今年疫情前期，尤其新疆境內(nèi)口岸出運的國際鐵路班列還取待了部分國際海運物流干線的功能，那時新疆各口岸對中亞、中歐地區(qū)的國際汽車聯(lián)運也未受到如此大的影響，貿(mào)易貨運量達到了井噴的狀態(tài)。但此次新疆二次疫情因中亞地區(qū)而起，且中亞各國疫情比之前更嚴重，國際鐵路段未全部影響或中斷，但國際汽運業(yè)務參與的人員密集，此次受到了嚴重影響，中亞各國的海關(guān)也基本處于關(guān)閉狀態(tài)，國際空運方面只接受包機業(yè)務，其它未接到恢復通航的通知。

國際鐵路連接的是各國大宗商品物資供應與交易業(yè)務，影響的是生產(chǎn)或工程周期，對民生產(chǎn)生的影響相對滯后；但國際汽運則是一些對時效要求高、清關(guān)迅速的商品物資、或者跨境電商商品，急需性和個人屬性較強，一旦各口岸國際汽運受阻，影響的會是更多的直接民生問題，但在疫情面前只能暫時停止所有業(yè)務，待疫情后重新恢復社會經(jīng)濟和公司經(jīng)營，因此，明顯看出新疆以及以烏魯木齊為中心的中亞物流集拼樞紐的重要性。