定艙確認(rèn)。由于運(yùn)輸工具的艙容限制，無論是海運(yùn)集裝箱，還是空運(yùn)艙位，都需要提前與代理方預(yù)定，確認(rèn)后雙方才能鎖定艙位，有些類似于購買電影票后鎖定影院中座位的功能，在中國至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線中也同樣如此，由于汽運(yùn)專線執(zhí)行定點(diǎn)、定量、定線、定時發(fā)車制度，每一班運(yùn)輸卡車均有固定的運(yùn)輸容量與時間，如未提前定艙或未及時到貨，都會影響出運(yùn)，因此，只要發(fā)貨方收到貨代方的送貨通知單，就說明已為此票貨物預(yù)留了配載空間，只要按指定時間將貨物送到倉庫，就能在計劃時間完成出口貨物的裝車、報關(guān)與出運(yùn)。

節(jié)省時間。想想看，如果在沒有送貨通知單的情況下會發(fā)生哪些問題，一是發(fā)貨方需要口頭與貨代方取得送貨地址、聯(lián)系人，同時要交待給送貨人員相同的信息，造成信息重復(fù)對接，中間環(huán)節(jié)增多，極易發(fā)生問題，這在不使用進(jìn)倉單的操作中多次出現(xiàn)，為解決問題，發(fā)貨方、送貨方與貨代方還會多次溝通、確認(rèn)，浪費(fèi)了時間和成本；二是倉庫方在看到貨物后，不清楚貨物的來源，是否已訂艙，不清楚貨物的品名、件重尺、目的地、何時出運(yùn)等，如果有進(jìn)倉通知單，會將這些信息全部包含，減少了多方不必要的溝通成本。

識別貨物。除了以上的定艙確認(rèn)功能和節(jié)省時間之外，貨物按進(jìn)倉單進(jìn)倉后，進(jìn)倉單信息會附于該票貨物之上，無論在貨物出庫、裝車、目的港提貨，還是內(nèi)部盤點(diǎn)，都極易識別，不會在倉庫面積較大、分散較廣的情況下，讓貨物處于未知、失控的管理狀態(tài)，此外，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司汽運(yùn)專線在裝車、報關(guān)、出運(yùn)完成之后，會將此票貨物的進(jìn)倉單歸類存檔，方便內(nèi)部管理和客戶查詢，了解當(dāng)時貨物的收貨、倉儲、裝車等準(zhǔn)確信息，因此，客戶在定艙之后必須要與貨代方對接進(jìn)倉單或送貨通知單，如果對方不提供或者沒有，就要考慮對方是否給貨物定艙，是否存在操作環(huán)節(jié)缺失，甚至是否具備專業(yè)性等問題。

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