先說說國際鐵路運單和國際公路運單在信用證當中的交單風險與矛盾，我們不是專家，只能將復雜的事情簡單的說，如果烏茲別克斯坦客戶開出信用證，要求這兩種運單中的一種進行銀行交單的話，以我們的經驗來看，只要符合信用證要求即可接受，但前提條件是您必須在信用證的使用上具備經驗，比如要了解信用證是哪種類型，是即期，還是遠期，是可撤消，還是不可撤消等，假如是即期信用證，無論交付哪種運單，只要銀行確認符點即可兌付，假如是遠期，特別要注意付款期限內貨權是否已轉移給了客戶，關于這些細節我們無法在千百字里教會大家，要么自學，要么尋求信用證方面的行家或服務公司來操作，千萬不必因感到付款方式的復雜而放棄商機，這是問題的主要矛盾。

再說國際陸運運單不是物權憑證的風險，運單是不是物權憑證對于某些貿易形式來說確實比較重要，比如某些國際貿易屬于轉口或中間商來操作的話，運單必須具備物權屬性才能在交易當中保證利益不受侵犯，但只是因信用證到銀行交單，則不必計較運單的物權屬性，只要符合信用證要求，銀行即按照流程進行結算，前提仍然是對信用證要有經驗與認知，比如信用證上的貿易條款要修改為符合國際陸運規則的CIP或CTP等等，如遇到突發事件，還必須經雙方確認相應修改信用證內容后才能進行操作，不可中間不做變更直接操作，否則在出現不符點扣款時也會增加合作風險，此外，為了轉移運單不具備物權憑證風險，還可以購買信用保險，以保障在收貨方拒付貨款時進行賠償與追索的機會。

最后再提示兩點，一是使用信用證結算時，部分文件需要隨車，部分文件需交單時一并移交給銀行，此點要與客戶反復確認，并詳讀信用證條款內容，具體細節這里也不做詳述；二是一般使用信用證付款的烏茲別克斯坦客戶多為國企，對客戶的信用度要有了解，如貿易合同標的較高時，有必要啟動信用調查，然后再考慮是否接受對方使用信用證方式付款，或者只接受前T/T預付+信用證+尾款的方式結算，綜上所述，中烏貿易商根本不必因陸運運單是不是物權憑證而放棄貿易合作，我們想想，空運運單也不是物權憑證，但仍然不影響雙方使用信用證進行結算。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

在與國外客戶詢價和簽訂合同之前，必須將客戶提出的需求與自身所提供的產品進行核對，包括了產品材質、構造和功能用途是否符合對方要求，確認商品稅號、退稅率、監管條件、對方國家有無特殊管制和單證要求、貿易方式、運輸方式是否可行，以及掌握價格、成本和利潤情況，綜合掌握后再與客戶深入談判。

其次，要確認國際運輸環節細節，尤其通過新疆口岸進行國際陸運時，必須向承運方提供詳細的貨物毛重、包裝方式、包裝體積和件數，所謂的“件重尺”，一些特殊貨物、大型設備必須提供三視圖，以便承運方設計運輸方案，包括使用哪類車輛，選擇哪條運輸線路等等，最后承運方會根據以上信息提供解決方案、費用和其它通關要求，并告知該類貨物在口岸通關時的時間節點。

接著在國際貿易合同簽訂時，必須注明新疆口岸出口時的交貨地點、交貨方式、交接方式，再次落實貨物準確的品名、型號、數量、規格質量，以避免貨單不符，劃分國際貿易權責。

貿易貨物是否涉證出口、授權出口、動植檢、需備案產品以及國家有特殊管制類的商品，須提前進行處理，如不了解細節可咨詢有經驗的承運方、工廠，另外，包括該出口產品是否需要商檢、是否需要做出口產地備案（產地證）、是否需要提供木質包裝熏蒸證明等，所有細節都要在出口前解決，以避免延誤出口時間。此外，對某些出口貨物的證明文件或單證，貿易商會遇到無法提供的情況，需要由貨物供應方、工廠或物流承運方協助辦理。

最后，對于一些特殊貨物來說，必須由國際貿易人員實際到場全程監控，尤其不是自身生產制造的產品有必要查看產品生產制造流程，產品出廠后進行檢驗，運輸過程中的包裝加固和車輛裝載細節，還有對不同級別危險品運輸和倉儲資質，準確完整的MSDS和危包證明；木質包裝熏蒸證明；商檢法檢類的機電產品、動植物產品生產基地、車輛工程機械品牌出口均有無備案授權等細節。

以上內容看似繁瑣，實際工作中需要由操作人員認真對待，相關資質、單證將直接影響到貨物能否順利通關，減少出口中間環節，減少不必要的人力、物力，有利于貨物按時到達目的地，同時也方便國外收貨方順利清關，從而建立自身專業性和品牌影響力，達到長期合作之目的。

轉載請注明新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

或許有很多朋友對歐盟普惠制GSP還不太了解，在這里簡單普及一下，歐盟25國于2006年開始實施新的普惠制，專門針對一些不發達地區和發展中國家，用低于正常關稅或者免除關稅的方式進行采購和進口，歐盟利用此貿易政策支持發展中國家可持續發展和社會進步，解決貧窮國家的人口就業，并推動和規范有關人權、勞工權利和環境保護方面的國際公約，同時，歐盟各國也獲得了更多質優價廉的商品，這是該制度積極的一面，當然也有消極的一面，比如一個國家依賴此政策大力發展某一產業，一旦被撤消，該產業將會遭到極大傷害，而且還會波及上下游供應鏈。

不得不說歐盟的普惠制待遇在發展中國家的經濟發展上具備更多積極意義，比如歐盟2013年對緬甸實施普惠制政策后，該國對歐盟的成衣出口量大幅提升，占到緬甸成品衣出口額的55%，就在去年歐盟或將撤消對緬甸的普惠制GSP待遇，到時將對該國的成衣出口及就業產生嚴重影響，這也是剛提到過的GSP的負作用；同在去年，歐盟委員會還對柬埔寨的部分產品的普惠制待遇，如服裝、鞋類、旅行用品、甘蔗等實施撤消，近年來，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司也不斷收到東南亞客戶的國際陸運委托，將服裝等產品從東南亞通過廣州陸運轉口至中亞和歐洲地區。

當然，歐盟普惠制的受益國有進就會有出，因為歐盟各成員國在商品的需求和進口上不會減少，歐盟委員會需要不斷在不發達地區和發展中國家進行篩選，選擇一些符合標準的國家享受歐盟普惠制待遇為其供應商品，而烏茲別克斯坦就是其中之一，歐盟駐烏代表團與烏國聯合舉辦研討會，普及普惠制待遇的相關內容和運作機制，目前，歐盟已對烏出口商品免稅品類增加到6200種，比之前翻了一倍。

而為何撤消這一待遇的根本原因在于歐盟新普惠制中的“畢業條款”，這一條款規定一個國家的某一產品，如果在歐盟市場份額超過了15%，就將失去普惠制待遇，而紡織品和服裝的市場份額不得超過12.5%，因此，一國在受益于GSP的同時，還要另尋一條發展之路。

轉載請注明新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

熟悉阿爾馬雷克的人都知道，該市距離塔什干五十幾公里，除了是烏茲別克斯坦的重工業中心外，還擁有一只知名的足球俱樂部，2020年初還曾與山東魯能有過一場比賽，一個只有十幾萬人口的城市，擁有一只國家級的足球隊，相當于我國的一個縣級市擁有一支省級足球俱樂部。

從足球俱樂部的配置可以看出該市的富裕水平，此外，在本次烏茲別克斯坦國有企業改制中，新總統米爾濟約耶夫采取了一系列的經濟推動政策，包括取消外匯管制、降低稅費、給予投資方優惠政策，以及大力推進國有企業的私有化，而阿爾馬雷克礦山冶金聯合體也被列為私有化范圍，計劃出售10%的國有股份。

阿爾馬雷克聯合體從2009年至今，不斷投入重金，在技術和硬件上進行升級改造，包括提高礦石開采量，增加銅、鉛、金和銀的產量，改造期間，購置了大量運輸設備、鉆探設備、礦山傳送帶以及延長鐵路運輸線路，刺激了大量礦山產業需求。除了對礦山與冶金類的資金投入外，阿爾馬雷克聯合體還對產品進行深加工，如2013年該聯合體在安格連工業特區實施的銅管生產項目，即安格連管廠，生產高附加值的4.5-50毫米的銅管，全套設備也均由中國企業提供。

在2020初，阿爾馬雷克礦業公司對外宣稱，將于近幾年內投入33億美元對產能繼續提升，以擴大資源儲備，計劃到2023年將開采量從目前的4000萬噸，提高到1億噸，純銅生產量由10.6萬噸提高到25萬噸，鋅產量從6.8萬噸提高到12萬噸，金產量從14.6噸提高到30噸，銀產量由98.6噸提高到215噸（此數據來自：全球地質礦產信息網），各項產品產能提高接近一倍還多。

從這些產能提升數據來看，阿爾馬雷克未來在礦山、冶煉、技術工藝等相關的設備需求量巨大，而我國的相關產業鏈完整，且產能相對過剩，相關從業者可關注該聯合體的改造計劃，前期進行市場調研，建立專業的市場開發團隊，甚至可以針對性的開發相關設備、產品，利用人才優勢破除技術和語言上的合作障礙；此外，該聯合體也將成為我國金屬原材料的重要來源地，利用國際陸運優勢，降低銅等材料的進口成本，以取得更高的國際競爭力。

轉載請注明新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網