過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)是否會(huì)被海關(guān)查驗(yàn)？當(dāng)國(guó)際卡車持有相關(guān)貨物隨車文件及車輛行駛資質(zhì)到達(dá)過(guò)境國(guó)時(shí)，在非必要條件下，過(guò)境國(guó)不得對(duì)過(guò)境車輛及貨物進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn)，但需要對(duì)過(guò)境車輛資質(zhì)及貨物單證進(jìn)行核對(duì)，并由熟悉當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的操作人員辦理，辦理完畢后則由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)放行駛離，因此，過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)不會(huì)被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)查驗(yàn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在吉國(guó)奧什設(shè)有轉(zhuǎn)關(guān)行及分公司，擁有專業(yè)的轉(zhuǎn)關(guān)團(tuán)隊(duì)，當(dāng)出口車輛駛離中國(guó)口岸時(shí)，奧什的轉(zhuǎn)關(guān)人員會(huì)第一時(shí)間接到信息，做好接車準(zhǔn)備，為自有車輛及客戶委托的車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)服務(wù)，團(tuán)隊(duì)具備中、英、俄等多種語(yǔ)言能力，加速了轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)的效率。

在奧什轉(zhuǎn)關(guān)都需要哪些單證？除了與貨物相符的隨車清關(guān)文件之外，客戶還需要提供一份轉(zhuǎn)關(guān)委托，或者叫轉(zhuǎn)關(guān)函，內(nèi)容包括了收發(fā)貨人及貨物信息，是一種固定格式的制式單證，由發(fā)貨人填制后，交由操作人員進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)，所有單證要求單單相符、單貨相符，信息達(dá)到準(zhǔn)確無(wú)誤，否則容易在轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生停滯。在眾聯(lián)華運(yùn)的中烏汽運(yùn)專線中，操作人員會(huì)將所有單證提前審核，如有問(wèn)題會(huì)第一時(shí)間與收發(fā)貨方修改確認(rèn)，再交由關(guān)務(wù)人員進(jìn)行報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)及清關(guān)作業(yè)，客戶無(wú)需對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)產(chǎn)生過(guò)多擔(dān)憂或顧慮。

轉(zhuǎn)關(guān)需要多長(zhǎng)時(shí)間？以中烏國(guó)際汽運(yùn)專線為例，理論上整箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)關(guān)時(shí)間比零擔(dān)拼車要快，但無(wú)論多快，國(guó)際卡車都會(huì)停放在固定區(qū)域等待，兩類轉(zhuǎn)關(guān)均需要最少一天時(shí)間，如果使用第三方轉(zhuǎn)關(guān)代理可能時(shí)間還會(huì)延長(zhǎng)，轉(zhuǎn)關(guān)人員除了要有核對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)、單證和數(shù)據(jù)以及上傳信息之外，駕駛?cè)藛T也會(huì)借此休整，以保證后續(xù)安全，按時(shí)效完成全程運(yùn)輸工作，因此，轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間仍取決于轉(zhuǎn)關(guān)人員的效率。

以上是客戶咨詢較多的三類問(wèn)題，有些客戶在委托運(yùn)輸前，對(duì)國(guó)際公路運(yùn)輸較陌生，對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)不太了解，轉(zhuǎn)關(guān)是否順利關(guān)系著運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，如果委托給第三方進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)除了容易出現(xiàn)錯(cuò)誤和等待之外，發(fā)生問(wèn)題時(shí)還容易引起罰款，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)貨方還無(wú)法直接與轉(zhuǎn)關(guān)行溝通、解決，造成問(wèn)題擴(kuò)大化，因此，請(qǐng)務(wù)必尋找自身具備轉(zhuǎn)關(guān)能力的物流供應(yīng)商合作，才能讓貨物交付更加順利。

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烏茲別克斯坦。根據(jù)現(xiàn)有新能源電動(dòng)汽車出口數(shù)據(jù)，烏茲別克斯坦是中亞電動(dòng)汽車需求量與銷售量最大的國(guó)家，從2020年一百多臺(tái)的進(jìn)口量，到2021年底進(jìn)口量已達(dá)到一千多臺(tái)，2022年的增長(zhǎng)率還在提高，其中原因較多，比如國(guó)家政策扶持、當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)和使用習(xí)慣、金融服務(wù)、傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能不足以及中國(guó)新能源電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、制造方面的突出優(yōu)勢(shì)，共同促進(jìn)了該國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

哈薩克斯坦。該國(guó)與我國(guó)直接接壤，從海關(guān)的電動(dòng)汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)來(lái)看，在銷量和進(jìn)出口量上已經(jīng)超越了烏茲別克斯坦，但實(shí)際上該國(guó)進(jìn)口的新能源電動(dòng)汽車大部分轉(zhuǎn)口或過(guò)境銷售到了中亞其它國(guó)家，甚至最遠(yuǎn)到達(dá)俄羅斯地區(qū)，目前該國(guó)仍以燃油汽車消費(fèi)為主，雖然哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為中亞之首，但電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求仍未有烏國(guó)旺盛，后期隨著電動(dòng)汽車的普及，該國(guó)也必將在進(jìn)口量和使用率上有所提高。

吉爾吉斯斯坦。就在近期，該國(guó)的奧什和比什凱克對(duì)中國(guó)新能源電動(dòng)汽車需求猛增，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司已為當(dāng)?shù)剀嚿烫峁┎少?gòu)、運(yùn)輸、清關(guān)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車一百多輛，并在該國(guó)奧什設(shè)立中亞電動(dòng)汽車倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)暮Ｍ鈧}(cāng)和中轉(zhuǎn)地，在此可以將電動(dòng)汽車分撥至比什凱克、塔什干和阿拉木圖等中亞各大城市，最遠(yuǎn)到達(dá)俄羅斯和白俄羅斯地區(qū)，但從進(jìn)口量來(lái)看，數(shù)量小于烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦。

塔吉克斯坦。該國(guó)對(duì)新能源電動(dòng)汽車的進(jìn)口政策與其它中亞國(guó)家類似，鼓勵(lì)進(jìn)口并實(shí)施免稅政策，但該國(guó)的人口數(shù)量和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)力與中亞其它國(guó)家相比較弱，近期，新疆眾聯(lián)華運(yùn)已為當(dāng)?shù)厝A人消費(fèi)群體采購(gòu)、運(yùn)輸了一批新能源電動(dòng)汽車，通過(guò)該批車輛的市場(chǎng)落地，后期必將影響到當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車銷量。

以上市場(chǎng)分布情況涉及大量自有和多國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，因文字量有限不便將具體數(shù)據(jù)公開(kāi)，除了對(duì)土庫(kù)曼斯坦相關(guān)數(shù)據(jù)未查明之外，中亞各國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)分布大小從高到低基本如上，另外，經(jīng)土國(guó)出口過(guò)境至伊朗的電動(dòng)汽車也在慢慢開(kāi)始，后期我們也會(huì)將新能源電動(dòng)汽車經(jīng)新疆喀什云倉(cāng)過(guò)境吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦及土庫(kù)曼斯坦后，最終到達(dá)伊朗的商品車運(yùn)輸干線介紹給大家，期待各位關(guān)注與了解。

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中轉(zhuǎn)成本低。眾所周知，中亞各國(guó)人均收入水平較低，除哈薩克斯坦較好之外，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫(kù)曼斯坦的經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)落后，其中，人口規(guī)模最多的烏茲別克斯坦首都塔什干的月人均收入僅有150-300美元左右，而吉爾吉斯斯坦的月人均收入也基本在200美元左右，這對(duì)于國(guó)際物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻成為了吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，較低的勞務(wù)成本促使大量來(lái)自中國(guó)出口到中亞、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的貨物在此中轉(zhuǎn)分撥，但因中吉邊境沒(méi)有鐵路線相連，目前，中轉(zhuǎn)貨物全部限于國(guó)際公路，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中亞各國(guó)專線貨物同樣通過(guò)吉國(guó)的奧什和比什凱克中轉(zhuǎn)，為收發(fā)貨人有效降低了中亞區(qū)域的物流成本。

分撥效率高。所謂國(guó)際分撥，是指通過(guò)一條國(guó)際干線將不同方向的貨物統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付ǚ謸艿攸c(diǎn)，通過(guò)該分撥地二次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地，而分撥地點(diǎn)的選擇除了成本低之外，便利性要高，這是提高貨物中轉(zhuǎn)分撥效率的條件所在。吉爾吉斯斯坦位于新疆喀什以西，與土爾尕特和伊爾克斯坦公路口岸相連，從喀什出發(fā)，距離吉國(guó)中轉(zhuǎn)分撥城市奧什只有近500公里，貨物到達(dá)吉爾吉斯坦后便進(jìn)入了中亞區(qū)域，二程運(yùn)輸無(wú)論通過(guò)公路，還是鐵路中轉(zhuǎn)更為方便。

過(guò)境風(fēng)險(xiǎn)小。在吉爾吉斯斯坦過(guò)境中轉(zhuǎn)的好處除了成本低和效率高之外，過(guò)境運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)要小于直接運(yùn)輸?shù)街衼喐鲊?guó)，吉國(guó)與中亞各國(guó)，甚至包括其它獨(dú)聯(lián)體國(guó)家原是前蘇聯(lián)邦國(guó)家，所使用的語(yǔ)言，關(guān)務(wù)流程，口岸管理方法基本相同，對(duì)于各自過(guò)境運(yùn)輸貨物相對(duì)順暢，因此，貨物在選擇中亞中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)街衼啿煌瑖?guó)家時(shí)，吉爾吉斯斯坦優(yōu)于哈國(guó)和烏國(guó)，但唯一不足的是該國(guó)沒(méi)有鐵路對(duì)接中國(guó)，如果中吉烏鐵路正式運(yùn)營(yíng)后，必將提高吉爾吉斯斯坦的中亞中轉(zhuǎn)分撥能力，出口貨物時(shí)參考吉爾吉斯斯坦作為集貨、中轉(zhuǎn)和分撥地，從而達(dá)到降低物流成本、快速在中亞各國(guó)通關(guān)過(guò)境的運(yùn)輸目的。

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