之前已介紹過(guò)哪些貨物適合使用烏茲別克斯坦專線快遞寄送，今天說(shuō)說(shuō)往塔什干寄快遞需要注意些什么？提前知道一些寄送細(xì)節(jié)，可以避免發(fā)生不必要的問(wèn)題和麻煩，不影響包裹到達(dá)目的地后的清關(guān)和運(yùn)輸時(shí)效，請(qǐng)大家務(wù)必認(rèn)真閱讀以下內(nèi)容。 （更多…）

10月8日0-24時(shí)，陜西新增報(bào)告境外輸入確診病例10例、無(wú)癥狀感染者7例。陜西新增的這10例境外輸入確診病例、7例境外輸入無(wú)癥狀感染者均為10月7日由烏茲別克斯坦塔什干至西安GJ8766航班乘客。 （更多…）

鐵路是烏茲別克斯坦最主要的運(yùn)輸方式，承擔(dān)著該國(guó)60%-80%的貨運(yùn)及進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)，正在使用的鐵路線超過(guò)了4000多公里，分布在該國(guó)44.8萬(wàn)平方公里的范圍內(nèi)，烏國(guó)土面積大小與我國(guó)甘肅省45萬(wàn)平方公里類似，但鐵路站點(diǎn)卻非常密集，在2011年還開(kāi)通了首條塔什干到撒馬爾汗的高速旅客列車。 （更多…）

中亞五國(guó)疫情還在持續(xù)，但是分布在中亞五國(guó)的中資企業(yè)，以及依賴中國(guó)物資的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)早已開(kāi)工運(yùn)行。疫情前，可以通過(guò)多條物流干線將物資快速運(yùn)送到中亞各地，疫情期間，國(guó)際鐵路擁堵，航班停航以及陸運(yùn)口岸受限，中亞五國(guó)物流干線無(wú)法恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)和產(chǎn)能，中資及中亞各國(guó)企業(yè)也因人員和物資不到位，不斷出現(xiàn)停工和無(wú)法運(yùn)行的局面，物流需求迫切。 （更多…）

不知道有多少人知道，從新疆烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)起飛，到美國(guó)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的距離，要比從北京、上海、廣州經(jīng)太平洋到紐約的距離分別縮短7800公里、6380公里和8300公里；如果往相反的方向飛往歐洲國(guó)家，要比北京、廣州飛歐洲近4000多公里。 （更多…）

新疆位于我國(guó)西北邊陲，居于亞歐大陸腹地，周邊與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度八個(gè)國(guó)家接壤，邊境線長(zhǎng)達(dá)五千多公里，是我國(guó)臨國(guó)最多，邊境線最長(zhǎng)的省份。目前，經(jīng)國(guó)務(wù)院和自治區(qū)批準(zhǔn)的對(duì)外開(kāi)放的一類口岸有17個(gè)，二類口岸12個(gè)，因新疆口岸資源豐富帶來(lái)的國(guó)際道路運(yùn)輸作用不斷升高，至2016年以來(lái)，新疆與周邊蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦和巴基斯坦陸續(xù)開(kāi)通了國(guó)際貨運(yùn)線路57條，客運(yùn)線路54條，位居全國(guó)國(guó)際公路運(yùn)輸線路首位。 （更多…）

因每天要為客戶辦理大量中國(guó)至烏茲別克斯坦國(guó)際公路運(yùn)輸險(xiǎn)，接觸過(guò)多位專業(yè)從事貨運(yùn)保險(xiǎn)的從業(yè)者，通過(guò)交流了解到，海運(yùn)是相對(duì)出險(xiǎn)率較高的國(guó)際運(yùn)輸方式，其次，空運(yùn)、鐵路、國(guó)際公路的出險(xiǎn)率相對(duì)較低，因此，我們時(shí)常就會(huì)聽(tīng)到某某船舶發(fā)生事故的消息。 （更多…）

工作中發(fā)現(xiàn)，一些從國(guó)內(nèi)往烏茲別克斯坦發(fā)送貨物的新客戶中，有些很迷茫，不知如何開(kāi)始，如何選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，甚至對(duì)運(yùn)費(fèi)高低沒(méi)任何概念，也不知道如何識(shí)別，不清楚如何高質(zhì)量的將貨物運(yùn)送到烏茲別克斯坦。 （更多…）

工作中，經(jīng)常遇到外貿(mào)或工廠的客戶朋友來(lái)詢問(wèn)，從幾公斤到十幾公斤的貨物，發(fā)烏茲別克斯坦是貨代方便，還是發(fā)國(guó)際快遞而糾結(jié)？針對(duì)哪些貨物、多重的貨物，適不適合寄送烏茲別克斯坦國(guó)際快遞，從目前中國(guó)至烏茲別克斯坦快遞的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸成本及貨物品類來(lái)看，都非常清晰和專業(yè)，為不同屬性的貨物提供了多種解決方案。 （更多…）