比亞迪。無(wú)論中亞哪個(gè)國(guó)家，可以說(shuō)比亞迪是最受該區(qū)域市場(chǎng)歡迎的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌，具體各國(guó)海關(guān)進(jìn)口數(shù)據(jù)不便透露，但通過(guò)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中亞新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈項(xiàng)目九月份的運(yùn)輸與銷(xiāo)售量來(lái)看就已達(dá)到了263臺(tái)，其中，以比亞迪漢、唐、宋等車(chē)型最受歡迎，除了外觀設(shè)計(jì)受到中亞客戶(hù)的歡迎之外，比亞迪的品牌效應(yīng)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及動(dòng)力電池技術(shù)和續(xù)航能力也被當(dāng)?shù)乜蛻?hù)普遍認(rèn)知，形成了口碑傳播；其次，當(dāng)?shù)仄?chē)經(jīng)銷(xiāo)商也在品牌及車(chē)型推廣上施加影響力，使之在市場(chǎng)上形成了良性循環(huán)，一車(chē)難求，預(yù)計(jì)后期該品牌還將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在中亞市場(chǎng)銷(xiāo)售。

紅旗。隨著中國(guó)影響力的擴(kuò)大，特別代表中國(guó)特色及風(fēng)格的汽車(chē)品牌：紅旗，持續(xù)在一帶一路各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，尤其一些擁有中國(guó)情節(jié)，特別是一部分與中國(guó)有生意往來(lái)的貿(mào)易商和當(dāng)?shù)厝A人群體，都對(duì)紅旗新能源電動(dòng)汽車(chē)情有獨(dú)鐘，擁有紅旗電動(dòng)汽車(chē)代表著某種身份的象征，擴(kuò)大當(dāng)?shù)厝嗣}圈和影響力，而紅旗汽車(chē)也在中亞各國(guó)建立經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，配套完善的售前和售后服務(wù)，通過(guò)我們的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)來(lái)看，該品牌僅次于比亞迪，深受中亞客戶(hù)的歡迎。

理想。該品牌的增程式動(dòng)力汽車(chē)不同于純電電動(dòng)汽車(chē)，在我們的市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售過(guò)程中，需要將純電與增程式電動(dòng)汽車(chē)的區(qū)別詳細(xì)講解和傳播，而受眾也因此形成兩極分化，一類(lèi)是特別容易接受；另一類(lèi)則是持觀望態(tài)度，待身邊親友擁有同類(lèi)品牌車(chē)型后在決定是否購(gòu)買(mǎi)，在我們的中亞電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)中，理想電動(dòng)汽車(chē)的交付數(shù)量?jī)H次于比亞迪和紅旗，位列采購(gòu)、運(yùn)輸與銷(xiāo)售的第三位，仍然受到中亞客戶(hù)的歡迎。

蔚來(lái)。該品牌在國(guó)內(nèi)因影響力與品牌營(yíng)銷(xiāo)策略?xún)?yōu)勢(shì)，被國(guó)人定位為科技與未來(lái)意義的電動(dòng)汽車(chē)品牌，加上經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店的設(shè)計(jì)風(fēng)格、場(chǎng)景營(yíng)造與換電站服務(wù)，為該品牌的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力增加了更多的內(nèi)容，因此，該品牌在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率很高，但在中亞市場(chǎng)，因缺失了品牌營(yíng)銷(xiāo)投入，又沒(méi)有專(zhuān)門(mén)店、換電站等服務(wù)與配合，在中亞區(qū)域的影響力不及比亞迪，但該車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造工藝與車(chē)機(jī)系統(tǒng)的高級(jí)感，受到中亞高端消費(fèi)群體的喜歡，新疆眾聯(lián)華運(yùn)中亞電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈項(xiàng)目已在近期為烏茲別克斯坦客戶(hù)交付了多輛該品牌的ET7車(chē)型，后期還將陸續(xù)有訂單執(zhí)行。

其它國(guó)產(chǎn)品牌。此外，其它一些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)品牌因未在當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷(xiāo)商，未做相應(yīng)的品牌營(yíng)銷(xiāo)推廣，影響力不及上述幾大品牌，但仍然有少部分銷(xiāo)量，比如小鵬、威馬、極克等等，這些電動(dòng)汽車(chē)品牌對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)控制能力較弱的中亞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，采購(gòu)與銷(xiāo)售的意愿不強(qiáng)烈，如果后期隨著個(gè)別品牌的投入與發(fā)力，有機(jī)會(huì)在中亞市場(chǎng)與上述幾大電動(dòng)汽車(chē)品牌形成競(jìng)爭(zhēng)，我們也期望更多的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在中亞乃至整個(gè)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)持續(xù)擁有更大的影響力。

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