近期，越來越多的客戶咨詢中國至阿富汗的國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)。除了個(gè)別特殊品名存在運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)外，其他問題都屬于常規(guī)操作，與出口其他國家在裝車、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)關(guān)、單證和清關(guān)環(huán)節(jié)上大致相似。然而，除了這些操作細(xì)節(jié)，客戶最關(guān)心的仍是安全問題。為了向客戶解釋中阿運(yùn)輸中的安全隱患，我們從運(yùn)輸路線、操作環(huán)節(jié)和團(tuán)隊(duì)配置三個(gè)方面簡要介紹中阿國際汽運(yùn)的安全性，以幫助客戶在選擇中阿汽運(yùn)時(shí)減輕對貨物安全的擔(dān)憂。 （更多…）

隨著中國至阿富汗國際汽運(yùn)貨物的增加，阿富汗客戶的需求為中國企業(yè)帶來了新的市場機(jī)遇，具有巨大潛力。目前，越來越多的中國公司對此表示關(guān)注。然而，由于市場環(huán)境復(fù)雜，安全、支付和物流風(fēng)險(xiǎn)等問題使許多感興趣的中國公司望而卻步。面對復(fù)雜多變的貿(mào)易環(huán)境，如何穩(wěn)健地進(jìn)入阿富汗市場成為擺在中國企業(yè)面前的難題。作為專業(yè)提供中阿國際汽運(yùn)服務(wù)的國際物流公司，我們將利用當(dāng)?shù)胤止竞蛨F(tuán)隊(duì)收集的信息和經(jīng)驗(yàn)，從數(shù)據(jù)、考察和產(chǎn)品三個(gè)方面簡要探討中國公司如何有效地調(diào)研阿富汗市場。 （更多…）

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中阿兩國的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，國際汽車運(yùn)輸作為一種便捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，受到了越來越多進(jìn)出口客戶的關(guān)注和青睞，未來，有機(jī)會(huì)替代跨境巴基斯坦和伊朗港口到達(dá)阿富汗的國際物流干線份額。然而，在實(shí)際運(yùn)營過程中，中國至阿富汗的國際汽車運(yùn)輸面臨著諸多難題，這也是客戶在選擇此運(yùn)輸渠道詢問較多的問題，其中，最為突出的便是時(shí)效難、清關(guān)難和路況難方面的顧慮，只要做好應(yīng)對措施，利用專業(yè)物流技術(shù)，便可完全解決，達(dá)到提高時(shí)效、安全以及降低物流成本之目的。本文將對這三個(gè)方面進(jìn)行深入探討，并提出相應(yīng)的解決方案。 （更多…）

近期，我們?yōu)榘⒏缓箍蛻粼趪鴥?nèi)對接了多家汽車零配件貿(mào)易商，通過對接貿(mào)易訂單完成后續(xù)的中國至阿富汗汽運(yùn)服務(wù)，降低了雙方客戶的貿(mào)易成本與交易風(fēng)險(xiǎn)。對于阿富汗的買方來說，不必在中國復(fù)雜的汽車零配件市場耗費(fèi)過多精力與物力；而對于國內(nèi)汽車零配件貿(mào)易商來說，在不具備國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)、國際物流以及時(shí)間成本的基礎(chǔ)上，完成了產(chǎn)品的銷售與出口。面對阿富汗復(fù)雜的汽車配件市場需求，國內(nèi)貿(mào)易商還需要進(jìn)行資源整合，才能滿足該國汽配客戶的需求。比如，阿富汗對汽車沒有強(qiáng)制報(bào)廢措施，市面上80%都是二手高年限車輛，相關(guān)配件都已超出年限，而供應(yīng)渠道將會(huì)越來越少。因此，阿富汗的汽車零配件市場還需詳細(xì)調(diào)研，才能擇機(jī)進(jìn)入。 （更多…）

在近期中國汽運(yùn)至阿富汗的貨物當(dāng)中，我們做過一個(gè)簡單的調(diào)研，客戶在咨詢運(yùn)輸流程時(shí)，我們都會(huì)了解一下對方是如何尋找到阿富汗客戶？又如何將產(chǎn)品出口到阿富汗市場的？雖然調(diào)研的樣本量不大，但在數(shù)據(jù)中，我們發(fā)現(xiàn)客戶出口產(chǎn)品的途徑分為兩類，一類是直接方式出口；另一類是間接方式出口，前者相對風(fēng)險(xiǎn)、成本較高，而后者雖然利潤率低，但風(fēng)險(xiǎn)與投入可控，且在國內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)銷售。以下我們將產(chǎn)品進(jìn)入阿富汗的兩種方式簡單介紹一下，以便于一些欲開發(fā)阿富汗市場的朋友們參考。 （更多…）

近期，中國對阿富汗的貨物出口量持續(xù)增加，我們已為多家國際貿(mào)易公司、國有企業(yè)和央企提供了從中國到阿富汗的全程汽運(yùn)服務(wù)。出口產(chǎn)品包括太陽能光伏發(fā)電設(shè)備、工程用機(jī)械、汽車零配件和小型發(fā)電機(jī)等。為了控制交易風(fēng)險(xiǎn)，大多數(shù)貿(mào)易客戶選擇全額收取貨款方式，而不提供賬期，而部分客戶在初次出口時(shí)，在運(yùn)輸單證、目的地清關(guān)與運(yùn)輸方式的選擇上缺少經(jīng)驗(yàn)。此外，還有很多關(guān)于如何在阿富汗開發(fā)市場的咨詢。本文將從貿(mào)易客戶開發(fā)、簽訂貿(mào)易合同到選擇物流供應(yīng)商，為您詳細(xì)解析如何成功將貨物出口到阿富汗。 （更多…）

在地理位置上，烏茲別克斯坦與阿富汗接壤，這一獨(dú)特的地緣優(yōu)勢使得烏茲別克斯坦在阿富汗的對外經(jīng)濟(jì)往來中占據(jù)了重要地位。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)和區(qū)域合作的深化，烏茲別克斯坦正逐步成為中轉(zhuǎn)阿富汗的理想過境國。 （更多…）

在規(guī)劃中國至阿富汗的貨物運(yùn)輸時(shí)，選擇合適的運(yùn)輸方式至關(guān)重要。空運(yùn)、海運(yùn)和汽運(yùn)各有其優(yōu)勢和局限性，需要根據(jù)路線、成本和安全這三個(gè)關(guān)鍵因素進(jìn)行綜合考慮。以下是對這三種運(yùn)輸方式的詳細(xì)分析，以幫助您做出明智的決策。 （更多…）

這里不再復(fù)述烏茲別克斯坦的地理位置，簡單的說它是全球僅有的兩個(gè)雙內(nèi)陸國之一，四周均不靠海，沒有適合大宗貨物運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的海運(yùn)港口，唯一一個(gè)內(nèi)海也因人為因素導(dǎo)致干涸，就是這樣一個(gè)沒有港口的內(nèi)陸國家，每年的經(jīng)濟(jì)增速全球排名達(dá)到了第六位，并且還在持續(xù)加速，表明該國經(jīng)濟(jì)未因沒有港口而受到限制，反而因處在中亞中心、人口基數(shù)大和前蘇聯(lián)留下來的工業(yè)基礎(chǔ)與自然資源快速發(fā)展，沒有海運(yùn)港口的烏茲別克斯坦，在國際物流運(yùn)輸方面是否存在弱點(diǎn)，以下我們簡單分析。 （更多…）